Vào thứ Năm tuần này, một chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner của Air India chở 242 người, dự kiến bay đến London, đã rơi chỉ vài giây sau khi cất cánh từ thành phố Ahmedabad ở miền tây Ấn Độ, gây ra hầu như toàn bộ hành khách thiệt mạng, chỉ còn một hành khách sống sót kỳ diệu. Tai nạn này không chỉ là vụ rơi máy bay đầu tiên của Boeing 787 Dreamliner kể từ khi đưa vào phục vụ thương mại, mà còn là một trong những thảm họa hàng không chết người nhất toàn cầu trong những năm gần đây.
Boeing 787 Dreamliner: Mẫu máy bay đường dài được các hãng hàng không ưa chuộng.
Mẫu máy bay liên quan là Boeing 787-8 Dreamliner, một chiếc máy bay chở khách hai lối đi cỡ trung đến lớn, được thiết kế cho các tuyến bay trung và dài với hiệu suất cao và sự thoải mái khi ngồi nổi tiếng. Theo dữ liệu từ công ty hàng không Cirium, chiếc máy bay này đã có chuyến bay đầu tiên vào tháng 12 năm 2013 và được giao cho Air India vào tháng 1 năm 2014. Tại thời điểm xảy ra sự cố, đội bay Dreamliner của Air India đã có 34 chiếc hoạt động và dự kiến sẽ mua thêm ít nhất 20 chiếc nữa để mở rộng các tuyến bay quốc tế và nâng cấp đội bay.
Hiện nay trên toàn cầu có hơn 1.100 chiếc Dreamliner đang hoạt động.
Chuyện gì đã xảy ra trong khoảnh khắc máy bay rơi?
Theo dữ liệu sơ bộ từ trang theo dõi chuyến bay Flightradar24, chuyến bay này đã mất tín hiệu chưa đầy một phút sau khi cất cánh từ Sân bay Quốc tế Sardar Vallabhbhai Patel ở Ahmedabad vào lúc 1:38 chiều giờ địa phương.
Máy bay chỉ leo lên tới 625 feet, so với độ cao của sân bay khoảng 200 feet, sự thay đổi độ cao diễn ra rất chậm. Các nhân chứng và truyền thông báo cáo rằng máy bay đã rơi xuống một khu dân cư, gây ra một quả cầu lửa lớn và thương vong trên mặt đất, hiện tại chính quyền vẫn chưa công bố số lượng thương vong cụ thể trên mặt đất.
Hiện tại vẫn không thể xác định lý do tại sao máy bay không thể cất cánh một cách bình thường. Nguyên nhân của các tai nạn hàng không có thể bao gồm nhiều yếu tố như sự cố cơ khí, va chạm với chim, lỗi của phi công, v.v.
Hướng điều tra: hộp đen, ghi chép chuyến bay và điều kiện khí hậu
Cơ quan điều tra đã bắt đầu tìm kiếm "hộp đen" trong xác máy bay, tức là thiết bị ghi âm buồng lái và thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay, những thiết bị này sẽ tiết lộ các tình huống cụ thể đã xảy ra trong suốt chuyến bay. Cuộc điều tra cũng sẽ xem xét toàn diện hồ sơ bảo trì máy bay, chi tiết thao tác của phi công, vị trí của cánh và cánh phụ, điều kiện thời tiết (nhiệt độ lúc đó lên tới 38 độ C) cũng như tình trạng đào tạo và nghỉ ngơi của phi công.
Ngoài ra, cuộc điều tra cũng sẽ tham khảo các camera giám sát khi máy bay To da moon và video do người dân quay lại để tái hiện lại diễn biến sự kiện.
Theo thông lệ quốc tế, cuộc điều tra như vậy sẽ được dẫn dắt bởi quốc gia nơi xảy ra tai nạn - Ấn Độ - và được hỗ trợ bởi nhà sản xuất máy bay Boeing, nhà cung cấp động cơ GE Aerospace và Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (NTSB).
Có phải những lo ngại về chất lượng của Dreamliner trong quá khứ có liên quan không?
Mặc dù Dreamliner đã gặp phải vấn đề về chất lượng và sản xuất trong quá khứ, hiện tại không có bằng chứng nào cho thấy vụ rơi máy bay này liên quan đến điều đó. Cựu điều tra viên an toàn hàng không của NTSB Mỹ, Jeff Guzzetti, cho biết, quan sát ban đầu có vẻ không liên quan đến khiếm khuyết sản xuất.
"Chiếc máy bay này đã phục vụ hơn mười năm, nếu thực sự có khiếm khuyết trong sản xuất thì đã sớm được phát hiện," Guzzetti nói. Ông bổ sung, hiện tại việc suy đoán nguyên nhân vụ tai nạn vẫn còn quá sớm, nhưng "máy bay có thể cất cánh thuận lợi, nhưng không thể tiếp tục bay cao, thực sự là điều đáng quan tâm."
