Bài phát biểu mới nhất của Musk: Sao Hỏa có thể trở thành cứu tinh của Trái Đất, Bots TSL sẽ đến vào năm sau, cấu trúc văn minh nhân loại sẽ được viết lại
Xa rời chính trị, tập trung vào công nghệ, đó là khẩu hiệu gần đây của Musk.
Do vì X/xAI và Tesla đang ở giai đoạn phát hành công nghệ quan trọng, gần đây anh ấy đã công bố trên mạng xã hội rằng sẽ dồn mọi sức lực vào những doanh nghiệp công nghệ này, thậm chí không ngại trải chiếu ngủ tại nhà máy, khiến người ta nhớ về trạng thái «007» với mọi nỗ lực và quyết tâm.
Tuy nhiên, tất cả những điều này đã không mang lại tin tốt cho anh ta.
Dù có sự giám sát tại chỗ, anh ấy vẫn khó có thể đảo ngược lời nguyền "ba lần quỳ" của tàu vũ trụ, nhưng vừa rồi, SpaceX vẫn đã phát hành bài phát biểu chính do Musk chủ trì: Making Life Multiplanetary (Biến nhân loại thành một loài đa hành tinh).
Không có thời điểm nào tồi tệ hơn vụ nổ tàu sao lần đầu tiên, nhưng giấc mơ về sao Hỏa của Elon Musk vẫn tiếp tục. Như ông đã nói:
Bạn hy vọng rằng mỗi sáng thức dậy, bạn sẽ cảm thấy tương lai sẽ trở nên tốt đẹp hơn - đó chính là ý nghĩa của việc trở thành một nền văn minh không gian. Điều này có nghĩa là tràn đầy niềm tin vào tương lai, tin rằng ngày mai sẽ tốt hơn hôm qua. Và tôi không thể nghĩ ra điều gì có thể thú vị hơn việc tiến ra không gian, hòa mình giữa các vì sao.
Một số điểm tóm tắt như sau:
SpaceX đang mở rộng năng lực sản xuất với mục tiêu sản xuất 1.000 Starship mỗi năm.
Ngay cả khi nguồn cung cấp của Trái Đất bị gián đoạn, SpaceX dự định trang bị cho Sao Hỏa khả năng phát triển tự chủ, đạt được "sự kiên cường văn minh", và có thể cứu Trái Đất khi có vấn đề xảy ra.
Công nghệ quan trọng tiếp theo của SpaceX là "bắt" thân tàu Starship, dự kiến sẽ trình diễn công nghệ này vào cuối năm nay, dự kiến sẽ thử nghiệm trong hai hoặc ba tháng tới. Starship sẽ được đặt trên đỉnh của booster, nạp lại nhiên liệu và cất cánh trở lại.
Các phiên bản thế hệ thứ 3 của tàu Starship, động cơ Raptor 3 và tên lửa đẩy sẽ có khả năng tái sử dụng nhanh chóng, vận hành đáng tin cậy và tiếp liệu propellant trong quỹ đạo, dự kiến sẽ được thực hiện trên phiên bản Starship 3.0. Dự kiến sẽ phóng lần đầu vào cuối năm.
Phiên bản tên lửa sắp ra mắt đủ khả năng hỗ trợ con người đạt được mục tiêu sinh tồn đa hành tinh, trong tương lai sẽ tiếp tục nâng cao hiệu suất, tăng cường khả năng, giảm chi phí mỗi tấn và giảm chi phí để đến sao Hỏa.
Cửa sổ phóng của sao Hỏa mở ra mỗi 26 tháng, lần tiếp theo sẽ vào cuối năm sau (khoảng 18 tháng nữa).
Trong giai đoạn cửa sổ hành tinh tới, SpaceX dự định đưa con người đến sao Hỏa. Điều kiện tiên quyết là các nhiệm vụ không người lái trước đó phải hạ cánh thành công. Nếu mọi thứ diễn ra suôn sẻ, lần phóng tiếp theo sẽ thực hiện cuộc đổ bộ có người lên sao Hỏa và bắt đầu xây dựng cơ sở hạ tầng.
Để đảm bảo nhiệm vụ thành công, SpaceX có thể thực hiện một nhiệm vụ hạ cánh của robot Optimus, như một bài kiểm tra cho lần phóng thứ ba, nhằm đảm bảo nhiệm vụ có người lái diễn ra suôn sẻ.
Đính kèm địa chỉ video gốc:
Biến con người thành loài sinh sống trên nhiều hành tinh
Được rồi, hãy bắt đầu bài phát biểu hôm nay. Cánh cửa đến sao Hỏa đã mở ra, và chúng ta hiện đang ở «Căn cứ Star» (Star Base) Texas mới được thành lập.
Đây có lẽ là lần đầu tiên trong nhiều thập kỷ, Mỹ xây dựng một thành phố mới, ít nhất là theo những gì tôi nghe nói. Tên gọi cũng rất ngầu, lý do được đặt tên như vậy là vì chúng tôi sẽ phát triển công nghệ cần thiết để đưa nhân loại, nền văn minh và các dạng sống mà chúng ta biết lần đầu tiên tiến tới một hành tinh khác - một điều chưa từng có trong 4,5 tỷ năm lịch sử của Trái Đất.
Hãy cùng xem video ngắn này. Ban đầu, ở đây gần như không có gì. Nguyên thủy, chỉ có một mảnh đất cát. Không có gì cả? Ngay cả những tiện ích nhỏ mà chúng tôi đã xây dựng, tất nhiên cũng được xây dựng sau này.
Đó là chiếc tên lửa "Mad Max" ban đầu. Cũng chính vào thời điểm đó, chúng tôi nhận ra rằng việc chiếu sáng cho chiếc tên lửa "Mad Max" thực sự rất quan trọng.
Vâng, cách đây vài năm nơi đây vẫn hầu như hoang vắng. Và chỉ trong vòng năm sáu năm ngắn ngủi, nhờ vào nỗ lực xuất sắc của đội ngũ SpaceX, chúng tôi đã xây dựng một thành phố nhỏ, đã xây dựng một bệ phóng khổng lồ, còn có một nhà máy khổng lồ dùng để sản xuất tên lửa khổng lồ.
Thật tuyệt vời, bất kỳ ai xem video này đều có thể đến tham quan trực tiếp. Toàn bộ cơ sở sản xuất và bãi phóng của chúng tôi đều nằm bên cạnh một con đường công cộng. Điều đó có nghĩa là bất kỳ ai đến miền Nam Texas đều có thể thấy tên lửa và tham quan nhà máy một cách rất gần.
Vì vậy, chỉ cần bạn quan tâm đến thiết bị bay lớn nhất trên Trái Đất, bạn có thể đến bất cứ lúc nào, chỉ cần lái xe dọc theo con đường đó là được, thật sự rất tuyệt. Sau đó, chúng tôi đã đi đến bây giờ - Căn cứ Starship, năm 2025.
Hiện tại, chúng tôi đã đạt được mức độ có thể chế tạo một chiếc tàu vũ trụ cứ khoảng hai đến ba tuần. Tất nhiên, chúng tôi không sản xuất cố định một chiếc mỗi hai hoặc ba tuần, vì chúng tôi vẫn đang tiếp tục nâng cấp thiết kế. Nhưng mục tiêu cuối cùng của chúng tôi là sản xuất 1000 chiếc tàu vũ trụ mỗi năm, tức là ba chiếc mỗi ngày.
Đây là tiến triển hiện tại. Tôi đang đứng trong tòa nhà đó. Đó là tàu đệm khí của chúng tôi. Chúng tôi đang vận chuyển một bộ tăng áp đến bãi phóng, bạn có thể thấy những nhà máy lắp ráp lớn (mega bays) đó.
Như tôi đã nói trước đây, điều tuyệt vời nhất đối với những người bạn đang xem video này là bạn thực sự có thể đến đây, lái xe dọc theo con đường này và tận mắt thấy tất cả những điều này, đây là lần đầu tiên trong lịch sử có cơ hội như vậy. Con đường bên trái, đó là một con đường công cộng, mở cửa cho công chúng. Bạn có thể đến xem bất cứ lúc nào, tôi rất khuyên bạn nên đến một chuyến, tôi nghĩ điều này thực sự rất truyền cảm hứng.
Chúng tôi đang mở rộng khả năng tích hợp để đạt được mục tiêu sản xuất 1000 tàu sao mỗi năm. Mặc dù hiện tại vẫn chưa xây dựng xong, nhưng chúng tôi đang trong quá trình xây dựng. Đây thực sự là một công trình siêu quy mô, có thể trở thành một trong những công trình lớn nhất thế giới theo một số tiêu chuẩn. Mục tiêu thiết kế của nó là sản xuất 1000 tàu sao mỗi năm. Chúng tôi cũng đang xây dựng một nhà máy khác ở Florida, như vậy chúng tôi sẽ có hai cơ sở sản xuất ở Texas và Florida.
Những tòa nhà này thực sự lớn đến mức nào thì thật khó để đánh giá bằng mắt thường. Bạn cần đặt một người bên cạnh để so sánh, khi thấy người đứng cạnh tòa nhà nhỏ bé đến mức nào, bạn mới thực sự nhận ra quy mô khổng lồ của nó.
Nếu chúng ta so sánh với "số lượng phương tiện vận chuyển được sản xuất hàng năm", chẳng hạn như số lượng máy bay do Boeing và Airbus chế tạo, thì vào một thời điểm nào đó trong tương lai, sản lượng hàng năm của Starship có thể sẽ ngang bằng với số máy bay thương mại của Boeing và Airbus. Quy mô của dự án này thực sự rất lớn.
Và khả năng chở hàng của mỗi tàu sao đều vượt xa Boeing 747 hoặc Airbus A380, thực sự có thể nói là "khổng lồ".
Tiếp theo là nội dung về vệ tinh Starlink, sản lượng hàng năm của vệ tinh thế hệ thứ ba khoảng 5000 chiếc, trong tương lai có thể lên gần 10000 chiếc. Mỗi vệ tinh thế hệ thứ ba có kích thước tương đương với một chiếc Boeing 737, rất lớn. So sánh với máy bay ném bom B-24 thời Thế chiến thứ hai cũng không phải là quá.
Tất nhiên, quy mô này so với Tesla vẫn còn nhỏ. Trong tương lai, sản lượng hàng năm của Tesla có thể gấp đôi hoặc gấp ba lần con số này.
Những so sánh này giúp chúng ta hình thành một khái niệm: thực ra việc chế tạo một lượng lớn tàu vũ trụ cho du hành giữa các vì sao là khả thi. Ngay cả khi nhìn từ góc độ tổng trọng tải, các công ty như Tesla và các công ty ô tô khác vẫn đang sản xuất những sản phẩm phức tạp hơn và có sản lượng cao hơn SpaceX.
Điều đó có nghĩa là, những con số tưởng chừng phóng đại này thực ra là hoàn toàn khả thi đối với con người, vì các ngành khác đã đạt được quy mô tương tự.
Tiến bộ của chúng ta, được đo bằng một tiêu chuẩn, đó là thời gian cần thiết để xây dựng một nền văn minh tự duy trì trên sao Hỏa. Mỗi lần phóng tàu sao, đặc biệt là ở giai đoạn đầu, đều là quá trình học hỏi và khám phá không ngừng, nhằm đặt nền tảng cho con người trở thành một loài đa hành tinh, để tàu sao không ngừng hoàn thiện, cuối cùng có thể đưa hàng nghìn, thậm chí hàng triệu người đến sao Hỏa.
