Далеко від політики, зосередьтеся на технологіях, це нещодавній слоган Маска.
Оскільки X/xAI та Tesla перебувають на етапі критичного випуску технологій, нещодавно він оголосив у соціальних мережах, що зосередить всі свої зусилля на цих технологічних компаніях, навіть не гребуючи тим, щоб спати на підлозі заводу, що нагадує той час, коли він віддавав усі сили в «007 стані».
Проте все це не принесло йому хороших новин.
Навіть перебуваючи на місці, він не міг зламати прокляття «три поспіль на колінах» зорельота, однак тільки що SpaceX випустила тематичну доповідь, яку провів Маск: Making Life Multiplanetary (Дайте людству стати багатопланетним видом).
Не було гіршого моменту, ніж перший вибух зорельота, а мрія Маска про Марс продовжується. Як він сказав:
Ви хочете, щоб щоранку, прокидаючись, ви відчували, що майбутнє стане кращим — саме в цьому полягає сенс стати космічною цивілізацією. Це означає мати впевненість у майбутньому, вірити, що завтра буде краще, ніж учора. І я не можу уявити нічого, що могло б бути більш захоплюючим, ніж йти в космос, перебуваючи серед зірок.
Основні моменти підсумовано наступним чином:
SpaceX розширює виробничі потужності, ставлячи за мету виробництво 1000 зоряних кораблів на рік.
Навіть якщо постачання на Землі перервуться, SpaceX планує забезпечити Марс здатністю до саморозвитку, досягти "цивільної стійкості" та, можливо, врятувати Землю, якщо виникнуть проблеми.
Ключовою технологією наступного етапу SpaceX є «зловити» корпус зіркового корабля, планується продемонструвати цю технологію наприкінці цього року, очікується, що випробування відбудуться протягом двох-трьох місяців. Зірковий корабель буде розміщений на вершині прискорювача, повторно заправлений паливом і знову злетить.
Зоряний корабель, ракетний двигун Raptor 3 та третє покоління прискорювача матимуть ключові можливості, такі як швидка повторна використання, надійна робота та заправка орбітального пального, що очікується в реалізації на версії Зоряного корабля 3.0. Планується перший запуск наприкінці року.
Невдовзі запущена версія ракети буде достатньою для підтримки людства у досягненні цілей багатопланетного існування. У майбутньому буде продовжено підвищення ефективності, посилення можливостей, зниження вартості на тонну та зменшення витрат на подорож до Марсу.
Вікно запуску на Марс відкривається кожні 26 місяців, наступного разу це буде наприкінці наступного року (приблизно через 18 місяців).
У майбутньому вікні для Марса компанія SpaceX планує відправити людей на Марс. Умовою є успішна посадка попередньої безпілотної місії. Якщо все пройде гладко, наступний запуск здійснить пілотовану місію на Марс і розпочне будівництво інфраструктури.
Щоб забезпечити успіх завдання, SpaceX може провести місію висадки робота Optimus як тест для третього запуску, щоб забезпечити успішне виконання пілотованої місії.
Додається оригінальна адреса відео:
Нехай людство стане багатопланетним видом
Добре, давайте розпочнемо сьогоднішню промову. Двері до Марсу вже відкриті, і ми зараз на новоствореній «Зоряній базі» (Star Base) у Техасі.
Це, мабуть, вперше за десятиліття в США будується нове місто, принаймні, так я чув. Назва також крута, і причина, чому його так назвали, полягає в тому, що ми розробимо тут технології, необхідні для того, щоб людство, цивілізація та життя, яке ми знаємо, вперше вийшли на іншу планету — безпрецедентно за 4,5 мільярда років історії Землі.
Давайте подивимось це коротке відео. Спочатку тут практично нічого не було. Спочатку тут була лише піщана коса. Нічого не було? Навіть ті кілька невеличких споруд, які ми побудували, звісно, також були збудовані пізніше.
Це була перша ракета «Mad Max». Саме тоді ми усвідомили, що дійсно важливо підсвітити цю ракету «Mad Max».
Так, кілька років тому тут ще в основному панувала пустка. А за короткий час, всього за п’ять-шість років, завдяки видатним зусиллям команди SpaceX, ми побудували маленьке місто, збудували величезну платформу для запусків, а також величезну фабрику для виготовлення гігантських ракет.
Навіть краще, що будь-хто, хто бачить це відео, насправді може особисто приїхати на екскурсію. Всі наші виробничі потужності та майданчики для запуску розташовані поруч з громадською дорогою. Це означає, що будь-хто, хто приїжджає на південь Техасу, може дуже близько побачити ракети та відвідати завод.
Отже, якщо вам цікаві найбільші літаючі апарати на Землі, ви завжди можете прийти, просто проїхавши тією дорогою, це справді круто. Потім ми дійшли до сьогоднішнього дня — бази зіркового корабля, 2025 рік.
Зараз ми досягли рівня, коли можемо виготовляти один космічний корабель приблизно кожні два-три тижні. Звичайно, ми не виробляємо один космічний корабель кожні два-три тижні, оскільки постійно проводимо оновлення дизайну. Але наша остаточна мета — виробляти 1000 космічних кораблів на рік, тобто три на день.
Ось поточний прогрес. Я зараз стою в цій будівлі. Це наш повітряний човен. Ми доставляємо один прискорювач до майданчика для запуску, ви можете побачити ті надзвичайно великі збірні цехи (mega bays).