Dreamliner đã từng tạm ngừng bay vào năm 2013 do nguy cơ cháy nổ từ pin lithium, và cũng đã tạm ngừng giao máy bay trong một năm bắt đầu từ năm 2021 vì các khe hở giữa các bộ phận của thân máy không đạt tiêu chuẩn. Năm 2024, cũng có những người tố giác nội bộ cáo buộc Boeing đã thỏa hiệp về độ bền cấu trúc để tăng sản lượng, nhưng công ty này đã phủ nhận các cáo buộc.
Boeing lại chịu cú sốc: Khủng hoảng niềm tin an toàn bay tái hiện?
Giám đốc điều hành Boeing, Kelly Ortberg, kể từ khi nhậm chức vào tháng 8 năm 2024, đã nỗ lực để khôi phục hình ảnh của công ty bị tổn hại do các vụ bê bối về an toàn và sản xuất. Tuy nhiên, ngoài vụ rơi máy bay Dreamliner này, dòng Boeing 737 Max cũng đã xảy ra hai vụ tai nạn chết người và một sự cố rơi cửa máy bay trong năm năm qua, gây tổn hại liên tục đến danh tiếng của công ty.
Mặc dù vậy, tổ chức phân tích Wolfe Research cho rằng sự kiện này có ảnh hưởng hạn chế đến tài chính của Boeing. Công ty cho biết: "Hiện tại, tác động đến sản lượng và nhu cầu đơn hàng là rất nhỏ, trừ khi điều tra phát hiện ra vấn đề hệ thống rõ ràng, nếu không chỉ là sự mất niềm tin tạm thời."
Boeing hiện vẫn còn khoảng 900 đơn đặt hàng Dreamliner. Dù sự kiện này lại thêm bóng đen cho thương hiệu của công ty, nhưng do thời gian chờ đợi giao máy bay thường kéo dài hàng năm, các hãng hàng không khó có thể chuyển sang nhà cung cấp khác trong thời gian ngắn.
Bài viết này về việc máy bay Boeing 787 Dreamliner của Air India gặp nạn, chỉ có một người sống sót, đã tạo ra thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất trong nhiều năm. Xuất hiện lần đầu trên tin tức chuỗi ABMedia.
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Máy bay Boeing 787 Dreamliner của Air India đã rơi, chỉ còn một người sống sót, tạo ra thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất trong nhiều năm qua.
Vào thứ Năm tuần này, một chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner của Air India chở 242 người, dự kiến bay đến London, đã rơi chỉ vài giây sau khi cất cánh từ thành phố Ahmedabad ở miền tây Ấn Độ, gây ra hầu như toàn bộ hành khách thiệt mạng, chỉ còn một hành khách sống sót kỳ diệu. Tai nạn này không chỉ là vụ rơi máy bay đầu tiên của Boeing 787 Dreamliner kể từ khi đưa vào phục vụ thương mại, mà còn là một trong những thảm họa hàng không chết người nhất toàn cầu trong những năm gần đây.
Boeing 787 Dreamliner: Mẫu máy bay đường dài được các hãng hàng không ưa chuộng.
Mẫu máy bay liên quan là Boeing 787-8 Dreamliner, một chiếc máy bay chở khách hai lối đi cỡ trung đến lớn, được thiết kế cho các tuyến bay trung và dài với hiệu suất cao và sự thoải mái khi ngồi nổi tiếng. Theo dữ liệu từ công ty hàng không Cirium, chiếc máy bay này đã có chuyến bay đầu tiên vào tháng 12 năm 2013 và được giao cho Air India vào tháng 1 năm 2014. Tại thời điểm xảy ra sự cố, đội bay Dreamliner của Air India đã có 34 chiếc hoạt động và dự kiến sẽ mua thêm ít nhất 20 chiếc nữa để mở rộng các tuyến bay quốc tế và nâng cấp đội bay.
Hiện nay trên toàn cầu có hơn 1.100 chiếc Dreamliner đang hoạt động.
Chuyện gì đã xảy ra trong khoảnh khắc máy bay rơi?
Theo dữ liệu sơ bộ từ trang theo dõi chuyến bay Flightradar24, chuyến bay này đã mất tín hiệu chưa đầy một phút sau khi cất cánh từ Sân bay Quốc tế Sardar Vallabhbhai Patel ở Ahmedabad vào lúc 1:38 chiều giờ địa phương.
Máy bay chỉ leo lên tới 625 feet, so với độ cao của sân bay khoảng 200 feet, sự thay đổi độ cao diễn ra rất chậm. Các nhân chứng và truyền thông báo cáo rằng máy bay đã rơi xuống một khu dân cư, gây ra một quả cầu lửa lớn và thương vong trên mặt đất, hiện tại chính quyền vẫn chưa công bố số lượng thương vong cụ thể trên mặt đất.