Trong trạng thái lý tưởng, bất kỳ ai muốn đến sao Hỏa đều có thể hiện thực hóa giấc mơ này, và chúng ta còn có thể vận chuyển tất cả thiết bị cần thiết để sao Hỏa tự cung tự cấp, cho phép xã hội ở đó phát triển độc lập.
Ngay cả trong tình huống xấu nhất, chúng ta cũng phải đạt đến một bước ngoặt then chốt như vậy: ngay cả khi nguồn cung trên Trái Đất bị gián đoạn, Sao Hỏa vẫn có thể tiếp tục phát triển. Khi đó, chúng ta sẽ đạt được "độ bền của nền văn minh" - thậm chí khi Trái Đất gặp phải những vấn đề nghiêm trọng, Sao Hỏa có thể cứu trợ Trái Đất.
Tất nhiên, cũng có thể là Trái Đất hỗ trợ cho Sao Hỏa. Nhưng điều quan trọng nhất là sự tồn tại đồng sống của hai hành tinh mạnh mẽ, có thể tự duy trì hoạt động độc lập, sẽ rất quan trọng cho sự sống còn lâu dài của nền văn minh nhân loại.
Tôi cho rằng, bất kỳ một nền văn minh nào nếu là đa hành tinh, tuổi thọ của nó có thể kéo dài gấp mười lần, thậm chí còn vượt xa con số đó. Còn một nền văn minh chỉ trên một hành tinh, luôn phải đối mặt với một số mối đe dọa không thể đoán trước, chẳng hạn như xung đột tự hủy diệt của con người — như cuộc chiến tranh thế giới thứ ba (mặc dù chúng ta hy vọng sẽ không bao giờ xảy ra), hoặc như các thảm họa tự nhiên như va chạm của tiểu hành tinh, sự phun trào siêu núi lửa.
Nếu chúng ta chỉ có một hành tinh, thì một khi xảy ra thiên tai, nền văn minh có thể sẽ chấm dứt; nhưng nếu chúng ta có hai hành tinh, chúng ta có thể tiếp tục tồn tại, thậm chí mở rộng đến những nơi xa hơn ngoài sao Hỏa, chẳng hạn như vành đai tiểu hành tinh, các vệ tinh của sao Mộc, thậm chí những nơi xa xôi hơn, cuối cùng tiến vào các hệ sao khác.
Chúng ta có thể thực sự tiến tới giữa các vì sao, để "khoa học viễn tưởng" không còn chỉ là một giấc mơ.
Để đạt được mục tiêu này, chúng ta phải chế tạo một loại tên lửa "có thể tái sử dụng nhanh chóng", nhằm giảm thiểu chi phí cho mỗi chuyến bay và chi phí cho mỗi tấn hàng gửi đến sao Hỏa. Điều này đòi hỏi tên lửa phải có khả năng tái sử dụng nhanh.
Thực ra, chúng tôi thường đùa rằng điều này giống như "Tên lửa nhanh, có thể tái sử dụng và đáng tin cậy", ba "R", giống như tiếng kêu của cướp biển "RRRR", điều quan trọng chính là ba "R" này.
Hiện tại, đội ngũ SpaceX đã đạt được những tiến bộ đáng kinh ngạc trong việc bắt giữ tên lửa khổng lồ.
Hãy nghĩ xem, đội ngũ của chúng tôi đã nhiều lần thành công trong việc "bắt" chiếc máy bay lớn nhất do con người tạo ra bằng một cách rất mới mẻ - sử dụng những "đũa" khổng lồ để bắt nó từ trên không. Đây thực sự là một bước đột phá công nghệ khó tin.
Tôi muốn hỏi một câu, bạn đã từng thấy cảnh tượng như thế này chưa?
Một lần nữa chúc mừng tất cả mọi người, đây thực sự là một thành tựu tuyệt vời. Lý do chúng ta phải sử dụng cách tiếp cận chưa từng có này để "đón nhận" tên lửa là vì điều này rất quan trọng cho việc tái sử dụng nhanh chóng tên lửa.
Siêu nặng đẩy (Super Heavy Booster) có kích thước lớn, đường kính khoảng 30 feet (khoảng 9 mét). Nếu nó hạ cánh trên nền tảng với chân hạ cánh,
Chúng tôi cần phải treo nó lên, thu lại chân hạ cánh và đặt nó trở lại bệ phóng, quy trình này khá phức tạp. Nếu chúng tôi có thể sử dụng cùng một tháp, tức là tháp ban đầu đã lắp đặt nó lên bệ phóng, để trực tiếp đón nó từ trên không và đặt lại vị trí ban đầu, đó sẽ là giải pháp tốt nhất để đạt được khả năng tái sử dụng nhanh chóng.
Nói cách khác, tên lửa được một cặp cánh tay cơ khí giống hệt như cặp cánh tay đã đặt nó vào bệ phóng tiếp nhận, sau đó ngay lập tức được đặt lại vào vị trí phóng.
Về lý thuyết, tên lửa đẩy siêu nặng có thể được phóng lại trong vòng một giờ sau khi hạ cánh.
Quá trình bay chỉ mất từ 5 đến 6 phút, sau đó nó được tay cầm của tháp đón và đưa trở lại bệ phóng. Khoảng 30 đến 40 phút tiếp theo sẽ được sử dụng để bổ sung nhiên liệu, sau đó đưa tàu vũ trụ trở lại đỉnh - về nguyên tắc, như vậy chúng ta có thể thực hiện một lần phóng mỗi giờ, tối đa là một lần phóng mỗi hai giờ.
Đây là trạng thái giới hạn của việc tái sử dụng tên lửa.
Việc lớn tiếp theo mà chúng ta cần làm là "đón nhận" thân tàu vũ trụ (Ship). Hiện tại chúng ta vẫn chưa làm được điều này, nhưng chúng ta nhất định sẽ thực hiện.
Chúng tôi hy vọng sẽ trình diễn công nghệ này vào cuối năm nay, có thể trong vòng hai hoặc ba tháng tới sẽ có thể tiến hành thử nghiệm. Sau đó, tàu sao sẽ được đặt lên đỉnh của bộ tăng cường, nạp lại nhiên liệu và cất cánh một lần nữa.
Tuy nhiên, thời gian bay lại của tàu Starship sẽ dài hơn một chút so với tên lửa đẩy, vì nó cần bay vòng quanh trái đất vài lần cho đến khi quỹ đạo bay trở lại trên không phận của bãi phóng. Dù vậy, Starship cũng có kế hoạch thực hiện nhiều chuyến bay lặp lại trong một ngày.
Đây là động cơ «Raptor 3» thế hệ mới, hiệu suất rất xuất sắc. Chúng ta nên khen ngợi đội ngũ Raptor, điều này thực sự khiến người ta rất phấn khích.
Ý tưởng thiết kế của động cơ Raptor 3 là không cần tấm chắn nhiệt theo nghĩa truyền thống, điều này giúp tiết kiệm trọng lượng đáng kể cho phần dưới của động cơ, đồng thời cũng nâng cao độ tin cậy. Ví dụ, nếu động cơ Raptor xảy ra rò rỉ một lượng nhỏ nhiên liệu, nhiên liệu sẽ trực tiếp rò rỉ vào plasma vốn đã rất nóng, cơ bản sẽ không gây ra vấn đề gì. Ngược lại, nếu động cơ bị nhốt trong một hộp cấu trúc, việc rò rỉ này sẽ rất nguy hiểm.
Vì vậy, đây là Raptor 3. Chúng tôi có thể cần thử nghiệm nhiều lần nữa, nhưng động cơ này đã có bước nhảy vọt lớn về khả năng mang tải, hiệu suất nhiên liệu và độ tin cậy. Có thể nói, đây là một động cơ tên lửa mang tính cách mạng.
Tôi thậm chí có thể nói rằng Raptor 3 gần như là sản phẩm của "công nghệ ngoài hành tinh".
Trên thực tế, khi chúng tôi lần đầu tiên trình bày hình ảnh của động cơ Raptor 3 cho các chuyên gia trong ngành, họ đã nói rằng động cơ này vẫn chưa được lắp ráp hoàn chỉnh. Sau đó, chúng tôi đã nói với họ: đây chính là động cơ "chưa lắp ráp hoàn chỉnh", đã đạt được mức độ hiệu suất chưa từng có và đang hoạt động.
Hơn nữa, trạng thái hoạt động của nó cực kỳ sạch sẽ và ổn định.
Để chế tạo động cơ như vậy, chúng tôi đã thực hiện rất nhiều sự đơn giản hóa trong thiết kế. Ví dụ, chúng tôi đã tích hợp trực tiếp các vòng tuần hoàn chất lỏng thứ cấp, mạch điện, v.v. vào cấu trúc của động cơ. Tất cả các hệ thống quan trọng đều được bao bọc và bảo vệ rất tốt. Thành thật mà nói, đây đã trở thành một điển hình trong thiết kế kỹ thuật.
Một công nghệ khác rất quan trọng cho việc thực hiện nhiệm vụ trên sao Hỏa là - tiếp nhiên liệu đẩy quỹ đạo. Bạn có thể hiểu nó giống như "tiếp nhiên liệu trên không", chỉ có điều lần này là "tiếp nhiên liệu quỹ đạo", đối tượng là tên lửa. Công nghệ này chưa bao giờ được thực hiện trong lịch sử, nhưng từ góc độ kỹ thuật là khả thi.
Mặc dù quá trình này có vẻ hơi "không phù hợp với trẻ em", nhưng nói chung, chất đẩy phải được truyền tải, không còn cách nào khác, phải hoàn thành bước này.
Cụ thể, có hai tàu vũ trụ đang ghép nối trên quỹ đạo, một tàu vũ trụ sẽ truyền nhiên liệu (nhiên liệu và oxy) cho tàu vũ trụ còn lại. Thực tế, phần lớn khối lượng là oxy, oxy chiếm gần 80%, trong khi nhiên liệu chỉ chiếm khoảng 20%.
Vì vậy, chiến lược của chúng tôi là: trước tiên phóng một con tàu chở đầy hàng hóa vào quỹ đạo, sau đó phóng thêm vài con tàu "chuyên dụng tiếp nhiên liệu", thông qua việc tiếp tế trên quỹ đạo để nạp đầy propellant. Khi propellant đã được nạp đầy, con tàu đó có thể khởi hành bay tới sao Hỏa, mặt trăng, hoặc các điểm đến khác.
Công nghệ này rất quan trọng, chúng tôi hy vọng sẽ hoàn thành buổi trình diễn đầu tiên vào năm tới.
Một trong những vấn đề khó nhất cần giải quyết tiếp theo là "vỏ cách nhiệt có thể tái sử dụng".
Hiện tại vẫn chưa có ai thực sự phát triển được một tấm chắn nhiệt có thể sử dụng nhiều lần. Đây là một thách thức công nghệ vô cùng khó khăn. Ngay cả tấm chắn nhiệt của tàu con thoi, sau mỗi chuyến bay cũng cần đến vài tháng để sửa chữa - phải sửa chữa các viên gạch cách nhiệt bị hư hỏng và kiểm tra từng viên.
Điều này là do nhiệt độ và áp suất cao cực kỳ khắc nghiệt khi tái nhập vào bầu khí quyển, rất ít vật liệu có thể chịu đựng được môi trường cực đoan này, chủ yếu là một số gốm tiên tiến, chẳng hạn như thủy tinh, oxit nhôm, hoặc một số loại vật liệu carbon.