Як я вже казав, для друзів, які дивляться це відео, найкрутіше те, що ви дійсно можете просто приїхати сюди, проїхати цю дорогу і на власні очі побачити все це. Це вперше в історії є така можливість. Ліва дорога, це шосе, яке відкрито для громадськості. Ви можете прийти подивитися в будь-який час, я дуже рекомендую завітати сюди, вважаю, що це дійсно надихає.
Ми розширюємо інтеграційні можливості, щоб досягти мети виробництва 1000 зорельотів на рік. Хоча зараз ще не побудовано, ми це будуємо. Це справжній супер проект, який за деякими стандартами може стати однією з найбільших будівель у світі. Його проектна мета - виробляти 1000 зорельотів щорічно. Ми також будуємо ще один завод у Флориді, так що в Техасі та Флориді у нас буде два виробничих майданчики.
Ці будівлі насправді так великі, що важко оцінити їх розміри на око. Вам потрібно поставити людину поруч, щоб порівняти, і тільки тоді, коли ви побачите, як маленька людина стоїть поруч з будівлею, ви зможете по-справжньому усвідомити їх величезний масштаб.
Якщо ми порівняємо «річний обсяг виробництва транспортних засобів», наприклад, кількість літаків, вироблених компаніями Boeing і Airbus, то в майбутньому рік виробництво Starship може зрівнятися з комерційними літаками Boeing і Airbus. Масштаб цього проєкту дійсно величезний.
І кожен космічний корабель має вантажопідйомність, що значно перевищує Boeing 747 або Airbus A380, справді можна сказати «ґігант».
Далі йдеться про супутники Starlink, річний обсяг виробництва супутників третього покоління становить приблизно 5000 одиниць, у майбутньому він може наблизитися до 10000 одиниць. Розмір кожного супутника третього покоління приблизно дорівнює Boeing 737, що дуже велике. Порівняння з бомбардувальником B-24 часів Другої світової війни також є доречним.
Звичайно, цей масштаб все ще малий у порівнянні з Tesla. У майбутньому річний обсяг виробництва Tesla може бути вдвічі або навіть втричі більшим.
Ці порівняння допомагають нам сформувати уявлення: насправді виготовлення великої кількості космічних кораблів для міжзоряних подорожей є можливим. Навіть з точки зору загальної тоннажності, такі компанії, як Tesla та інші автомобільні компанії, все ще виготовляють більш складні та продуктивні продукти, ніж SpaceX.
Тобто ці, здавалося б, перебільшені цифри, насправді є цілком досяжними для людства, оскільки інші галузі вже досягли подібних масштабів.
Наш прогрес можна виміряти за стандартом, а саме — часом, необхідним для створення самозабезпечуваної цивілізації на Марсі. Кожен запуск зорельота, особливо на ранніх етапах, є постійним навчанням і дослідженнями, які закладають основу для того, щоб людство стало багатопланетним видом, вдосконалюючи зореліт та зрештою здатним відправити тисячі, а можливо, й мільйони людей на Марс.
В ідеальному стані будь-хто, хто хоче потрапити на Марс, може здійснити цю мрію, і ми також можемо перевезти все обладнання, необхідне для того, щоб Марс став самодостатнім, щоб суспільство там могло незалежно розвиватися.
Навіть у найгіршому випадку ми повинні досягти такого ключового поворотного моменту: навіть якщо постачання на Землі буде перервано, Марс все ще зможе продовжувати свій розвиток. Тоді ми досягнемо "цивілізаційної стійкості" — навіть коли на Землі виникнуть серйозні проблеми, Марс може, в свою чергу, врятувати Землю.
Звичайно, Земля може допомагати Марсу. Але найважливіше, що обидві потужні планети, які можуть самостійно підтримувати своє існування, співіснують, що є надзвичайно важливим для тривалого виживання людської цивілізації.
Я вважаю, що будь-яка цивілізація, якщо вона є багатопланетною, може прожити в десять разів довше, а можливо, і значно більше. А цивілізації, що існують на одній планеті, завжди стикаються з деякими непередбачуваними загрозами, такими як самознищувальні конфлікти — наприклад, третя світова війна (хоча ми сподіваємося, що це ніколи не станеться), або природні катастрофи, такі як зіткнення з астероїдом, виверження супер-вулкана.
Якщо у нас є тільки одна планета, то в разі катастрофи цивілізація може завершитися; але якщо у нас є дві планети, ми можемо продовжити існувати і навіть розширитися за межі Марса, наприклад, до астероїдного поясу, супутників Юпітера або навіть ще далі, врешті-решт потрапивши в інші зоряні системи.
Ми можемо по-справжньому піти між зірками, щоб «наукова фантастика» більше не була лише фантазією.
Щоб досягти цієї мети, ми повинні створити «швидкий та багаторазовий» ракету, яка дозволить знизити вартість кожного польоту та вартість доставки кожної тонни на Марс якомога більше. Це вимагає від ракети здатності до швидкого повторного використання.
Насправді ми часто жартуємо всередині, що це схоже на «швидку, багаторазову, надійну ракету», три «R», це просто як піратський крик «RRRR», ключовими є ці три «R».
Зараз команда SpaceX досягла вражаючих результатів у захопленні гігантських ракет.
Подумайте, наша команда вже неодноразово успішно «піймала в повітрі» найбільший літальний апарат, створений людиною, використовуючи дуже новаторський спосіб — за допомогою величезних «паличок» з повітря. Це справді неймовірний технологічний прорив.
Я хочу запитати, чи бачили ви раніше таку сцену?
Ще раз вітаю всіх, це дійсно видатне досягнення. Причина, чому ми вирішили «піймати» ракету таким небаченим чином, полягає в тому, що це є критично важливим для швидкого повторного використання ракети.
