高合“借殼”重生陷代幣迷局：中東車企的“白衣騎士”人設遭質疑

還記得那個造型炫酷卻無奈破產的高合汽車麼？

它迎來了中東白衣騎士，可能要死而復生了。

據報道，一家名爲 EV Electra 的中東電動汽車公司計劃出資 10 億美元參與高合汽車重組，並尋求控股。

據天眼查顯示，5 月 22 日，江蘇高合汽車有限公司正式成立，註冊資本達 14326.65 萬美元。該公司由黎巴嫩電動車企業 EV Electra Ltd.與高合汽車的母公司華人運通共同出資，持股比例分別爲 69.8% 和 30.2%。

鹽城市經開區最新披露的環評報告顯示，曾作爲高合汽車代工廠的悅達起亞一工廠改造項目已啓動，計劃生產高合 HiPhi X、Y、Z 三款車型，預計今年 10 月完工。

這家中東電動汽車公司究竟是何方神聖？

公開資料顯示，EV Electra 創立於 2017 年，是一家總部位於黎巴嫩貝魯特的電動車公司。

官網介紹，公司是第一家推出電動汽車的阿拉伯裔加拿大電動汽車制造商；中東和阿拉伯世界的第一家電動汽車公司；在加拿大、意大利、德國、土耳其和亞洲都有業務。

值得注意的是，EV Electra 近年來一直在進行全球擴張：2021 年收購底特律電動汽車公司多數股權，2023 年宣布購買了 NEVS Emily GT 和 Pons Robotaxi 項目。

目前，EV Electra 的官網首頁，已出現高合汽車的 LOGO 以及 3 款車型。

然而，出乎意料的是，小編發現 EV Electra 這家電動汽車公司居然正在官網進行代幣公募。

官網顯示，EV Electra 已經推出了其生態代幣 EVET，目前可以通過連接錢包直接購買，1 EVET=1 USDT，如果你不知道如何使用加密貨幣，甚至支持銀行轉帳購買。

根據其描述，使用 EV Electra 代幣購買車輛可享受 20% 的折扣，並可以使用 EVET 鑄造。

EV Electra NFT，這個 NFT 相當於是一種虛擬股份，可以憑此獲得公司利潤，當然，以上僅是表述。

打開 2025 年 4 月發布的白皮書一探究竟， EV Electra 採用雙通證系統。

EVET 是實用性通證，總量 12 億枚，28.33% 私募，41.6% 公募，30% 屬於團隊，按照 1EVET=1USDT 的定價，企圖募資 8.4 億美元，野心不小。其實用權益在於，使用 EVET 支付可獲得 20% 折扣。

EVEN 是 ERC-721 格式的 NFT，總量 1200 萬個，主要用於利潤分享和治理，EV Electra 承諾將 10% 淨利潤轉換爲 USDT 分配給 NFT 持有者 。

在白皮書中，EV Electra 描繪了未來藍圖（大餅），銷售 10 萬輛車，獲得 15 億美元利潤，分配 1.5 億美元給 NFT 持有者。

根據其發展路線，EV Electra 計劃 2025 年第二季度（Q2）完成代幣發行和交易所上市，Q3 建立治理框架和生產預定，並在 2026 年完成首次 USDT 利潤分配，2027 年到 2030 年期間，完成目標產量 50 萬輛電動汽車。

爲什麼要發幣？

EV Electra 創始人 Jihad M.Mohammad 在其個人社交媒體發布動態稱，公司原計劃在納斯達克上市，但因“特朗普的瘋狂行爲”而改變計劃，轉向一種“混合方式”，將公司部分股權以 NFT 形式數字化，這些 NFT 將擁有股份的分紅權，同時計劃在香港證券交易所進行反向並購（借殼）上市。

對於融資用途，Jihad 直言不諱稱部分資金將用於幫助巴勒斯坦，另一部分將用於創建基金，並強調他們是第一家採用該模式且具有純正阿拉伯和穆斯林血統的公司。

但無論是 EV Electra 還是創始人 Jihad，都爭議頗多。

2023 年，EV Electra 就被指控參與了一場加密貨幣詐騙，以汽車制造爲幌子，騙取投資者的資金。後來，Jihad 回應稱，該軟件的開發者瑞典商人安東尼·諾曼（Anthony Norman）已被拘留，其已被判犯有多項欺詐罪、已被解僱，投資者也已獲得退款。

2023 年末，有汽車媒體報道稱 EV Electra 在其網站上使用了其他制造商的汽車圖片，並將其作爲自己的設計進行展示，包括 Skywell ET5 SUV、一輛 K-1 Attack 套件車等，圖中車輛均被貼上了 EV Electra 的標志。在被曝光後，這些概念圖片從 EV Electra 網站上消失。

目前，高合和 EV Electra 共同成立的新公司，這位中東新老板按照股比出資的註冊資金爲 1 億美元，認繳日期爲 2025 年 12 月 31 日。

而在EVElectra的代幣發行官網，已經將高合的素材融入其中，並寫道“EV Electra 收購 HiPhi 後，將高端電動汽車提升到全新高度。”

這一系列舉動也引發了業內諸多疑問：一家有爭議歷史的中東電動車企業，一邊承諾 10 億美元重組高合，一邊又通過代幣方式募集 8.4 億美元資金，其真實意圖和資金實力值得深思。

更令人擔憂的是，高合品牌和產品形象已被直接用於代幣營銷，這種操作是否得到了華人運通方面的認可？

從汽車制造到代幣發行，從納斯達克上市計劃到 NFT 虛擬股權，從承諾幫助巴勒斯坦到宣稱純正阿拉伯血統，EV Electra 的商業模式和融資策略似乎充滿了不確定性和矛盾。

我們期待並支持高合汽車的重生，但也希望高合方面能夠審慎評估合作夥伴的資質和意圖，不要在資本的迷霧中迷失方向，更不要讓這個中國品牌，成爲他國企業炒作加密貨幣的籌碼。

畢竟，真正的“白衣騎士”應當帶來的是資金、技術和市場，而非一紙空頭承諾和虛無縹緲的代幣藍圖。