Nhưng hầu hết các vật liệu khi được sử dụng nhiều lần sẽ bị ăn mòn, bị nứt hoặc bong tróc, rất khó để chịu đựng áp lực lớn trong quá trình tái nhập.
Đây sẽ là lần đầu tiên nhân loại thực sự phát triển một "hệ thống cách nhiệt cấp quỹ đạo có thể tái sử dụng". Hệ thống này phải cực kỳ đáng tin cậy. Chúng tôi dự đoán sẽ tiếp tục mài giũa và tối ưu hóa nó trong vài năm tới.
Tuy nhiên, công nghệ này là khả thi. Chúng ta không đang theo đuổi một nhiệm vụ không thể thực hiện, nó khả thi trong phạm vi vật lý - chỉ là rất rất khó để thực hiện.
Về bầu khí quyển của sao Hỏa, mặc dù nó chủ yếu được tạo thành từ carbon dioxide, thoạt nhìn có vẻ "ôn hòa" hơn Trái Đất, nhưng thực tế thì tình hình tồi tệ hơn.
Khi carbon dioxide trở thành plasma trong quá trình tái nhập, nó sẽ phân hủy thành carbon và oxy - như vậy, hàm lượng oxy tự do trong bầu khí quyển của sao Hỏa sẽ cao hơn cả Trái Đất. Khí quyển Trái Đất chỉ có khoảng 20% oxy, trong khi hàm lượng oxy của sao Hỏa sau khi phân hủy plasma có thể gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba lần của Trái Đất.
Những oxy tự do này sẽ oxi hóa mạnh mẽ lớp cách nhiệt, gần như sẽ "đốt cháy" nó. Vì vậy, chúng ta phải thực hiện các bài kiểm tra rất nghiêm ngặt trong môi trường carbon dioxide, để đảm bảo nó không chỉ hiệu quả trên trái đất mà cũng đáng tin cậy trên sao Hỏa.
Chúng tôi hy vọng rằng Trái Đất và Sao Hỏa sẽ sử dụng cùng một hệ thống và vật liệu cách nhiệt. Bởi vì cách nhiệt liên quan đến nhiều chi tiết kỹ thuật, chẳng hạn như đảm bảo rằng các viên gạch cách nhiệt không bị nứt, không rơi ra, v.v. Nếu sử dụng cùng một vật liệu để thử nghiệm hàng trăm lần trên Trái Đất, thì khi thực sự bay đến Sao Hỏa, chúng tôi có thể hoàn toàn tự tin rằng nó sẽ hoạt động bình thường.
Ngoài ra, chúng tôi đang phát triển thế hệ tàu vũ trụ mới, so với phiên bản hiện tại, nó có nhiều cải tiến.
Ví dụ, thế hệ tàu vũ trụ mới cao hơn, cấu trúc giữa thân tàu và động cơ đẩy (interstage) cũng được thiết kế hợp lý hơn. Bạn có thể thấy cấu trúc hỗ trợ mới (struts), điều này giúp quá trình tách nhiệt (hot staging) diễn ra suôn sẻ hơn.
Khái niệm tách biệt giữa các giai đoạn nóng, tức là động cơ của tàu vũ trụ sẽ được khởi động trước khi booster vẫn đang cháy. Như vậy, ngọn lửa từ động cơ tàu vũ trụ có thể được thải ra một cách suôn sẻ qua các cấu trúc hỗ trợ mở này, mà không làm cản trở booster.
Hơn nữa, lần này, chúng ta sẽ không vứt bỏ những cấu trúc này như trước, mà sẽ cho chúng bay cùng với tàu vũ trụ, thực hiện việc tái sử dụng.
Phiên bản này của tàu vũ trụ đã tăng chiều cao một chút, từ 69 mét lên 72 mét. Dung tích của nhiên liệu, chúng tôi dự đoán sẽ tăng nhẹ, trong dài hạn có thể đạt 3700 tấn. Dự đoán của tôi là cuối cùng sẽ gần 4000 tấn.
Về mặt đẩy, tức là phần "tỷ lệ đẩy trọng lượng", chúng tôi có thể đạt được 8000 tấn lực đẩy, thậm chí cuối cùng có thể vươn lên tới 8003 tấn - điều này đang trong quá trình tối ưu hóa và cải tiến liên tục. Dự đoán của tôi là, cuối cùng chúng tôi sẽ đạt được cấu hình 4000 tấn nhiên liệu đẩy, gần 10000 tấn lực đẩy.
Đây là thế hệ tiếp theo, tức là hình dạng của phiên bản mới "Siêu Nặng Hỗ Trợ" (Super Heavy).
Đáy của bộ đẩy có thể trông có vẻ "trống trơn", vì động cơ "Raptor 3" không cần tấm bảo vệ nhiệt, nên có vẻ như thiếu đi một cái gì đó, nhưng thực ra đó chỉ là vì những động cơ này không cần cấu trúc bảo vệ như trước.
Raptor 3 được tiếp xúc trực tiếp với plasma nóng chảy, nhưng bản thân nó được thiết kế rất nhẹ, không cần cách nhiệt thêm.
Hệ thống này cũng tích hợp cấu trúc phân tách giai đoạn nóng (Hot Stage Integration), tôi thấy nó trông rất ngầu. Phiên bản mới của thân tàu Starship cũng dài hơn một chút, khả năng mạnh mẽ hơn, dung tích chất đẩy tăng lên đến 1550 tấn. Về lâu dài, có thể sẽ nhiều hơn khoảng 20% nữa.
Thiết kế của lớp cách nhiệt cũng trở nên mượt mà hơn, chuyển từ viền lớp cách nhiệt sang "mặt hướng gió" (leeward side) rất mượt mà, không còn là loại ngói cách nhiệt gồ ghề như trước. Tôi cảm thấy nó cũng rất đơn giản và thanh lịch về ngoại hình.
Hiện tại phiên bản này vẫn trang bị 6 động cơ, nhưng phiên bản trong tương lai sẽ được nâng cấp lên 9 động cơ.
Nhờ vào sự cải tiến của Raptor 3, chúng tôi đã đạt được khối lượng động cơ thấp hơn và độ xung lực (specific impulse) cao hơn, tức là hiệu suất cao hơn. Phi thuyền phiên bản 3 (Starship Version 3) là một bước nhảy vọt lớn. Tôi tin rằng nó đã đạt được tất cả các mục tiêu cốt lõi của chúng tôi:
Thông thường, một công nghệ mới để thực sự trưởng thành và dễ sử dụng cần trải qua ba thế hệ phát triển. Phiên bản thế hệ thứ 3 của Raptor 3, Starship và Booster sẽ có tất cả các khả năng quan trọng mà chúng ta cần: tái sử dụng nhanh chóng, hoạt động đáng tin cậy và tiếp nhiên liệu đẩy vào quỹ đạo.
Đây đều là những điều kiện cần thiết để con người trở thành một loài đa hành tinh, và tất cả những điều này sẽ được thực hiện trên phiên bản tàu sao 3.0. Chúng tôi dự định sẽ phóng nó lần đầu tiên vào cuối năm nay.
Bạn có thể thấy, bên trái là trạng thái hiện tại, ở giữa là phiên bản mục tiêu của chúng tôi vào cuối năm nay, và bên phải là hướng phát triển lâu dài trong tương lai. Chiều cao cuối cùng sẽ đạt khoảng 142 mét.
Nhưng ngay cả phiên bản, sẽ được ra mắt vào cuối năm nay, cũng hoàn toàn có khả năng thực hiện các sứ mệnh lên sao Hỏa. Các phiên bản tiếp theo sẽ được nâng cao hơn nữa về hiệu suất. Cũng giống như chúng tôi đã làm với Falcon 9 trong quá khứ, chúng tôi liên tục kéo dài tên lửa và tăng khả năng chuyên chở của nó. Đây là quá trình phát triển của chúng tôi, đơn giản và dễ hiểu.
Nhưng tôi muốn nhấn mạnh rằng phiên bản tên lửa sẽ được phóng vào cuối năm nay đã đủ để hỗ trợ nhân loại đạt được mục tiêu sinh tồn trên nhiều hành tinh. Điều tiếp theo cần làm là tiếp tục nâng cao hiệu suất, tăng cường khả năng, giảm chi phí mỗi tấn, và làm cho chi phí của mỗi người đi đến sao Hỏa thấp hơn.
Như tôi đã nói trước đây - mục tiêu của chúng tôi là để bất kỳ ai muốn di cư đến sao Hỏa, muốn tham gia xây dựng nền văn minh mới đều có thể làm được điều đó.
Hãy nghĩ mà xem, điều này sẽ tuyệt vời đến mức nào? Ngay cả khi bạn không muốn đi, có thể bạn có con trai, con gái hoặc bạn bè sẵn sàng đi. Tôi nghĩ rằng đây sẽ là một trong những cuộc phiêu lưu vĩ đại nhất mà con người có thể tham gia - đi đến một hành tinh khác và tự tay xây dựng một nền văn minh mới.
Vâng, cuối cùng tàu vũ trụ của chúng ta sẽ được trang bị 42 động cơ - điều này gần như đã được định sẵn, giống như nhà tiên tri vĩ đại Douglas Adams đã dự đoán trong cuốn sách "Hướng dẫn du lịch thiên hà" của ông: câu trả lời cuối cùng cho sự sống là 42.
Vì vậy, tàu vũ trụ cuối cùng sẽ có 42 động cơ, đó chính là sự sắp đặt của vũ trụ (cười).
Nói về khả năng vận chuyển, điều đáng kinh ngạc nhất là trong điều kiện hoàn toàn có thể tái sử dụng, Starship sẽ có khả năng vận chuyển 200 tấn lên quỹ đạo gần trái đất. Điều này có ý nghĩa gì? Điều này tương đương với gấp đôi khả năng vận chuyển của tên lửa Saturn V. Trong khi Saturn V là tên lửa chỉ sử dụng một lần, Starship lại hoàn toàn có thể tái sử dụng.
Nếu tàu vũ trụ Starship cũng chỉ sử dụng một lần, khả năng vận chuyển của nó trong quỹ đạo gần Trái Đất thậm chí có thể đạt 400 tấn.
Vì vậy, tôi muốn nói rằng: Đây là một chiếc rocket rất lớn. Nhưng để thực hiện "sự sống đa hành tinh của nhân loại", chúng ta phải có một chiếc rocket lớn như vậy. Và trong quá trình thực hiện việc di cư đến sao Hỏa, chúng ta cũng có thể làm rất nhiều điều thú vị, chẳng hạn như xây dựng một căn cứ trên mặt trăng - Căn cứ Mặt Trăng Alpha.
Rất lâu trước đây có một bộ phim truyền hình mang tên "Căn cứ Mặt Trăng Alpha", mặc dù một số thiết lập về vật lý trong phim không được đáng tin cậy cho lắm, chẳng hạn như căn cứ trên Mặt Trăng dường như vẫn có thể trôi ra khỏi quỹ đạo của Trái Đất (cười), nhưng tóm lại, việc xây dựng căn cứ trên Mặt Trăng nên là bước tiếp theo sau chương trình Apollo.
Hãy tưởng tượng nếu chúng ta có thể xây dựng một trạm khoa học khổng lồ trên mặt trăng để nghiên cứu về bản chất vũ trụ, điều đó sẽ thật tuyệt vời.