Супер важкий бустер (Super Heavy Booster) має величезні розміри, діаметр близько 30 футів (близько 9 метрів). Якщо він приземлиться на платформу з опорами для приземлення,
Нам ще потрібно підняти його, прибрати посадкові ноги і знову помістити на пускову установку, така операція досить складна. А якщо ми зможемо використовувати ту ж вежу, тобто ту, на якій його спочатку встановили на пускову установку, щоб прямо з повітря зловити його і знову помістити на місце, то це буде найкраще рішення для швидкого повторного використання.
Тобто, ракету спочатку ловлять ті ж самі механічні руки, які помістили її на пускову установку, а потім відразу ж повертають на місце запуску.
Теоретично, суперважкий ракетний прискорювач може бути перезапущений протягом години після приземлення.
Процес польоту займає лише 5-6 хвилин, після чого його ловить баштовий механізм і повертає на стартовий майданчик. Приблизно ще 30-40 хвилин витрачається на поповнення пального, після чого космічний корабель знову ставлять на верхню частину - в принципі, таким чином ми можемо запускати один раз на годину, максимум один раз кожні дві години.
Це межовий стан повторного використання ракети.
Наступною великою справою, яку ми маємо зробити, є «піймати» корпус зорельота (Ship). Ми ще не досягли цього, але ми обов'язково це реалізуємо.
Ми сподіваємося продемонструвати цю технологію пізніше цього року, можливо, вже через два-три місяці ми зможемо провести тестування. Після цього зоряний корабель буде розміщений на верхній частині ракетного прискорювача, повторно заправлений паливом і знову злетить.
Однак, час повторного польоту зіркового корабля буде трохи довшим, ніж у бустера, оскільки йому потрібно облетіти Землю кілька разів, поки траєкторія польоту не повернеться над місцем запуску. Тим не менш, зірковий корабель також планує здійснювати багаторазові польоти щодня.
Це нове покоління двигуна «Могутній 3», продуктивність якого надзвичайно висока. Ми хочемо похвалити команду Могутній, це дійсно дуже надихає.
Дизайн двигуна Раптор 3 не передбачає використання традиційного теплового екрану, що значно зменшує вагу внизу двигуна та підвищує надійність. Наприклад, якщо двигун Раптор зазнає незначного витоку пального, пальне буде безпосередньо витікати в уже розпечену плазму, що, по суті, не викликає проблем. А якщо двигун буде закритий у структурному корпусі, такий витік буде дуже небезпечним.
Отже, це Раптор 3. Можливо, нам ще потрібно буде провести кілька повторних випробувань, але цей двигун має величезний стрибок у здатності до корисного навантаження, паливній ефективності та надійності. Можна сказати, що це революційний ракетний двигун.
Я б навіть сказав, що Раптор 3 майже як продукт «інопланетних технологій».
Насправді, коли ми вперше показали зображення двигуна Раптор 3 професіоналам галузі, вони сказали, що цей двигун ще не зібраний. Тоді ми сказали їм: це саме «незібраний» двигун, який вже досяг небаченого рівня ефективності і працює.
І його робочий стан надзвичайно чистий і стабільний.
Щоб створити такий двигун, ми значно спростили дизайн. Наприклад, ми безпосередньо інтегрували вторинні рідинні контури, електричні схеми тощо в структуру двигуна. Всі ключові системи були добре упаковані та захищені. Чесно кажучи, це вже є еталоном інженерного дизайну.
Іншою технологією, що є критично важливою для реалізації місії на Марс, є - поповнення орбітального пального. Ви можете розглядати це як аналог «дозаправки в повітрі», тільки цього разу це «дозаправка на орбіті», і об'єктом є ракета. Цю технологію ніколи раніше не реалізували, але з технологічної точки зору вона є здійсненною.
Хоча цей процес завжди виглядає трохи «дитячим», але, в будь-якому випадку, паливо потрібно передавати, немає іншого вибору, цю стадію потрібно завершити.
Конкретно йдеться про те, що два космічні кораблі з'єднуються на орбіті, один космічний корабель передає паливо (пальне та кисень) іншому космічному кораблю. Насправді, більшість маси - це кисень, який становить майже 80%, тоді як паливо займає лише близько 20%.
Отже, наша стратегія така: спочатку запустити космічний корабель, заповнений вантажем, на орбіту, а потім запустити кілька «паливозаправних» космічних кораблів, які заправлять паливом через орбітальне постачання. Коли паливо буде заповнене, цей космічний корабель зможе вирушити до Марса, Місяця або інших місць призначення.
Ця технологія є надзвичайно важливою, і ми сподіваємося завершити першу демонстрацію наступного року.
Однією з найскладніших проблем, які потрібно вирішити далі, є «перезапускаємий термоізоляційний罩».
Наразі ніхто не розробив дійсно багаторазовий тепловий щит для орбітальних апаратів. Це надзвичайно складне технологічне завдання. Навіть тепловий щит космічного човника потребує кілька місяців ремонту після кожного польоту — щоб відремонтувати пошкоджені плитки теплоізоляції, потрібно перевіряти їх по одній.
Це пов'язано з тим, що висока температура і тиск під час повторного входу в атмосферу є надзвичайно суворими, і матеріалів, здатних витримати такі екстремальні умови, дуже мало, в основному це деякі сучасні кераміки, такі як скло, оксид алюмінію або деякі типи вуглецевих матеріалів.
Але більшість матеріалів під час багаторазового використання або кородують, або ламаються, або відшаровуються, і їм важко витримати величезний тиск під час повторного входу.
