Bot de noticias de Gate, según el conocido blog financiero ZeroHedge, debido al ataque de Israel a Irán, y cada vez hay más indicios de que Estados Unidos podría unirse al ataque, lo que ha llevado a una disminución en el número de buques comerciales que entran en el estrecho de Ormuz, causando inquietud en la industria naviera.
Entre los buques que ingresan a este estrecho, los petroleros actualmente se ven casi sin afectación, con aproximadamente 40 a 44 petroleros aún navegando en ambas direcciones en la zona. Los petroleros son una parte principal del tráfico en este estrecho, ya que más de una cuarta parte del petróleo mundial se transporta a través de esta vía entre Irán y Omán. El volumen de transporte de buques de gas licuado de petróleo y gas natural licuado también se mantiene cerca de un nivel habitual de siete a nueve buques por día.
En general, el volumen diario de tránsito por esta vía se mantiene dentro del rango normal, y la mayoría de las actividades de carga y descarga se llevan a cabo según lo planeado. Es importante aclarar que analizar las tendencias a partir de los datos de tráfico marítimo requiere tiempo. Los planes de carga de mercancías, el clima y otros factores pueden afectar la navegación de los buques, y el período cubierto por la instantánea es relativamente corto. Además, la interferencia electrónica que afecta las señales de navegación en la región también puede influir en los resultados.
Una de las razones por las que el volumen de transporte de petroleros en el extranjero no ha disminuido significativamente es que Irán está intensificando sus esfuerzos para llevar su petróleo a todo el mundo antes de que la escalada de la situación impida las exportaciones. Como señala Bloomberg, el petróleo está fluyendo desde los puertos iraníes y siendo transportado en petroleros de alta mar, para asegurar que, incluso si se interrumpe el transporte, Irán al menos pueda mantener ingresos durante un tiempo.
A pesar del aumento de los precios del petróleo, los tanques de almacenamiento de crudo en el importante puerto de exportación del país en la isla Kharg siguen desbordándose de petróleo. Los tanques de almacenamiento de la isla Kharg tienen una tapa flotante que sube y baja con el vaciado y llenado, lo que significa que se puede conocer la cantidad de almacenamiento observando su sombra. Las imágenes del 11 de junio muestran que casi todas las tapas de los grandes tanques de almacenamiento están muy por debajo de la parte superior de los muros del tanque. En resumen, la capacidad de almacenamiento de los tanques está apenas parcialmente llena.
Avanzando una semana, una foto del 18 de junio (días después del ataque de Israel) muestra que estas sombras han desaparecido, lo que indica que el techo ha subido hasta la parte superior de las paredes y el reservorio está desbordando. Los tanques aún proyectan sombras en el suelo adyacente, lo que confirma que la desaparición de las sombras no se debe a la falta de luz solar. Estas dos fotos fueron tomadas alrededor de las 14:40 hora local, con menos de 10 minutos de diferencia, y la geometría de los sensores es prácticamente la misma.
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Blog financiero conocido: Estados Unidos podría unirse al ataque, disminuye el número de buques comerciales que ingresan al estrecho de Ormuz.
Bot de noticias de Gate, según el conocido blog financiero ZeroHedge, debido al ataque de Israel a Irán, y cada vez hay más indicios de que Estados Unidos podría unirse al ataque, lo que ha llevado a una disminución en el número de buques comerciales que entran en el estrecho de Ormuz, causando inquietud en la industria naviera.
Entre los buques que ingresan a este estrecho, los petroleros actualmente se ven casi sin afectación, con aproximadamente 40 a 44 petroleros aún navegando en ambas direcciones en la zona. Los petroleros son una parte principal del tráfico en este estrecho, ya que más de una cuarta parte del petróleo mundial se transporta a través de esta vía entre Irán y Omán. El volumen de transporte de buques de gas licuado de petróleo y gas natural licuado también se mantiene cerca de un nivel habitual de siete a nueve buques por día.
En general, el volumen diario de tránsito por esta vía se mantiene dentro del rango normal, y la mayoría de las actividades de carga y descarga se llevan a cabo según lo planeado. Es importante aclarar que analizar las tendencias a partir de los datos de tráfico marítimo requiere tiempo. Los planes de carga de mercancías, el clima y otros factores pueden afectar la navegación de los buques, y el período cubierto por la instantánea es relativamente corto. Además, la interferencia electrónica que afecta las señales de navegación en la región también puede influir en los resultados.
Una de las razones por las que el volumen de transporte de petroleros en el extranjero no ha disminuido significativamente es que Irán está intensificando sus esfuerzos para llevar su petróleo a todo el mundo antes de que la escalada de la situación impida las exportaciones. Como señala Bloomberg, el petróleo está fluyendo desde los puertos iraníes y siendo transportado en petroleros de alta mar, para asegurar que, incluso si se interrumpe el transporte, Irán al menos pueda mantener ingresos durante un tiempo.
A pesar del aumento de los precios del petróleo, los tanques de almacenamiento de crudo en el importante puerto de exportación del país en la isla Kharg siguen desbordándose de petróleo. Los tanques de almacenamiento de la isla Kharg tienen una tapa flotante que sube y baja con el vaciado y llenado, lo que significa que se puede conocer la cantidad de almacenamiento observando su sombra. Las imágenes del 11 de junio muestran que casi todas las tapas de los grandes tanques de almacenamiento están muy por debajo de la parte superior de los muros del tanque. En resumen, la capacidad de almacenamiento de los tanques está apenas parcialmente llena.
Avanzando una semana, una foto del 18 de junio (días después del ataque de Israel) muestra que estas sombras han desaparecido, lo que indica que el techo ha subido hasta la parte superior de las paredes y el reservorio está desbordando. Los tanques aún proyectan sombras en el suelo adyacente, lo que confirma que la desaparición de las sombras no se debe a la falta de luz solar. Estas dos fotos fueron tomadas alrededor de las 14:40 hora local, con menos de 10 minutos de diferencia, y la geometría de los sensores es prácticamente la misma.