Vậy, khi nào chúng ta có thể đến sao Hỏa?
Cửa sổ phóng lên sao Hỏa mở ra mỗi hai năm một lần, cụ thể là mỗi 26 tháng. Cửa sổ sao Hỏa tiếp theo sẽ vào cuối năm sau, tức là khoảng 18 tháng nữa, vào khoảng tháng 11 hoặc tháng 12.
Chúng tôi sẽ nỗ lực nắm bắt cơ hội này. Nếu may mắn, tôi nghĩ rằng bây giờ chúng ta có khoảng năm mươi phần trăm khả năng đạt được mục tiêu.
Chìa khóa để thực hiện nhiệm vụ sao Hỏa nằm ở việc liệu chúng ta có thể hoàn thành kịp thời công nghệ tiếp liệu propellant quỹ đạo hay không. Nếu chúng ta có thể hoàn thành công nghệ này trước thời gian cửa sổ, chúng ta sẽ phóng tàu vũ trụ không người lái đầu tiên đến sao Hỏa vào cuối năm sau.
Tiếp theo, bạn sẽ thấy một hình ảnh minh họa mô tả cách thức thực hiện quá trình bay từ Trái Đất (màu xanh) đến Sao Hỏa (màu đỏ).
Trên thực tế, quỹ đạo bay từ Trái Đất đến Sao Hỏa dài gần gấp hàng nghìn lần khoảng cách đến Mặt Trăng.
Bạn không thể "bay thẳng" đến sao Hỏa, mà phải di chuyển theo một quỹ đạo elip - Trái Đất nằm ở một tiêu điểm của elip này, trong khi sao Hỏa nằm ở phía đối diện của quỹ đạo. Bạn cũng phải tính toán chính xác vị trí và thời điểm của tàu vũ trụ trên quỹ đạo, đảm bảo có thể giao nhau với quỹ đạo của sao Hỏa.
Đây được gọi là chuyển giao quỹ đạo Hohmann, đó là cách tiêu chuẩn để đi từ Trái Đất đến sao Hỏa.
Nếu bạn có bộ định tuyến Wi-Fi Starlink, hãy xem biểu tượng trên đó, nó chính là hình minh họa cho việc chuyển tiếp quỹ đạo này. Dịch vụ internet vệ tinh mà Starlink cung cấp là một trong những dự án giúp tài trợ cho nhân loại tiến tới sao Hỏa.
Vì vậy, tôi muốn đặc biệt cảm ơn tất cả những người sử dụng Starlink - các bạn đang giúp đảm bảo tương lai của nền văn minh nhân loại, đang giúp nhân loại trở thành một phần của nền văn minh đa hành tinh, đang giúp nhân loại tiến tới "thời đại du hành vũ trụ". Cảm ơn các bạn.
Đây là một bản kế hoạch sơ bộ: Chúng tôi hy vọng sẽ tăng cường tần suất bay và số lượng tàu vũ trụ bay đến sao Hỏa mỗi khi cửa sổ phóng sao Hỏa mở ra (khoảng hai năm một lần).
Cuối cùng, mục tiêu của chúng tôi là phóng từ 1000 đến 2000 tàu sao Hỏa mỗi lần trong khoảng thời gian cửa sổ phóng sao Hỏa. Tất nhiên, đây chỉ là một ước tính trên quy mô, nhưng theo đánh giá của tôi, để xây dựng một nền văn minh có thể tự cung tự cấp trên sao Hỏa, khoảng 1 triệu tấn vật liệu cần được đưa lên bề mặt sao Hỏa.
Chỉ khi sao Hỏa có được khả năng cơ bản như vậy, mới được coi là đã đạt đến "điểm an toàn văn minh" - nghĩa là, ngay cả khi Trái đất không thể tiếp tục vận chuyển hàng hóa, nền văn minh trên sao Hỏa vẫn có thể tồn tại và phát triển độc lập.
Vì vậy, bạn không thể thiếu bất kỳ điều gì, ngay cả những yếu tố nhỏ nhưng quan trọng như vitamin C cũng không thể thiếu. Sao Hỏa phải có mọi thứ mà nó cần để có thể đạt được sự phát triển thực sự.
Tôi đoán rằng khoảng 1 triệu tấn, cũng có thể là 10 triệu tấn, hy vọng không phải là 100 triệu tấn, thì sẽ quá nhiều. Nhưng dù sao đi nữa, chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để đạt được mục tiêu này càng sớm càng tốt, cung cấp bảo đảm cho tương lai của nền văn minh nhân loại.
Chúng tôi hiện đang đánh giá nhiều địa điểm ứng cử cho các căn cứ trên sao Hỏa, khu vực Arcadia hiện là một trong những lựa chọn hàng đầu. Tài nguyên "đất" trên sao Hỏa rất phong phú, nhưng sau khi xem xét nhiều yếu tố, phạm vi lựa chọn sẽ trở nên rất hẹp:
Ví dụ không thể quá gần cực (môi trường quá khắc nghiệt), cần ở gần lớp băng để lấy nguồn nước, đồng thời địa hình không thể quá gồ ghề để tên lửa hạ cánh an toàn.
Tổng hợp các yếu tố này, Arcadia là một trong những địa điểm lý tưởng hơn. Nhân tiện, tên của con gái tôi cũng là Arcadia.
Trong giai đoạn đầu, chúng tôi sẽ gửi lô tàu sao đầu tiên lên sao Hỏa để thu thập dữ liệu quan trọng. Những chiếc tàu này sẽ mang theo robot hình người Optimus, chúng sẽ đến trước, khám phá môi trường xung quanh và chuẩn bị cho sự xuất hiện của con người.
Nếu chúng ta thực sự có thể phóng tàu sao vào cuối năm tới và thành công đến sao Hỏa, đó sẽ là một bức tranh rất ấn tượng. Theo chu kỳ quỹ đạo, con tàu đó sẽ đến sao Hỏa vào năm 2027.
Hãy tưởng tượng hình ảnh một robot hình người Optimus đi bộ trên bề mặt sao Hỏa, đó sẽ là một khoảnh khắc mang tính bước ngoặt.
Sau đó, vào cửa sổ sao Hỏa tiếp theo sau hai năm, chúng tôi sẽ cố gắng gửi con người đến sao Hỏa. Điều kiện là các nhiệm vụ không người lái trước đó phải hạ cánh thành công. Nếu mọi thứ suôn sẻ, chúng tôi sẽ để con người đặt chân lên sao Hỏa trong lần phóng tiếp theo, thực sự bắt đầu xây dựng cơ sở hạ tầng trên sao Hỏa.
Tất nhiên, để đảm bảo an toàn hơn, chúng tôi cũng có thể thực hiện một nhiệm vụ hạ cánh của robot Optimus lần nữa, coi lần phóng thứ ba là nhiệm vụ có người. Cụ thể còn phụ thuộc vào hiệu quả thực tế của hai lần trước.
Bạn còn nhớ bức ảnh nổi tiếng đó không? — Những công nhân ngồi trên dầm thép ăn trưa ở Tòa nhà Empire State. Chúng tôi hi vọng cũng có thể chụp được những hình ảnh kinh điển như vậy trên Sao Hỏa. Về mặt thông tin liên lạc trên Sao Hỏa, chúng tôi sẽ sử dụng một phiên bản của hệ thống Starlink để cung cấp dịch vụ internet.
Ngay cả với truyền tải tốc độ ánh sáng, độ trễ từ trái đất đến sao Hỏa cũng rất rõ ràng - trong tình huống lý tưởng, khoảng 3.5 phút, trong trường hợp tồi tệ nhất, khi sao Hỏa ở phía bên kia của mặt trời, độ trễ có thể lên đến 22 phút hoặc lâu hơn.
Vì vậy, việc thực hiện truyền thông tốc độ cao giữa Sao Hỏa và Trái Đất thực sự là một thách thức, nhưng Starlink có khả năng giải quyết vấn đề này.
Tiếp theo, nhóm người đầu tiên sẽ đặt nền móng trên sao Hỏa, xây dựng một tiền đồn lâu dài. Như tôi đã nói trước đó, mục tiêu của chúng tôi là sớm nhất có thể để sao Hỏa có khả năng tự duy trì.
Bức tranh này là ý tưởng sơ lược của chúng tôi về thành phố đầu tiên trên sao Hỏa.
Tôi đoán rằng chúng ta sẽ xây dựng bệ phóng xa khu vực hạ cánh hơn một chút để phòng tránh sự cố. Trên sao Hỏa, chúng ta sẽ cực kỳ phụ thuộc vào năng lượng mặt trời. Và trong giai đoạn đầu của sao Hỏa, do nó chưa được "địa cầu hóa", con người không thể tự do đi lại trên bề mặt sao Hỏa, mà phải mặc "bộ đồ sao Hỏa", sống trong các cấu trúc kín giống như mái vòm bằng kính.
Tuy nhiên, tất cả những điều này đều có thể đạt được. Cuối cùng, chúng ta có hy vọng biến sao Hỏa thành một hành tinh tương tự như Trái Đất.
Mục tiêu dài hạn của chúng tôi là: mỗi lần cửa sổ chuyển giao đến sao Hỏa (khoảng mỗi hai năm một lần), đều có thể vận chuyển hơn một triệu tấn hàng hóa đến sao Hỏa. Chỉ khi đạt được mức độ này, chúng tôi mới thực sự bắt đầu xây dựng một "nền văn minh sao Hỏa nghiêm túc" - việc vận chuyển hàng hóa cấp "một triệu tấn" mỗi lần cửa sổ là tiêu chuẩn cuối cùng của chúng tôi.
Vào lúc đó, chúng ta sẽ cần rất nhiều cảng vũ trụ. Vì việc bay không thể diễn ra bất cứ lúc nào mà chỉ có thể tập trung vào thời gian cửa sổ phóng, chúng ta sẽ có hàng nghìn, thậm chí lên đến hai nghìn tàu sao tập trung ở quỹ đạo trái đất, chờ đợi để cất cánh đồng loạt.
Hãy tưởng tượng - giống như trong "Battlestar Galactica", hàng ngàn chiếc tàu vũ trụ tụ tập trên quỹ đạo, cùng nhau khởi hành tới sao Hỏa, đó sẽ là một trong những cảnh tượng hùng vĩ nhất trong lịch sử nhân loại.
Tất nhiên, vào thời điểm đó, chúng ta cũng sẽ cần rất nhiều bệ hạ cánh và bệ phóng trên sao Hỏa. Nếu có hàng nghìn tàu sao bay đến, bạn ít nhất cần vài trăm vị trí hạ cánh, hoặc rất hiệu quả để nhanh chóng dọn sạch khu vực hạ cánh sau khi đã hạ cánh.
Chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề này sau (cười). Nói chung, việc xây dựng thành phố ngoài hành tinh đầu tiên cho nhân loại trên sao Hỏa sẽ là một kỳ công đáng kinh ngạc. Đây không chỉ là một thế giới hoàn toàn mới mà còn là một cơ hội - cư dân sao Hỏa có thể suy nghĩ lại về mô hình nền văn minh nhân loại:
Bạn muốn hình thức chính phủ như thế nào?
Bạn hy vọng thiết lập những quy tắc mới nào?
Trên sao Hỏa, con người có quyền tự do viết lại cấu trúc văn minh.
Đây là quyết định thuộc về "Người sao Hỏa".
Vậy thì, được rồi - hãy cùng nhau hoàn thành việc này nhé.
Cảm ơn mọi người!