Це буде перший випадок, коли людство справді розробить «перезавантажувану орбітальну ізоляційну систему». Ця система повинна бути надзвичайно надійною. Ми очікуємо, що в наступні кілька років будемо продовжувати її вдосконалювати та оптимізувати.
Однак ця технологія є досяжною. Ми не прагнемо до неможливого завдання, це можливе в межах фізики — просто реалізувати це надзвичайно важко.
Що стосується атмосфери Марса, хоча вона переважно складається з вуглекислого газу і на перший погляд здається «м'якшою», насправді ситуація гірша.
Коли вуглекислий газ перетворюється на плазму під час входу, він розпадається на вуглець і кисень – завдяки чому марсіанська атмосфера має вищий рівень вільного кисню, ніж Земля. В атмосфері Землі міститься лише близько 20% кисню, а на Марсі після розкладання плазми може бути вдвічі, а то й утричі більше кисню, ніж на Землі.
А ці вільні атоми кисню сильно окислюватимуть теплоізоляційний щит, майже «згоряючи». Тому ми повинні проводити дуже суворі випробування в середовищі вуглекислого газу, щоб переконатися, що він ефективний не тільки на Землі, але й на Марсі.
Ми сподіваємося, що Земля та Марс використовуватимуть одну й ту ж систему термоізоляційних щитів та матеріалів. Адже термоізоляційні щити містять багато технічних деталей, таких як забезпечення того, щоб ізоляційні плитки не тріскалися, не відпадали тощо. Якщо на Землі використовувати ті ж матеріали для сотень тестів, то коли настане час летіти на Марс, ми зможемо бути впевненими, що все працюватиме належним чином.
Крім того, ми розробляємо наступне покоління зорельота, яке має багато покращень у порівнянні з поточною версією.
Наприклад, нове покоління зорельота вищий, а «середня структура» (interstage) між корпусом і ракетними ступенями також спроектована більш раціонально. Ви можете побачити нові опорні структури (struts), що робить процес «гарячого стадіювання» (hot staging) більш плавним.
Так зване розділення гарячих ступенів відбувається тоді, коли двигун космічного корабля запалюється раніше, ніж допоміжний двигун ще горить. Таким чином, полум'я, що виходить з двигуна космічного корабля, може легше вивільнятися через ці відкриті опорні структури, не заважаючи допоміжному двигуну.
І цього разу ми не будемо викидати ці структури, як раніше, а дозволимо їм літати разом з космічним кораблем, щоб забезпечити їхню переробку.
Ця версія зорельота має трохи збільшену висоту, з 69 метрів до 72 метрів. Ми очікуємо, що обсяг пального також трохи збільшиться, в довгостроковій перспективі може досягти 3700 тонн. Я вважаю, що в кінцевому підсумку він буде близьким до рівня 4000 тонн.
Що стосується тяги, тобто частини "відношення тяги до ваги", ми, можливо, досягнемо 8000 тонн тяги, а в кінцевому підсумку навіть 8003 тонни — це в процесі постійної оптимізації. Я оцінюю, що врешті-решт ми досягнемо конфігурації з 4000 тонн пального та близько 10000 тонн тяги.
Це наступне покоління, тобто нова версія «Суперважкого прискорювача» (Super Heavy).
Дно прискорювача може виглядати дещо «голим», оскільки двигун «Раптор 3» не потребує термозахисного екрану, тому виглядає так, ніби чогось бракує, але насправді це лише тому, що ці двигуни не потребують конструкцій, які раніше використовувалися для захисту.
Раптор 3 безпосередньо піддається впливу гарячої плазми, але він сам по собі спроектований дуже легким і не вимагає додаткової ізоляції.
Ця система також інтегрує структуру гарячої стадії (Hot Stage Integration), мені здається, вона виглядає дуже круто. Новий варіант корпусу зіркового корабля також трохи довший, має більшу потужність, а обсяг пального збільшено до 1550 тонн. У довгостроковій перспективі, можливо, це буде ще приблизно на 20% більше.
Дизайн теплоізоляційного кожуха також став більш плавним, перехід від краю теплоізоляційного шару до «зворотного боку» (leeward side) став дуже гладким, більше не має нерівних теплоізоляційних плиток. Я вважаю, що він зовні також виглядає дуже просто та елегантно.
На даний момент ця версія все ще оснащена 6 двигунами, але майбутні версії будуть оновлені до 9 двигунів.
Завдяки вдосконаленню Раптора 3, ми досягли нижчої маси двигуна та вищого питомого імпульсу, тобто більшої ефективності. Версія 3 зоряного корабля (Starship Version 3) є значним кроком вперед. Я вважаю, що вона досягла всіх наших основних цілей:
Зазвичай, новій технології, щоб дійсно зрости, стати зручною, потрібно пройти через три покоління ітерацій. Треті версії Раптора 3, Зіркового корабля та прискорювача матимуть всі ключові можливості, які нам потрібні: швидка повторна використання, надійна робота, поповнення орбітального пального.
Це всі необхідні умови для того, щоб людство стало багатопланетним видом, і все це буде реалізовано в версії космічного корабля 3.0. Ми плануємо вперше запустити його наприкінці цього року.
Ви можете бачити, що зліва знаходиться поточний стан, посередині - наша цільова версія до кінця цього року, а справа - напрямок довгострокового розвитку. Остаточна висота становитиме приблизно 142 метри.