Hiện tại vẫn không thể xác định lý do tại sao máy bay không thể cất cánh một cách bình thường. Nguyên nhân của các tai nạn hàng không có thể bao gồm nhiều yếu tố như sự cố cơ khí, va chạm với chim, lỗi của phi công, v.v.
Hướng điều tra: hộp đen, ghi chép chuyến bay và điều kiện khí hậu
Cơ quan điều tra đã bắt đầu tìm kiếm "hộp đen" trong xác máy bay, tức là thiết bị ghi âm buồng lái và thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay, những thiết bị này sẽ tiết lộ các tình huống cụ thể đã xảy ra trong suốt chuyến bay. Cuộc điều tra cũng sẽ xem xét toàn diện hồ sơ bảo trì máy bay, chi tiết thao tác của phi công, vị trí của cánh và cánh phụ, điều kiện thời tiết (nhiệt độ lúc đó lên tới 38 độ C) cũng như tình trạng đào tạo và nghỉ ngơi của phi công.
Ngoài ra, cuộc điều tra cũng sẽ tham khảo các camera giám sát khi máy bay To da moon và video do người dân quay lại để tái hiện lại diễn biến sự kiện.
Theo thông lệ quốc tế, cuộc điều tra như vậy sẽ được dẫn dắt bởi quốc gia nơi xảy ra tai nạn - Ấn Độ - và được hỗ trợ bởi nhà sản xuất máy bay Boeing, nhà cung cấp động cơ GE Aerospace và Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (NTSB).
Có phải những lo ngại về chất lượng của Dreamliner trong quá khứ có liên quan không?
Mặc dù Dreamliner đã gặp phải vấn đề về chất lượng và sản xuất trong quá khứ, hiện tại không có bằng chứng nào cho thấy vụ rơi máy bay này liên quan đến điều đó. Cựu điều tra viên an toàn hàng không của NTSB Mỹ, Jeff Guzzetti, cho biết, quan sát ban đầu có vẻ không liên quan đến khiếm khuyết sản xuất.
"Chiếc máy bay này đã phục vụ hơn mười năm, nếu thực sự có khiếm khuyết trong sản xuất thì đã sớm được phát hiện," Guzzetti nói. Ông bổ sung, hiện tại việc suy đoán nguyên nhân vụ tai nạn vẫn còn quá sớm, nhưng "máy bay có thể cất cánh thuận lợi, nhưng không thể tiếp tục bay cao, thực sự là điều đáng quan tâm."
Dreamliner đã từng tạm ngừng bay vào năm 2013 do nguy cơ cháy nổ từ pin lithium, và cũng đã tạm ngừng giao máy bay trong một năm bắt đầu từ năm 2021 vì các khe hở giữa các bộ phận của thân máy không đạt tiêu chuẩn. Năm 2024, cũng có những người tố giác nội bộ cáo buộc Boeing đã thỏa hiệp về độ bền cấu trúc để tăng sản lượng, nhưng công ty này đã phủ nhận các cáo buộc.
Boeing lại chịu cú sốc: Khủng hoảng niềm tin an toàn bay tái hiện?
Giám đốc điều hành Boeing, Kelly Ortberg, kể từ khi nhậm chức vào tháng 8 năm 2024, đã nỗ lực để khôi phục hình ảnh của công ty bị tổn hại do các vụ bê bối về an toàn và sản xuất. Tuy nhiên, ngoài vụ rơi máy bay Dreamliner này, dòng Boeing 737 Max cũng đã xảy ra hai vụ tai nạn chết người và một sự cố rơi cửa máy bay trong năm năm qua, gây tổn hại liên tục đến danh tiếng của công ty.
Mặc dù vậy, tổ chức phân tích Wolfe Research cho rằng sự kiện này có ảnh hưởng hạn chế đến tài chính của Boeing. Công ty cho biết: "Hiện tại, tác động đến sản lượng và nhu cầu đơn hàng là rất nhỏ, trừ khi điều tra phát hiện ra vấn đề hệ thống rõ ràng, nếu không chỉ là sự mất niềm tin tạm thời."
Boeing hiện vẫn còn khoảng 900 đơn đặt hàng Dreamliner. Dù sự kiện này lại thêm bóng đen cho thương hiệu của công ty, nhưng do thời gian chờ đợi giao máy bay thường kéo dài hàng năm, các hãng hàng không khó có thể chuyển sang nhà cung cấp khác trong thời gian ngắn.
Bài viết này về việc máy bay Boeing 787 Dreamliner của Air India gặp nạn, chỉ có một người sống sót, đã tạo ra thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất trong nhiều năm. Xuất hiện lần đầu trên tin tức chuỗi ABMedia.