Xem bản gốc
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Bài phát biểu mới nhất của Musk: Sao Hỏa có thể trở thành cứu tinh của Trái Đất, Bots TSL sẽ đến vào năm sau, cấu trúc văn minh nhân loại sẽ được viết lại
Xa rời chính trị, tập trung vào công nghệ, đó là khẩu hiệu gần đây của Musk.
Do vì X/xAI và Tesla đang ở giai đoạn phát hành công nghệ quan trọng, gần đây anh ấy đã công bố trên mạng xã hội rằng sẽ dồn mọi sức lực vào những doanh nghiệp công nghệ này, thậm chí không ngại trải chiếu ngủ tại nhà máy, khiến người ta nhớ về trạng thái «007» với mọi nỗ lực và quyết tâm.
Tuy nhiên, tất cả những điều này đã không mang lại tin tốt cho anh ta.
Dù có sự giám sát tại chỗ, anh ấy vẫn khó có thể đảo ngược lời nguyền "ba lần quỳ" của tàu vũ trụ, nhưng vừa rồi, SpaceX vẫn đã phát hành bài phát biểu chính do Musk chủ trì: Making Life Multiplanetary (Biến nhân loại thành một loài đa hành tinh).
Không có thời điểm nào tồi tệ hơn vụ nổ tàu sao lần đầu tiên, nhưng giấc mơ về sao Hỏa của Elon Musk vẫn tiếp tục. Như ông đã nói:
Bạn hy vọng rằng mỗi sáng thức dậy, bạn sẽ cảm thấy tương lai sẽ trở nên tốt đẹp hơn - đó chính là ý nghĩa của việc trở thành một nền văn minh không gian. Điều này có nghĩa là tràn đầy niềm tin vào tương lai, tin rằng ngày mai sẽ tốt hơn hôm qua. Và tôi không thể nghĩ ra điều gì có thể thú vị hơn việc tiến ra không gian, hòa mình giữa các vì sao.
Một số điểm tóm tắt như sau:
SpaceX đang mở rộng năng lực sản xuất với mục tiêu sản xuất 1.000 Starship mỗi năm.
Ngay cả khi nguồn cung cấp của Trái Đất bị gián đoạn, SpaceX dự định trang bị cho Sao Hỏa khả năng phát triển tự chủ, đạt được "sự kiên cường văn minh", và có thể cứu Trái Đất khi có vấn đề xảy ra.
Công nghệ quan trọng tiếp theo của SpaceX là "bắt" thân tàu Starship, dự kiến sẽ trình diễn công nghệ này vào cuối năm nay, dự kiến sẽ thử nghiệm trong hai hoặc ba tháng tới. Starship sẽ được đặt trên đỉnh của booster, nạp lại nhiên liệu và cất cánh trở lại.
Các phiên bản thế hệ thứ 3 của tàu Starship, động cơ Raptor 3 và tên lửa đẩy sẽ có khả năng tái sử dụng nhanh chóng, vận hành đáng tin cậy và tiếp liệu propellant trong quỹ đạo, dự kiến sẽ được thực hiện trên phiên bản Starship 3.0. Dự kiến sẽ phóng lần đầu vào cuối năm.
Phiên bản tên lửa sắp ra mắt đủ khả năng hỗ trợ con người đạt được mục tiêu sinh tồn đa hành tinh, trong tương lai sẽ tiếp tục nâng cao hiệu suất, tăng cường khả năng, giảm chi phí mỗi tấn và giảm chi phí để đến sao Hỏa.
Cửa sổ phóng của sao Hỏa mở ra mỗi 26 tháng, lần tiếp theo sẽ vào cuối năm sau (khoảng 18 tháng nữa).
Trong giai đoạn cửa sổ hành tinh tới, SpaceX dự định đưa con người đến sao Hỏa. Điều kiện tiên quyết là các nhiệm vụ không người lái trước đó phải hạ cánh thành công. Nếu mọi thứ diễn ra suôn sẻ, lần phóng tiếp theo sẽ thực hiện cuộc đổ bộ có người lên sao Hỏa và bắt đầu xây dựng cơ sở hạ tầng.
Để đảm bảo nhiệm vụ thành công, SpaceX có thể thực hiện một nhiệm vụ hạ cánh của robot Optimus, như một bài kiểm tra cho lần phóng thứ ba, nhằm đảm bảo nhiệm vụ có người lái diễn ra suôn sẻ.
Đính kèm địa chỉ video gốc:
Biến con người thành loài sinh sống trên nhiều hành tinh
Được rồi, hãy bắt đầu bài phát biểu hôm nay. Cánh cửa đến sao Hỏa đã mở ra, và chúng ta hiện đang ở «Căn cứ Star» (Star Base) Texas mới được thành lập.
Đây có lẽ là lần đầu tiên trong nhiều thập kỷ, Mỹ xây dựng một thành phố mới, ít nhất là theo những gì tôi nghe nói. Tên gọi cũng rất ngầu, lý do được đặt tên như vậy là vì chúng tôi sẽ phát triển công nghệ cần thiết để đưa nhân loại, nền văn minh và các dạng sống mà chúng ta biết lần đầu tiên tiến tới một hành tinh khác - một điều chưa từng có trong 4,5 tỷ năm lịch sử của Trái Đất.
Hãy cùng xem video ngắn này. Ban đầu, ở đây gần như không có gì. Nguyên thủy, chỉ có một mảnh đất cát. Không có gì cả? Ngay cả những tiện ích nhỏ mà chúng tôi đã xây dựng, tất nhiên cũng được xây dựng sau này.
Đó là chiếc tên lửa "Mad Max" ban đầu. Cũng chính vào thời điểm đó, chúng tôi nhận ra rằng việc chiếu sáng cho chiếc tên lửa "Mad Max" thực sự rất quan trọng.
Vâng, cách đây vài năm nơi đây vẫn hầu như hoang vắng. Và chỉ trong vòng năm sáu năm ngắn ngủi, nhờ vào nỗ lực xuất sắc của đội ngũ SpaceX, chúng tôi đã xây dựng một thành phố nhỏ, đã xây dựng một bệ phóng khổng lồ, còn có một nhà máy khổng lồ dùng để sản xuất tên lửa khổng lồ.
Thật tuyệt vời, bất kỳ ai xem video này đều có thể đến tham quan trực tiếp. Toàn bộ cơ sở sản xuất và bãi phóng của chúng tôi đều nằm bên cạnh một con đường công cộng. Điều đó có nghĩa là bất kỳ ai đến miền Nam Texas đều có thể thấy tên lửa và tham quan nhà máy một cách rất gần.
Vì vậy, chỉ cần bạn quan tâm đến thiết bị bay lớn nhất trên Trái Đất, bạn có thể đến bất cứ lúc nào, chỉ cần lái xe dọc theo con đường đó là được, thật sự rất tuyệt. Sau đó, chúng tôi đã đi đến bây giờ - Căn cứ Starship, năm 2025.
Hiện tại, chúng tôi đã đạt được mức độ có thể chế tạo một chiếc tàu vũ trụ cứ khoảng hai đến ba tuần. Tất nhiên, chúng tôi không sản xuất cố định một chiếc mỗi hai hoặc ba tuần, vì chúng tôi vẫn đang tiếp tục nâng cấp thiết kế. Nhưng mục tiêu cuối cùng của chúng tôi là sản xuất 1000 chiếc tàu vũ trụ mỗi năm, tức là ba chiếc mỗi ngày.
Đây là tiến triển hiện tại. Tôi đang đứng trong tòa nhà đó. Đó là tàu đệm khí của chúng tôi. Chúng tôi đang vận chuyển một bộ tăng áp đến bãi phóng, bạn có thể thấy những nhà máy lắp ráp lớn (mega bays) đó.
Như tôi đã nói trước đây, điều tuyệt vời nhất đối với những người bạn đang xem video này là bạn thực sự có thể đến đây, lái xe dọc theo con đường này và tận mắt thấy tất cả những điều này, đây là lần đầu tiên trong lịch sử có cơ hội như vậy. Con đường bên trái, đó là một con đường công cộng, mở cửa cho công chúng. Bạn có thể đến xem bất cứ lúc nào, tôi rất khuyên bạn nên đến một chuyến, tôi nghĩ điều này thực sự rất truyền cảm hứng.
Chúng tôi đang mở rộng khả năng tích hợp để đạt được mục tiêu sản xuất 1000 tàu sao mỗi năm. Mặc dù hiện tại vẫn chưa xây dựng xong, nhưng chúng tôi đang trong quá trình xây dựng. Đây thực sự là một công trình siêu quy mô, có thể trở thành một trong những công trình lớn nhất thế giới theo một số tiêu chuẩn. Mục tiêu thiết kế của nó là sản xuất 1000 tàu sao mỗi năm. Chúng tôi cũng đang xây dựng một nhà máy khác ở Florida, như vậy chúng tôi sẽ có hai cơ sở sản xuất ở Texas và Florida.
Những tòa nhà này thực sự lớn đến mức nào thì thật khó để đánh giá bằng mắt thường. Bạn cần đặt một người bên cạnh để so sánh, khi thấy người đứng cạnh tòa nhà nhỏ bé đến mức nào, bạn mới thực sự nhận ra quy mô khổng lồ của nó.
Nếu chúng ta so sánh với "số lượng phương tiện vận chuyển được sản xuất hàng năm", chẳng hạn như số lượng máy bay do Boeing và Airbus chế tạo, thì vào một thời điểm nào đó trong tương lai, sản lượng hàng năm của Starship có thể sẽ ngang bằng với số máy bay thương mại của Boeing và Airbus. Quy mô của dự án này thực sự rất lớn.
Và khả năng chở hàng của mỗi tàu sao đều vượt xa Boeing 747 hoặc Airbus A380, thực sự có thể nói là "khổng lồ".
Tiếp theo là nội dung về vệ tinh Starlink, sản lượng hàng năm của vệ tinh thế hệ thứ ba khoảng 5000 chiếc, trong tương lai có thể lên gần 10000 chiếc. Mỗi vệ tinh thế hệ thứ ba có kích thước tương đương với một chiếc Boeing 737, rất lớn. So sánh với máy bay ném bom B-24 thời Thế chiến thứ hai cũng không phải là quá.
Tất nhiên, quy mô này so với Tesla vẫn còn nhỏ. Trong tương lai, sản lượng hàng năm của Tesla có thể gấp đôi hoặc gấp ba lần con số này.
Những so sánh này giúp chúng ta hình thành một khái niệm: thực ra việc chế tạo một lượng lớn tàu vũ trụ cho du hành giữa các vì sao là khả thi. Ngay cả khi nhìn từ góc độ tổng trọng tải, các công ty như Tesla và các công ty ô tô khác vẫn đang sản xuất những sản phẩm phức tạp hơn và có sản lượng cao hơn SpaceX.
Điều đó có nghĩa là, những con số tưởng chừng phóng đại này thực ra là hoàn toàn khả thi đối với con người, vì các ngành khác đã đạt được quy mô tương tự.
Tiến bộ của chúng ta, được đo bằng một tiêu chuẩn, đó là thời gian cần thiết để xây dựng một nền văn minh tự duy trì trên sao Hỏa. Mỗi lần phóng tàu sao, đặc biệt là ở giai đoạn đầu, đều là quá trình học hỏi và khám phá không ngừng, nhằm đặt nền tảng cho con người trở thành một loài đa hành tinh, để tàu sao không ngừng hoàn thiện, cuối cùng có thể đưa hàng nghìn, thậm chí hàng triệu người đến sao Hỏa.