Але навіть ця версія, що буде запущена наприкінці цього року, вже абсолютно здатна виконувати місії на Марсі. Наступні версії будуть подальшим підвищенням продуктивності. Як ми робили раніше з Falcon 9, ми будемо постійно подовжувати ракету, підвищуючи її вантажопідйомність. Ось наш шлях розвитку, просто і зрозуміло.
Але я хочу підкреслити, що ця версія ракети, яка буде запущена наприкінці року, вже достатня для підтримки цілей людства щодо багатопланетного існування. Наступним кроком є продовження підвищення ефективності, зміцнення можливостей, зниження вартості за тонну, а також зменшення витрат для кожної людини, яка відправляється на Марс.
Як я вже говорив раніше — наша мета полягає в тому, щоб будь-хто, хто хоче переселитися на Марс, бажає взяти участь у створенні нової цивілізації, міг це зробити.
Подумайте, як це буде круто? Навіть якщо ви самі не хочете йти, можливо, у вас є син, дочка або друзі, які готові це зробити. Я вважаю, що це буде одна з найбільших пригод, в якій людство може взяти участь — відправитися на іншу планету і власноруч побудувати нову цивілізацію.
Так, зрештою наш зореліт буде оснащений 42 двигунами — це майже неминуче, як передбачив великий пророк Дуглас Адамс у своїй книзі «Посібник по Галактиці для мандрівників» : остаточна відповідь на питання життя – це 42.
Отже, зоряний корабель в кінцевому підсумку матиме 42 двигуни, таке вже розпорядження космосу (сміх).
Ще раз поговоримо про вантажопідйомність. Найбільш вражаюче, що при повній повторній використанні, зореліт матиме вантажопідйомність 200 тонн на низькій навколоземній орбіті. Що це означає? Це еквівалентно подвоєнню вантажопідйомності ракети Saturn V, яка використовувалася для місячних місій. А Saturn V була одноразовою ракетою, тоді як зореліт повністю повторно використовується.
Якщо зоряний корабель також є одноразовим, його здатність перевезення на низькій орбіті Землі може досягати навіть 400 тонн.
Отже, я хочу сказати, що це дуже великий ракета. Але для досягнення "випромінювання людства на різні планети" ми повинні мати таку велику ракету. А під час реалізації колонізації Марса, ми також можемо зробити багато класних речей, наприклад, створити базу на Місяці — Місячну базу Альфа.
Дуже давно був серіал під назвою «Місячна база Альфа», хоча деякі фізичні припущення в ньому не дуже надійні, наприклад, місячна база, здається, може віддалятися від орбіти Землі (сміх), але, в будь-якому випадку, створення бази на Місяці повинно бути наступним кроком після програми висадки Аполлона.
Уявіть собі, якщо ми зможемо побудувати величезну наукову станцію на Місяці для проведення досліджень про природу Всесвіту, це було б дуже круто.
Отже, коли можна буде вирушити на Марс?
Вікно запуску на Марс відкривається кожні два роки, а точніше - кожні 26 місяців. Наступне вікно на Марс буде наприкінці наступного року, тобто приблизно через 18 місяців, приблизно в листопаді або грудні.
Ми докладемо зусиль, щоб скористатися цією можливістю. Якщо пощастить, я думаю, що у нас зараз приблизно 50 на 50 шансів досягти мети.
Ключ досягнення місії на Марс полягає в тому, чи зможемо ми вчасно завершити технологію поповнення орбітального пального. Якщо ми зможемо завершити цю технологію до вікна, ми запустимо перший безпілотний космічний корабель до Марса наприкінці наступного року.
Далі ви побачите демонстраційний малюнок, який ілюструє, як здійснюється процес польоту від Землі (синій) до Марса (червоний).
Насправді, відстань, яку проходить траєкторія польоту від Землі до Марса, приблизно в тисячу разів більша за відстань до Місяця.
Ви не можете просто "літати прямою лінією" до Марса, потрібно здійснити перехід по еліптичній орбіті — Земля знаходиться в одному з фокусів цього еліпса, а Марс — на іншому кінці орбіти. Вам також потрібно точно розрахувати позицію та час місії на орбіті, щоб забезпечити перетин з орбітою Марса.
Це так званий перехід по орбіті Землі до Марса (Hohmann Transfer), який є стандартним способом подорожі з Землі на Марс.
Якщо у вас є маршрутизатор Wi-Fi Starlink, зверніть увагу на зображення знаків, це ілюстрація цього переходу орбіти. Супутниковий інтернет-сервіс, що надається Starlink, є одним із проектів, що допомагають фінансувати людство на Марс.
Отже, я хочу особливо подякувати всім, хто використовує Starlink — ви допомагаєте забезпечити майбутнє людської цивілізації, ви допомагаєте людству стати частиною багатопланетної цивілізації, ви допомагаєте людству перейти до «епохи космічних подорожей». Дякую вам.
Це попередній план: ми сподіваємося значно підвищити частоту польотів до Марса та кількість космічних кораблів з кожним відкриттям вікна запуску до Марса (приблизно раз на два роки).
Зрештою, наша мета полягає в тому, щоб запустити від 1000 до 2000 зорельотів на Марс за кожне марсіанське вікно. Звичайно, це лише оцінка на порядок, але, на мою думку, для побудови самодостатньої цивілізації на Марсі потрібно буде відправити на поверхню Марса близько 1 мільйона тонн запасів.
Лише коли Марс матиме таку базову здатність, він буде вважатися справжньою «цивілізаційною безпекою» — іншими словами, навіть якщо Земля не зможе продовжувати постачати ресурси, марсіанська цивілізація зможе незалежно існувати та розвиватися.
Для цього тобі не можна нічого пропустити, навіть такі мікроскопічні, але ключові елементи, як вітамін C, не можуть бути відсутніми. Марс повинен мати все, що йому потрібно, щоб досягти справжнього зростання.
Я припускаю, що це займе близько 1 мільйона тонн, можливо, 10 мільйонів тонн, сподіваюся, що це не буде 100 мільйонів тонн, це вже занадто багато. Але в будь-якому випадку, ми зробимо все можливе, щоб досягти цієї мети якнайшвидше, щоб забезпечити майбутнє людської цивілізації.
Ми наразі оцінюємо кілька кандидатів для баз на Марсі, і район Аркадія є одним з наших основних варіантів. На Марсі є багато «земельних» ресурсів, але після врахування різних факторів вибір стане дуже обмеженим:
Наприклад, не можна бути занадто близько до полюсів (умови занадто екстремальні), потрібно бути близько до льодової поверхні для отримання води, а також рельєф не повинен бути занадто пересіченим, щоб ракета могла безпечно приземлитися.
Узагальнивши ці фактори, Arcadia є одним із більш ідеальних місць. До речі, мою доньку також звуть Arcadia.
На початковому етапі ми відправимо першу партію зорельотів на Марс для збору ключових даних. Ці космічні кораблі будуть оснащені роботами-людьми Optimus, які прибудуть першими, щоб дослідити навколишнє середовище та підготувати все до прибуття людей.
Якщо ми справді зможемо запустити зореліт наприкінці наступного року і успішно досягти Марса, це буде вражаюча картина. Відповідно до розрахунків орбітального циклу, цей космічний корабель досягне Марса у 2027 році.
Уявіть собі картину, на якій людина-робот Optimus ходить по поверхні Марса, це буде епохальний момент.
Потім, через два роки під час наступного вікна для польотів на Марс, ми спробуємо відправити людей на Марс. За умови, що попередні безпілотні місії успішно приземляться. Якщо все пройде гладко, ми дозволимо людям стати на Марсі під час наступного запуску та насправді почнемо будувати інфраструктуру на Марсі.
Звичайно, щоб бути більш обережними, ми також можемо провести ще одну місію по посадці робота Optimus, зробивши третій запуск пілотованою місією. Конкретні деталі ще залежать від фактичних результатів перших двох запусків.
Ти ще пам'ятаєш ту відому фотографію? — Робітники на Емпайр-Стейт-Білдінг сидять на сталевій балці та обідають. Ми сподіваємось також зняти щось подібне на Марсі. Щодо зв'язку на Марсі, ми будемо використовувати версію системи Starlink для надання інтернет-послуг.
Навіть при передачі зі швидкістю світла затримка між Землею та Марсом є очевидною — в найкращому випадку це близько 3,5 хвилин, у найгіршому випадку, коли Марс знаходиться з іншого боку Сонця, затримка може досягати 22 хвилин або більше.
Отже, здійснити швидкісну комунікацію між Марсом і Землею дійсно є викликом, але Starlink має можливість вирішити цю проблему.
Наступні, перша група людей закладе основу на Марсі, створивши довгостроковий пост. Як я вже казав, наша мета - якомога швидше надати Марсу можливість самостійно підтримувати себе.
Це зображення є нашим грубим уявленням про перше місто на Марсі.
Я припускаю, що ми побудуємо пускову установку далі від зони посадки, щоб уникнути аварій. На Марсі ми будемо вкрай залежати від сонячної енергії. А на ранніх етапах освоєння Марса, оскільки він ще не "терраформований", людство не зможе вільно пересуватися по поверхні Марса, змушене буде носити "марсіанський костюм" і жити в закритих структурах, схожих на скляні куполи.
Проте все це можливо. Врешті-решт, ми маємо надію перетворити Марс на планету, схожу на Землю.
Нашою довгостроковою метою є: під час кожного вікна переносу на Марс (приблизно кожні два роки) перевезти більше мільйона тонн вантажів на Марс. Лише досягнувши цього рівня, ми справді почнемо будувати «серйозну марсіанську цивілізацію» — перевезення вантажів рівня «мільйон тонн» під час кожного вікна є нашим остаточним стандартом.
Тоді нам знадобиться велика кількість космопортів. Оскільки польоти не можуть відбуватися в будь-який час, а лише в період вікна запуску, у нас буде тисячі, а можливо, й дві тисячі зорельотів, які зберуться на орбіті Землі, чекаючи одночасного старту.
Уявіть собі — як у «Космічному флоті «Галактика», тисячі космічних кораблів збираються на орбіті та одночасно вирушають до Марса, це буде однією з найвеличніших сцен в історії людства.
Звичайно, на той момент нам також знадобиться велика кількість посадкових і стартових платформ на Марсі. Якщо тисячі зіркових кораблів прилетять, тобі принаймні знадобиться кілька сотень посадкових місць або дуже ефективно очищати зону приземлення після приземлення.
Цю проблему ми вирішимо пізніше (сміх). В будь-якому випадку, створення першого інопланетного міста для людей на Марсі стане неймовірним досягненням. Це не лише новий світ, але й можливість — мешканці Марсу можуть переосмислити моделі людської цивілізації:
Яку форму уряду ви хочете?
Які нові правила ви хочете встановити?
На Марсі людство має свободу переписати структуру цивілізації.
Це рішення, яке належить "марсіанам".
Отже, добре — давайте разом завершимо це.
Дякую всім!
Переглянути оригінал
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Мова Маска на останній лекції: Марс може стати спасителем Землі, Боти TSL вирушать наступного року, структура людської цивілізації буде переписана
Далеко від політики, зосередьтеся на технологіях, це нещодавній слоган Маска.