Trong trạng thái lý tưởng, bất kỳ ai muốn đến sao Hỏa đều có thể hiện thực hóa giấc mơ này, và chúng ta còn có thể vận chuyển tất cả thiết bị cần thiết để sao Hỏa tự cung tự cấp, cho phép xã hội ở đó phát triển độc lập.
Ngay cả trong tình huống xấu nhất, chúng ta cũng phải đạt đến một bước ngoặt then chốt như vậy: ngay cả khi nguồn cung trên Trái Đất bị gián đoạn, Sao Hỏa vẫn có thể tiếp tục phát triển. Khi đó, chúng ta sẽ đạt được "độ bền của nền văn minh" - thậm chí khi Trái Đất gặp phải những vấn đề nghiêm trọng, Sao Hỏa có thể cứu trợ Trái Đất.
Tất nhiên, cũng có thể là Trái Đất hỗ trợ cho Sao Hỏa. Nhưng điều quan trọng nhất là sự tồn tại đồng sống của hai hành tinh mạnh mẽ, có thể tự duy trì hoạt động độc lập, sẽ rất quan trọng cho sự sống còn lâu dài của nền văn minh nhân loại.
Tôi cho rằng, bất kỳ một nền văn minh nào nếu là đa hành tinh, tuổi thọ của nó có thể kéo dài gấp mười lần, thậm chí còn vượt xa con số đó. Còn một nền văn minh chỉ trên một hành tinh, luôn phải đối mặt với một số mối đe dọa không thể đoán trước, chẳng hạn như xung đột tự hủy diệt của con người — như cuộc chiến tranh thế giới thứ ba (mặc dù chúng ta hy vọng sẽ không bao giờ xảy ra), hoặc như các thảm họa tự nhiên như va chạm của tiểu hành tinh, sự phun trào siêu núi lửa.
Nếu chúng ta chỉ có một hành tinh, thì một khi xảy ra thiên tai, nền văn minh có thể sẽ chấm dứt; nhưng nếu chúng ta có hai hành tinh, chúng ta có thể tiếp tục tồn tại, thậm chí mở rộng đến những nơi xa hơn ngoài sao Hỏa, chẳng hạn như vành đai tiểu hành tinh, các vệ tinh của sao Mộc, thậm chí những nơi xa xôi hơn, cuối cùng tiến vào các hệ sao khác.
Chúng ta có thể thực sự tiến tới giữa các vì sao, để "khoa học viễn tưởng" không còn chỉ là một giấc mơ.
Để đạt được mục tiêu này, chúng ta phải chế tạo một loại tên lửa "có thể tái sử dụng nhanh chóng", nhằm giảm thiểu chi phí cho mỗi chuyến bay và chi phí cho mỗi tấn hàng gửi đến sao Hỏa. Điều này đòi hỏi tên lửa phải có khả năng tái sử dụng nhanh.
Thực ra, chúng tôi thường đùa rằng điều này giống như "Tên lửa nhanh, có thể tái sử dụng và đáng tin cậy", ba "R", giống như tiếng kêu của cướp biển "RRRR", điều quan trọng chính là ba "R" này.
Hiện tại, đội ngũ SpaceX đã đạt được những tiến bộ đáng kinh ngạc trong việc bắt giữ tên lửa khổng lồ.
Hãy nghĩ xem, đội ngũ của chúng tôi đã nhiều lần thành công trong việc "bắt" chiếc máy bay lớn nhất do con người tạo ra bằng một cách rất mới mẻ - sử dụng những "đũa" khổng lồ để bắt nó từ trên không. Đây thực sự là một bước đột phá công nghệ khó tin.
Tôi muốn hỏi một câu, bạn đã từng thấy cảnh tượng như thế này chưa?
Một lần nữa chúc mừng tất cả mọi người, đây thực sự là một thành tựu tuyệt vời. Lý do chúng ta phải sử dụng cách tiếp cận chưa từng có này để "đón nhận" tên lửa là vì điều này rất quan trọng cho việc tái sử dụng nhanh chóng tên lửa.
Siêu nặng đẩy (Super Heavy Booster) có kích thước lớn, đường kính khoảng 30 feet (khoảng 9 mét). Nếu nó hạ cánh trên nền tảng với chân hạ cánh,
Chúng tôi cần phải treo nó lên, thu lại chân hạ cánh và đặt nó trở lại bệ phóng, quy trình này khá phức tạp. Nếu chúng tôi có thể sử dụng cùng một tháp, tức là tháp ban đầu đã lắp đặt nó lên bệ phóng, để trực tiếp đón nó từ trên không và đặt lại vị trí ban đầu, đó sẽ là giải pháp tốt nhất để đạt được khả năng tái sử dụng nhanh chóng.
Nói cách khác, tên lửa được một cặp cánh tay cơ khí giống hệt như cặp cánh tay đã đặt nó vào bệ phóng tiếp nhận, sau đó ngay lập tức được đặt lại vào vị trí phóng.
Về lý thuyết, tên lửa đẩy siêu nặng có thể được phóng lại trong vòng một giờ sau khi hạ cánh.
Quá trình bay chỉ mất từ 5 đến 6 phút, sau đó nó được tay cầm của tháp đón và đưa trở lại bệ phóng. Khoảng 30 đến 40 phút tiếp theo sẽ được sử dụng để bổ sung nhiên liệu, sau đó đưa tàu vũ trụ trở lại đỉnh - về nguyên tắc, như vậy chúng ta có thể thực hiện một lần phóng mỗi giờ, tối đa là một lần phóng mỗi hai giờ.
Đây là trạng thái giới hạn của việc tái sử dụng tên lửa.
Việc lớn tiếp theo mà chúng ta cần làm là "đón nhận" thân tàu vũ trụ (Ship). Hiện tại chúng ta vẫn chưa làm được điều này, nhưng chúng ta nhất định sẽ thực hiện.
Chúng tôi hy vọng sẽ trình diễn công nghệ này vào cuối năm nay, có thể trong vòng hai hoặc ba tháng tới sẽ có thể tiến hành thử nghiệm. Sau đó, tàu sao sẽ được đặt lên đỉnh của bộ tăng cường, nạp lại nhiên liệu và cất cánh một lần nữa.
Tuy nhiên, thời gian bay lại của tàu Starship sẽ dài hơn một chút so với tên lửa đẩy, vì nó cần bay vòng quanh trái đất vài lần cho đến khi quỹ đạo bay trở lại trên không phận của bãi phóng. Dù vậy, Starship cũng có kế hoạch thực hiện nhiều chuyến bay lặp lại trong một ngày.
Đây là động cơ «Raptor 3» thế hệ mới, hiệu suất rất xuất sắc. Chúng ta nên khen ngợi đội ngũ Raptor, điều này thực sự khiến người ta rất phấn khích.
Ý tưởng thiết kế của động cơ Raptor 3 là không cần tấm chắn nhiệt theo nghĩa truyền thống, điều này giúp tiết kiệm trọng lượng đáng kể cho phần dưới của động cơ, đồng thời cũng nâng cao độ tin cậy. Ví dụ, nếu động cơ Raptor xảy ra rò rỉ một lượng nhỏ nhiên liệu, nhiên liệu sẽ trực tiếp rò rỉ vào plasma vốn đã rất nóng, cơ bản sẽ không gây ra vấn đề gì. Ngược lại, nếu động cơ bị nhốt trong một hộp cấu trúc, việc rò rỉ này sẽ rất nguy hiểm.
Vì vậy, đây là Raptor 3. Chúng tôi có thể cần thử nghiệm nhiều lần nữa, nhưng động cơ này đã có bước nhảy vọt lớn về khả năng mang tải, hiệu suất nhiên liệu và độ tin cậy. Có thể nói, đây là một động cơ tên lửa mang tính cách mạng.
Tôi thậm chí có thể nói rằng Raptor 3 gần như là sản phẩm của "công nghệ ngoài hành tinh".
Trên thực tế, khi chúng tôi lần đầu tiên trình bày hình ảnh của động cơ Raptor 3 cho các chuyên gia trong ngành, họ đã nói rằng động cơ này vẫn chưa được lắp ráp hoàn chỉnh. Sau đó, chúng tôi đã nói với họ: đây chính là động cơ "chưa lắp ráp hoàn chỉnh", đã đạt được mức độ hiệu suất chưa từng có và đang hoạt động.
Hơn nữa, trạng thái hoạt động của nó cực kỳ sạch sẽ và ổn định.
Để chế tạo động cơ như vậy, chúng tôi đã thực hiện rất nhiều sự đơn giản hóa trong thiết kế. Ví dụ, chúng tôi đã tích hợp trực tiếp các vòng tuần hoàn chất lỏng thứ cấp, mạch điện, v.v. vào cấu trúc của động cơ. Tất cả các hệ thống quan trọng đều được bao bọc và bảo vệ rất tốt. Thành thật mà nói, đây đã trở thành một điển hình trong thiết kế kỹ thuật.
Một công nghệ khác rất quan trọng cho việc thực hiện nhiệm vụ trên sao Hỏa là - tiếp nhiên liệu đẩy quỹ đạo. Bạn có thể hiểu nó giống như "tiếp nhiên liệu trên không", chỉ có điều lần này là "tiếp nhiên liệu quỹ đạo", đối tượng là tên lửa. Công nghệ này chưa bao giờ được thực hiện trong lịch sử, nhưng từ góc độ kỹ thuật là khả thi.
Mặc dù quá trình này có vẻ hơi "không phù hợp với trẻ em", nhưng nói chung, chất đẩy phải được truyền tải, không còn cách nào khác, phải hoàn thành bước này.
Cụ thể, có hai tàu vũ trụ đang ghép nối trên quỹ đạo, một tàu vũ trụ sẽ truyền nhiên liệu (nhiên liệu và oxy) cho tàu vũ trụ còn lại. Thực tế, phần lớn khối lượng là oxy, oxy chiếm gần 80%, trong khi nhiên liệu chỉ chiếm khoảng 20%.
Vì vậy, chiến lược của chúng tôi là: trước tiên phóng một con tàu chở đầy hàng hóa vào quỹ đạo, sau đó phóng thêm vài con tàu "chuyên dụng tiếp nhiên liệu", thông qua việc tiếp tế trên quỹ đạo để nạp đầy propellant. Khi propellant đã được nạp đầy, con tàu đó có thể khởi hành bay tới sao Hỏa, mặt trăng, hoặc các điểm đến khác.
Công nghệ này rất quan trọng, chúng tôi hy vọng sẽ hoàn thành buổi trình diễn đầu tiên vào năm tới.
Một trong những vấn đề khó nhất cần giải quyết tiếp theo là "vỏ cách nhiệt có thể tái sử dụng".
Hiện tại vẫn chưa có ai thực sự phát triển được một tấm chắn nhiệt có thể sử dụng nhiều lần. Đây là một thách thức công nghệ vô cùng khó khăn. Ngay cả tấm chắn nhiệt của tàu con thoi, sau mỗi chuyến bay cũng cần đến vài tháng để sửa chữa - phải sửa chữa các viên gạch cách nhiệt bị hư hỏng và kiểm tra từng viên.
Điều này là do nhiệt độ và áp suất cao cực kỳ khắc nghiệt khi tái nhập vào bầu khí quyển, rất ít vật liệu có thể chịu đựng được môi trường cực đoan này, chủ yếu là một số gốm tiên tiến, chẳng hạn như thủy tinh, oxit nhôm, hoặc một số loại vật liệu carbon.