Оскільки X/xAI та Tesla перебувають на етапі критичного випуску технологій, нещодавно він оголосив у соціальних мережах, що зосередить всі свої зусилля на цих технологічних компаніях, навіть не гребуючи тим, щоб спати на підлозі заводу, що нагадує той час, коли він віддавав усі сили в «007 стані».
Проте все це не принесло йому хороших новин.
Навіть перебуваючи на місці, він не міг зламати прокляття «три поспіль на колінах» зорельота, однак тільки що SpaceX випустила тематичну доповідь, яку провів Маск: Making Life Multiplanetary (Дайте людству стати багатопланетним видом).
Не було гіршого моменту, ніж перший вибух зорельота, а мрія Маска про Марс продовжується. Як він сказав:
Ви хочете, щоб щоранку, прокидаючись, ви відчували, що майбутнє стане кращим — саме в цьому полягає сенс стати космічною цивілізацією. Це означає мати впевненість у майбутньому, вірити, що завтра буде краще, ніж учора. І я не можу уявити нічого, що могло б бути більш захоплюючим, ніж йти в космос, перебуваючи серед зірок.
Основні моменти підсумовано наступним чином:
SpaceX розширює виробничі потужності, ставлячи за мету виробництво 1000 зоряних кораблів на рік.
Навіть якщо постачання на Землі перервуться, SpaceX планує забезпечити Марс здатністю до саморозвитку, досягти "цивільної стійкості" та, можливо, врятувати Землю, якщо виникнуть проблеми.
Ключовою технологією наступного етапу SpaceX є «зловити» корпус зіркового корабля, планується продемонструвати цю технологію наприкінці цього року, очікується, що випробування відбудуться протягом двох-трьох місяців. Зірковий корабель буде розміщений на вершині прискорювача, повторно заправлений паливом і знову злетить.
Зоряний корабель, ракетний двигун Raptor 3 та третє покоління прискорювача матимуть ключові можливості, такі як швидка повторна використання, надійна робота та заправка орбітального пального, що очікується в реалізації на версії Зоряного корабля 3.0. Планується перший запуск наприкінці року.
Невдовзі запущена версія ракети буде достатньою для підтримки людства у досягненні цілей багатопланетного існування. У майбутньому буде продовжено підвищення ефективності, посилення можливостей, зниження вартості на тонну та зменшення витрат на подорож до Марсу.
Вікно запуску на Марс відкривається кожні 26 місяців, наступного разу це буде наприкінці наступного року (приблизно через 18 місяців).
У майбутньому вікні для Марса компанія SpaceX планує відправити людей на Марс. Умовою є успішна посадка попередньої безпілотної місії. Якщо все пройде гладко, наступний запуск здійснить пілотовану місію на Марс і розпочне будівництво інфраструктури.
Щоб забезпечити успіх завдання, SpaceX може провести місію висадки робота Optimus як тест для третього запуску, щоб забезпечити успішне виконання пілотованої місії.
Додається оригінальна адреса відео:
Нехай людство стане багатопланетним видом
Добре, давайте розпочнемо сьогоднішню промову. Двері до Марсу вже відкриті, і ми зараз на новоствореній «Зоряній базі» (Star Base) у Техасі.
Це, мабуть, вперше за десятиліття в США будується нове місто, принаймні, так я чув. Назва також крута, і причина, чому його так назвали, полягає в тому, що ми розробимо тут технології, необхідні для того, щоб людство, цивілізація та життя, яке ми знаємо, вперше вийшли на іншу планету — безпрецедентно за 4,5 мільярда років історії Землі.
Давайте подивимось це коротке відео. Спочатку тут практично нічого не було. Спочатку тут була лише піщана коса. Нічого не було? Навіть ті кілька невеличких споруд, які ми побудували, звісно, також були збудовані пізніше.
Це була перша ракета «Mad Max». Саме тоді ми усвідомили, що дійсно важливо підсвітити цю ракету «Mad Max».
Так, кілька років тому тут ще в основному панувала пустка. А за короткий час, всього за п’ять-шість років, завдяки видатним зусиллям команди SpaceX, ми побудували маленьке місто, збудували величезну платформу для запусків, а також величезну фабрику для виготовлення гігантських ракет.
Навіть краще, що будь-хто, хто бачить це відео, насправді може особисто приїхати на екскурсію. Всі наші виробничі потужності та майданчики для запуску розташовані поруч з громадською дорогою. Це означає, що будь-хто, хто приїжджає на південь Техасу, може дуже близько побачити ракети та відвідати завод.
Отже, якщо вам цікаві найбільші літаючі апарати на Землі, ви завжди можете прийти, просто проїхавши тією дорогою, це справді круто. Потім ми дійшли до сьогоднішнього дня — бази зіркового корабля, 2025 рік.
Зараз ми досягли рівня, коли можемо виготовляти один космічний корабель приблизно кожні два-три тижні. Звичайно, ми не виробляємо один космічний корабель кожні два-три тижні, оскільки постійно проводимо оновлення дизайну. Але наша остаточна мета — виробляти 1000 космічних кораблів на рік, тобто три на день.
Ось поточний прогрес. Я зараз стою в цій будівлі. Це наш повітряний човен. Ми доставляємо один прискорювач до майданчика для запуску, ви можете побачити ті надзвичайно великі збірні цехи (mega bays).