Nhưng hầu hết các vật liệu khi được sử dụng nhiều lần sẽ bị ăn mòn, bị nứt hoặc bong tróc, rất khó để chịu đựng áp lực lớn trong quá trình tái nhập.
Đây sẽ là lần đầu tiên nhân loại thực sự phát triển một "hệ thống cách nhiệt cấp quỹ đạo có thể tái sử dụng". Hệ thống này phải cực kỳ đáng tin cậy. Chúng tôi dự đoán sẽ tiếp tục mài giũa và tối ưu hóa nó trong vài năm tới.
Tuy nhiên, công nghệ này là khả thi. Chúng ta không đang theo đuổi một nhiệm vụ không thể thực hiện, nó khả thi trong phạm vi vật lý - chỉ là rất rất khó để thực hiện.
Về bầu khí quyển của sao Hỏa, mặc dù nó chủ yếu được tạo thành từ carbon dioxide, thoạt nhìn có vẻ "ôn hòa" hơn Trái Đất, nhưng thực tế thì tình hình tồi tệ hơn.
Khi carbon dioxide trở thành plasma trong quá trình tái nhập, nó sẽ phân hủy thành carbon và oxy - như vậy, hàm lượng oxy tự do trong bầu khí quyển của sao Hỏa sẽ cao hơn cả Trái Đất. Khí quyển Trái Đất chỉ có khoảng 20% oxy, trong khi hàm lượng oxy của sao Hỏa sau khi phân hủy plasma có thể gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba lần của Trái Đất.
Những oxy tự do này sẽ oxi hóa mạnh mẽ lớp cách nhiệt, gần như sẽ "đốt cháy" nó. Vì vậy, chúng ta phải thực hiện các bài kiểm tra rất nghiêm ngặt trong môi trường carbon dioxide, để đảm bảo nó không chỉ hiệu quả trên trái đất mà cũng đáng tin cậy trên sao Hỏa.
Chúng tôi hy vọng rằng Trái Đất và Sao Hỏa sẽ sử dụng cùng một hệ thống và vật liệu cách nhiệt. Bởi vì cách nhiệt liên quan đến nhiều chi tiết kỹ thuật, chẳng hạn như đảm bảo rằng các viên gạch cách nhiệt không bị nứt, không rơi ra, v.v. Nếu sử dụng cùng một vật liệu để thử nghiệm hàng trăm lần trên Trái Đất, thì khi thực sự bay đến Sao Hỏa, chúng tôi có thể hoàn toàn tự tin rằng nó sẽ hoạt động bình thường.
Ngoài ra, chúng tôi đang phát triển thế hệ tàu vũ trụ mới, so với phiên bản hiện tại, nó có nhiều cải tiến.
Ví dụ, thế hệ tàu vũ trụ mới cao hơn, cấu trúc giữa thân tàu và động cơ đẩy (interstage) cũng được thiết kế hợp lý hơn. Bạn có thể thấy cấu trúc hỗ trợ mới (struts), điều này giúp quá trình tách nhiệt (hot staging) diễn ra suôn sẻ hơn.
Khái niệm tách biệt giữa các giai đoạn nóng, tức là động cơ của tàu vũ trụ sẽ được khởi động trước khi booster vẫn đang cháy. Như vậy, ngọn lửa từ động cơ tàu vũ trụ có thể được thải ra một cách suôn sẻ qua các cấu trúc hỗ trợ mở này, mà không làm cản trở booster.
Hơn nữa, lần này, chúng ta sẽ không vứt bỏ những cấu trúc này như trước, mà sẽ cho chúng bay cùng với tàu vũ trụ, thực hiện việc tái sử dụng.
Phiên bản này của tàu vũ trụ đã tăng chiều cao một chút, từ 69 mét lên 72 mét. Dung tích của nhiên liệu, chúng tôi dự đoán sẽ tăng nhẹ, trong dài hạn có thể đạt 3700 tấn. Dự đoán của tôi là cuối cùng sẽ gần 4000 tấn.
Về mặt đẩy, tức là phần "tỷ lệ đẩy trọng lượng", chúng tôi có thể đạt được 8000 tấn lực đẩy, thậm chí cuối cùng có thể vươn lên tới 8003 tấn - điều này đang trong quá trình tối ưu hóa và cải tiến liên tục. Dự đoán của tôi là, cuối cùng chúng tôi sẽ đạt được cấu hình 4000 tấn nhiên liệu đẩy, gần 10000 tấn lực đẩy.
Đây là thế hệ tiếp theo, tức là hình dạng của phiên bản mới "Siêu Nặng Hỗ Trợ" (Super Heavy).
Đáy của bộ đẩy có thể trông có vẻ "trống trơn", vì động cơ "Raptor 3" không cần tấm bảo vệ nhiệt, nên có vẻ như thiếu đi một cái gì đó, nhưng thực ra đó chỉ là vì những động cơ này không cần cấu trúc bảo vệ như trước.
Raptor 3 được tiếp xúc trực tiếp với plasma nóng chảy, nhưng bản thân nó được thiết kế rất nhẹ, không cần cách nhiệt thêm.
Hệ thống này cũng tích hợp cấu trúc phân tách giai đoạn nóng (Hot Stage Integration), tôi thấy nó trông rất ngầu. Phiên bản mới của thân tàu Starship cũng dài hơn một chút, khả năng mạnh mẽ hơn, dung tích chất đẩy tăng lên đến 1550 tấn. Về lâu dài, có thể sẽ nhiều hơn khoảng 20% nữa.
Thiết kế của lớp cách nhiệt cũng trở nên mượt mà hơn, chuyển từ viền lớp cách nhiệt sang "mặt hướng gió" (leeward side) rất mượt mà, không còn là loại ngói cách nhiệt gồ ghề như trước. Tôi cảm thấy nó cũng rất đơn giản và thanh lịch về ngoại hình.
Hiện tại phiên bản này vẫn trang bị 6 động cơ, nhưng phiên bản trong tương lai sẽ được nâng cấp lên 9 động cơ.
Nhờ vào sự cải tiến của Raptor 3, chúng tôi đã đạt được khối lượng động cơ thấp hơn và độ xung lực (specific impulse) cao hơn, tức là hiệu suất cao hơn. Phi thuyền phiên bản 3 (Starship Version 3) là một bước nhảy vọt lớn. Tôi tin rằng nó đã đạt được tất cả các mục tiêu cốt lõi của chúng tôi:
Thông thường, một công nghệ mới để thực sự trưởng thành và dễ sử dụng cần trải qua ba thế hệ phát triển. Phiên bản thế hệ thứ 3 của Raptor 3, Starship và Booster sẽ có tất cả các khả năng quan trọng mà chúng ta cần: tái sử dụng nhanh chóng, hoạt động đáng tin cậy và tiếp nhiên liệu đẩy vào quỹ đạo.
Đây đều là những điều kiện cần thiết để con người trở thành một loài đa hành tinh, và tất cả những điều này sẽ được thực hiện trên phiên bản tàu sao 3.0. Chúng tôi dự định sẽ phóng nó lần đầu tiên vào cuối năm nay.
Bạn có thể thấy, bên trái là trạng thái hiện tại, ở giữa là phiên bản mục tiêu của chúng tôi vào cuối năm nay, và bên phải là hướng phát triển lâu dài trong tương lai. Chiều cao cuối cùng sẽ đạt khoảng 142 mét.
Nhưng ngay cả phiên bản, sẽ được ra mắt vào cuối năm nay, cũng hoàn toàn có khả năng thực hiện các sứ mệnh lên sao Hỏa. Các phiên bản tiếp theo sẽ được nâng cao hơn nữa về hiệu suất. Cũng giống như chúng tôi đã làm với Falcon 9 trong quá khứ, chúng tôi liên tục kéo dài tên lửa và tăng khả năng chuyên chở của nó. Đây là quá trình phát triển của chúng tôi, đơn giản và dễ hiểu.
Nhưng tôi muốn nhấn mạnh rằng phiên bản tên lửa sẽ được phóng vào cuối năm nay đã đủ để hỗ trợ nhân loại đạt được mục tiêu sinh tồn trên nhiều hành tinh. Điều tiếp theo cần làm là tiếp tục nâng cao hiệu suất, tăng cường khả năng, giảm chi phí mỗi tấn, và làm cho chi phí của mỗi người đi đến sao Hỏa thấp hơn.
Như tôi đã nói trước đây - mục tiêu của chúng tôi là để bất kỳ ai muốn di cư đến sao Hỏa, muốn tham gia xây dựng nền văn minh mới đều có thể làm được điều đó.
Hãy nghĩ mà xem, điều này sẽ tuyệt vời đến mức nào? Ngay cả khi bạn không muốn đi, có thể bạn có con trai, con gái hoặc bạn bè sẵn sàng đi. Tôi nghĩ rằng đây sẽ là một trong những cuộc phiêu lưu vĩ đại nhất mà con người có thể tham gia - đi đến một hành tinh khác và tự tay xây dựng một nền văn minh mới.
Vâng, cuối cùng tàu vũ trụ của chúng ta sẽ được trang bị 42 động cơ - điều này gần như đã được định sẵn, giống như nhà tiên tri vĩ đại Douglas Adams đã dự đoán trong cuốn sách "Hướng dẫn du lịch thiên hà" của ông: câu trả lời cuối cùng cho sự sống là 42.
Vì vậy, tàu vũ trụ cuối cùng sẽ có 42 động cơ, đó chính là sự sắp đặt của vũ trụ (cười).
Nói về khả năng vận chuyển, điều đáng kinh ngạc nhất là trong điều kiện hoàn toàn có thể tái sử dụng, Starship sẽ có khả năng vận chuyển 200 tấn lên quỹ đạo gần trái đất. Điều này có ý nghĩa gì? Điều này tương đương với gấp đôi khả năng vận chuyển của tên lửa Saturn V. Trong khi Saturn V là tên lửa chỉ sử dụng một lần, Starship lại hoàn toàn có thể tái sử dụng.
Nếu tàu vũ trụ Starship cũng chỉ sử dụng một lần, khả năng vận chuyển của nó trong quỹ đạo gần Trái Đất thậm chí có thể đạt 400 tấn.
Vì vậy, tôi muốn nói rằng: Đây là một chiếc rocket rất lớn. Nhưng để thực hiện "sự sống đa hành tinh của nhân loại", chúng ta phải có một chiếc rocket lớn như vậy. Và trong quá trình thực hiện việc di cư đến sao Hỏa, chúng ta cũng có thể làm rất nhiều điều thú vị, chẳng hạn như xây dựng một căn cứ trên mặt trăng - Căn cứ Mặt Trăng Alpha.
Rất lâu trước đây có một bộ phim truyền hình mang tên "Căn cứ Mặt Trăng Alpha", mặc dù một số thiết lập về vật lý trong phim không được đáng tin cậy cho lắm, chẳng hạn như căn cứ trên Mặt Trăng dường như vẫn có thể trôi ra khỏi quỹ đạo của Trái Đất (cười), nhưng tóm lại, việc xây dựng căn cứ trên Mặt Trăng nên là bước tiếp theo sau chương trình Apollo.
Hãy tưởng tượng nếu chúng ta có thể xây dựng một trạm khoa học khổng lồ trên mặt trăng để nghiên cứu về bản chất vũ trụ, điều đó sẽ thật tuyệt vời.
Vậy, khi nào chúng ta có thể đến sao Hỏa?
Cửa sổ phóng lên sao Hỏa mở ra mỗi hai năm một lần, cụ thể là mỗi 26 tháng. Cửa sổ sao Hỏa tiếp theo sẽ vào cuối năm sau, tức là khoảng 18 tháng nữa, vào khoảng tháng 11 hoặc tháng 12.
Chúng tôi sẽ nỗ lực nắm bắt cơ hội này. Nếu may mắn, tôi nghĩ rằng bây giờ chúng ta có khoảng năm mươi phần trăm khả năng đạt được mục tiêu.
Chìa khóa để thực hiện nhiệm vụ sao Hỏa nằm ở việc liệu chúng ta có thể hoàn thành kịp thời công nghệ tiếp liệu propellant quỹ đạo hay không. Nếu chúng ta có thể hoàn thành công nghệ này trước thời gian cửa sổ, chúng ta sẽ phóng tàu vũ trụ không người lái đầu tiên đến sao Hỏa vào cuối năm sau.
Tiếp theo, bạn sẽ thấy một hình ảnh minh họa mô tả cách thức thực hiện quá trình bay từ Trái Đất (màu xanh) đến Sao Hỏa (màu đỏ).
Trên thực tế, quỹ đạo bay từ Trái Đất đến Sao Hỏa dài gần gấp hàng nghìn lần khoảng cách đến Mặt Trăng.
Bạn không thể "bay thẳng" đến sao Hỏa, mà phải di chuyển theo một quỹ đạo elip - Trái Đất nằm ở một tiêu điểm của elip này, trong khi sao Hỏa nằm ở phía đối diện của quỹ đạo. Bạn cũng phải tính toán chính xác vị trí và thời điểm của tàu vũ trụ trên quỹ đạo, đảm bảo có thể giao nhau với quỹ đạo của sao Hỏa.
Đây được gọi là chuyển giao quỹ đạo Hohmann, đó là cách tiêu chuẩn để đi từ Trái Đất đến sao Hỏa.
Nếu bạn có bộ định tuyến Wi-Fi Starlink, hãy xem biểu tượng trên đó, nó chính là hình minh họa cho việc chuyển tiếp quỹ đạo này. Dịch vụ internet vệ tinh mà Starlink cung cấp là một trong những dự án giúp tài trợ cho nhân loại tiến tới sao Hỏa.
Vì vậy, tôi muốn đặc biệt cảm ơn tất cả những người sử dụng Starlink - các bạn đang giúp đảm bảo tương lai của nền văn minh nhân loại, đang giúp nhân loại trở thành một phần của nền văn minh đa hành tinh, đang giúp nhân loại tiến tới "thời đại du hành vũ trụ". Cảm ơn các bạn.
Đây là một bản kế hoạch sơ bộ: Chúng tôi hy vọng sẽ tăng cường tần suất bay và số lượng tàu vũ trụ bay đến sao Hỏa mỗi khi cửa sổ phóng sao Hỏa mở ra (khoảng hai năm một lần).
Cuối cùng, mục tiêu của chúng tôi là phóng từ 1000 đến 2000 tàu sao Hỏa mỗi lần trong khoảng thời gian cửa sổ phóng sao Hỏa. Tất nhiên, đây chỉ là một ước tính trên quy mô, nhưng theo đánh giá của tôi, để xây dựng một nền văn minh có thể tự cung tự cấp trên sao Hỏa, khoảng 1 triệu tấn vật liệu cần được đưa lên bề mặt sao Hỏa.
Chỉ khi sao Hỏa có được khả năng cơ bản như vậy, mới được coi là đã đạt đến "điểm an toàn văn minh" - nghĩa là, ngay cả khi Trái đất không thể tiếp tục vận chuyển hàng hóa, nền văn minh trên sao Hỏa vẫn có thể tồn tại và phát triển độc lập.
Vì vậy, bạn không thể thiếu bất kỳ điều gì, ngay cả những yếu tố nhỏ nhưng quan trọng như vitamin C cũng không thể thiếu. Sao Hỏa phải có mọi thứ mà nó cần để có thể đạt được sự phát triển thực sự.
Tôi đoán rằng khoảng 1 triệu tấn, cũng có thể là 10 triệu tấn, hy vọng không phải là 100 triệu tấn, thì sẽ quá nhiều. Nhưng dù sao đi nữa, chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để đạt được mục tiêu này càng sớm càng tốt, cung cấp bảo đảm cho tương lai của nền văn minh nhân loại.
Chúng tôi hiện đang đánh giá nhiều địa điểm ứng cử cho các căn cứ trên sao Hỏa, khu vực Arcadia hiện là một trong những lựa chọn hàng đầu. Tài nguyên "đất" trên sao Hỏa rất phong phú, nhưng sau khi xem xét nhiều yếu tố, phạm vi lựa chọn sẽ trở nên rất hẹp:
Ví dụ không thể quá gần cực (môi trường quá khắc nghiệt), cần ở gần lớp băng để lấy nguồn nước, đồng thời địa hình không thể quá gồ ghề để tên lửa hạ cánh an toàn.
Tổng hợp các yếu tố này, Arcadia là một trong những địa điểm lý tưởng hơn. Nhân tiện, tên của con gái tôi cũng là Arcadia.
Trong giai đoạn đầu, chúng tôi sẽ gửi lô tàu sao đầu tiên lên sao Hỏa để thu thập dữ liệu quan trọng. Những chiếc tàu này sẽ mang theo robot hình người Optimus, chúng sẽ đến trước, khám phá môi trường xung quanh và chuẩn bị cho sự xuất hiện của con người.
Nếu chúng ta thực sự có thể phóng tàu sao vào cuối năm tới và thành công đến sao Hỏa, đó sẽ là một bức tranh rất ấn tượng. Theo chu kỳ quỹ đạo, con tàu đó sẽ đến sao Hỏa vào năm 2027.
Hãy tưởng tượng hình ảnh một robot hình người Optimus đi bộ trên bề mặt sao Hỏa, đó sẽ là một khoảnh khắc mang tính bước ngoặt.
Sau đó, vào cửa sổ sao Hỏa tiếp theo sau hai năm, chúng tôi sẽ cố gắng gửi con người đến sao Hỏa. Điều kiện là các nhiệm vụ không người lái trước đó phải hạ cánh thành công. Nếu mọi thứ suôn sẻ, chúng tôi sẽ để con người đặt chân lên sao Hỏa trong lần phóng tiếp theo, thực sự bắt đầu xây dựng cơ sở hạ tầng trên sao Hỏa.
Tất nhiên, để đảm bảo an toàn hơn, chúng tôi cũng có thể thực hiện một nhiệm vụ hạ cánh của robot Optimus lần nữa, coi lần phóng thứ ba là nhiệm vụ có người. Cụ thể còn phụ thuộc vào hiệu quả thực tế của hai lần trước.
Bạn còn nhớ bức ảnh nổi tiếng đó không? — Những công nhân ngồi trên dầm thép ăn trưa ở Tòa nhà Empire State. Chúng tôi hi vọng cũng có thể chụp được những hình ảnh kinh điển như vậy trên Sao Hỏa. Về mặt thông tin liên lạc trên Sao Hỏa, chúng tôi sẽ sử dụng một phiên bản của hệ thống Starlink để cung cấp dịch vụ internet.
Ngay cả với truyền tải tốc độ ánh sáng, độ trễ từ trái đất đến sao Hỏa cũng rất rõ ràng - trong tình huống lý tưởng, khoảng 3.5 phút, trong trường hợp tồi tệ nhất, khi sao Hỏa ở phía bên kia của mặt trời, độ trễ có thể lên đến 22 phút hoặc lâu hơn.
Vì vậy, việc thực hiện truyền thông tốc độ cao giữa Sao Hỏa và Trái Đất thực sự là một thách thức, nhưng Starlink có khả năng giải quyết vấn đề này.
Tiếp theo, nhóm người đầu tiên sẽ đặt nền móng trên sao Hỏa, xây dựng một tiền đồn lâu dài. Như tôi đã nói trước đó, mục tiêu của chúng tôi là sớm nhất có thể để sao Hỏa có khả năng tự duy trì.
Bức tranh này là ý tưởng sơ lược của chúng tôi về thành phố đầu tiên trên sao Hỏa.
Tôi đoán rằng chúng ta sẽ xây dựng bệ phóng xa khu vực hạ cánh hơn một chút để phòng tránh sự cố. Trên sao Hỏa, chúng ta sẽ cực kỳ phụ thuộc vào năng lượng mặt trời. Và trong giai đoạn đầu của sao Hỏa, do nó chưa được "địa cầu hóa", con người không thể tự do đi lại trên bề mặt sao Hỏa, mà phải mặc "bộ đồ sao Hỏa", sống trong các cấu trúc kín giống như mái vòm bằng kính.
Tuy nhiên, tất cả những điều này đều có thể đạt được. Cuối cùng, chúng ta có hy vọng biến sao Hỏa thành một hành tinh tương tự như Trái Đất.
Mục tiêu dài hạn của chúng tôi là: mỗi lần cửa sổ chuyển giao đến sao Hỏa (khoảng mỗi hai năm một lần), đều có thể vận chuyển hơn một triệu tấn hàng hóa đến sao Hỏa. Chỉ khi đạt được mức độ này, chúng tôi mới thực sự bắt đầu xây dựng một "nền văn minh sao Hỏa nghiêm túc" - việc vận chuyển hàng hóa cấp "một triệu tấn" mỗi lần cửa sổ là tiêu chuẩn cuối cùng của chúng tôi.
Vào lúc đó, chúng ta sẽ cần rất nhiều cảng vũ trụ. Vì việc bay không thể diễn ra bất cứ lúc nào mà chỉ có thể tập trung vào thời gian cửa sổ phóng, chúng ta sẽ có hàng nghìn, thậm chí lên đến hai nghìn tàu sao tập trung ở quỹ đạo trái đất, chờ đợi để cất cánh đồng loạt.
Hãy tưởng tượng - giống như trong "Battlestar Galactica", hàng ngàn chiếc tàu vũ trụ tụ tập trên quỹ đạo, cùng nhau khởi hành tới sao Hỏa, đó sẽ là một trong những cảnh tượng hùng vĩ nhất trong lịch sử nhân loại.
Tất nhiên, vào thời điểm đó, chúng ta cũng sẽ cần rất nhiều bệ hạ cánh và bệ phóng trên sao Hỏa. Nếu có hàng nghìn tàu sao bay đến, bạn ít nhất cần vài trăm vị trí hạ cánh, hoặc rất hiệu quả để nhanh chóng dọn sạch khu vực hạ cánh sau khi đã hạ cánh.
Chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề này sau (cười). Nói chung, việc xây dựng thành phố ngoài hành tinh đầu tiên cho nhân loại trên sao Hỏa sẽ là một kỳ công đáng kinh ngạc. Đây không chỉ là một thế giới hoàn toàn mới mà còn là một cơ hội - cư dân sao Hỏa có thể suy nghĩ lại về mô hình nền văn minh nhân loại:
Bạn muốn hình thức chính phủ như thế nào?
Bạn hy vọng thiết lập những quy tắc mới nào?
Trên sao Hỏa, con người có quyền tự do viết lại cấu trúc văn minh.
Đây là quyết định thuộc về "Người sao Hỏa".
Vậy thì, được rồi - hãy cùng nhau hoàn thành việc này nhé.
Cảm ơn mọi người!