Як я вже казав, для друзів, які дивляться це відео, найкрутіше те, що ви дійсно можете просто приїхати сюди, проїхати цю дорогу і на власні очі побачити все це. Це вперше в історії є така можливість. Ліва дорога, це шосе, яке відкрито для громадськості. Ви можете прийти подивитися в будь-який час, я дуже рекомендую завітати сюди, вважаю, що це дійсно надихає.
Ми розширюємо інтеграційні можливості, щоб досягти мети виробництва 1000 зорельотів на рік. Хоча зараз ще не побудовано, ми це будуємо. Це справжній супер проект, який за деякими стандартами може стати однією з найбільших будівель у світі. Його проектна мета - виробляти 1000 зорельотів щорічно. Ми також будуємо ще один завод у Флориді, так що в Техасі та Флориді у нас буде два виробничих майданчики.
Ці будівлі насправді так великі, що важко оцінити їх розміри на око. Вам потрібно поставити людину поруч, щоб порівняти, і тільки тоді, коли ви побачите, як маленька людина стоїть поруч з будівлею, ви зможете по-справжньому усвідомити їх величезний масштаб.
Якщо ми порівняємо «річний обсяг виробництва транспортних засобів», наприклад, кількість літаків, вироблених компаніями Boeing і Airbus, то в майбутньому рік виробництво Starship може зрівнятися з комерційними літаками Boeing і Airbus. Масштаб цього проєкту дійсно величезний.
І кожен космічний корабель має вантажопідйомність, що значно перевищує Boeing 747 або Airbus A380, справді можна сказати «ґігант».
Далі йдеться про супутники Starlink, річний обсяг виробництва супутників третього покоління становить приблизно 5000 одиниць, у майбутньому він може наблизитися до 10000 одиниць. Розмір кожного супутника третього покоління приблизно дорівнює Boeing 737, що дуже велике. Порівняння з бомбардувальником B-24 часів Другої світової війни також є доречним.
Звичайно, цей масштаб все ще малий у порівнянні з Tesla. У майбутньому річний обсяг виробництва Tesla може бути вдвічі або навіть втричі більшим.
Ці порівняння допомагають нам сформувати уявлення: насправді виготовлення великої кількості космічних кораблів для міжзоряних подорожей є можливим. Навіть з точки зору загальної тоннажності, такі компанії, як Tesla та інші автомобільні компанії, все ще виготовляють більш складні та продуктивні продукти, ніж SpaceX.
Тобто ці, здавалося б, перебільшені цифри, насправді є цілком досяжними для людства, оскільки інші галузі вже досягли подібних масштабів.
Наш прогрес можна виміряти за стандартом, а саме — часом, необхідним для створення самозабезпечуваної цивілізації на Марсі. Кожен запуск зорельота, особливо на ранніх етапах, є постійним навчанням і дослідженнями, які закладають основу для того, щоб людство стало багатопланетним видом, вдосконалюючи зореліт та зрештою здатним відправити тисячі, а можливо, й мільйони людей на Марс.
В ідеальному стані будь-хто, хто хоче потрапити на Марс, може здійснити цю мрію, і ми також можемо перевезти все обладнання, необхідне для того, щоб Марс став самодостатнім, щоб суспільство там могло незалежно розвиватися.
Навіть у найгіршому випадку ми повинні досягти такого ключового поворотного моменту: навіть якщо постачання на Землі буде перервано, Марс все ще зможе продовжувати свій розвиток. Тоді ми досягнемо "цивілізаційної стійкості" — навіть коли на Землі виникнуть серйозні проблеми, Марс може, в свою чергу, врятувати Землю.
Звичайно, Земля може допомагати Марсу. Але найважливіше, що обидві потужні планети, які можуть самостійно підтримувати своє існування, співіснують, що є надзвичайно важливим для тривалого виживання людської цивілізації.
Я вважаю, що будь-яка цивілізація, якщо вона є багатопланетною, може прожити в десять разів довше, а можливо, і значно більше. А цивілізації, що існують на одній планеті, завжди стикаються з деякими непередбачуваними загрозами, такими як самознищувальні конфлікти — наприклад, третя світова війна (хоча ми сподіваємося, що це ніколи не станеться), або природні катастрофи, такі як зіткнення з астероїдом, виверження супер-вулкана.
Якщо у нас є тільки одна планета, то в разі катастрофи цивілізація може завершитися; але якщо у нас є дві планети, ми можемо продовжити існувати і навіть розширитися за межі Марса, наприклад, до астероїдного поясу, супутників Юпітера або навіть ще далі, врешті-решт потрапивши в інші зоряні системи.
Ми можемо по-справжньому піти між зірками, щоб «наукова фантастика» більше не була лише фантазією.
Щоб досягти цієї мети, ми повинні створити «швидкий та багаторазовий» ракету, яка дозволить знизити вартість кожного польоту та вартість доставки кожної тонни на Марс якомога більше. Це вимагає від ракети здатності до швидкого повторного використання.
Насправді ми часто жартуємо всередині, що це схоже на «швидку, багаторазову, надійну ракету», три «R», це просто як піратський крик «RRRR», ключовими є ці три «R».
Зараз команда SpaceX досягла вражаючих результатів у захопленні гігантських ракет.
Подумайте, наша команда вже неодноразово успішно «піймала в повітрі» найбільший літальний апарат, створений людиною, використовуючи дуже новаторський спосіб — за допомогою величезних «паличок» з повітря. Це справді неймовірний технологічний прорив.
Я хочу запитати, чи бачили ви раніше таку сцену?
Ще раз вітаю всіх, це дійсно видатне досягнення. Причина, чому ми вирішили «піймати» ракету таким небаченим чином, полягає в тому, що це є критично важливим для швидкого повторного використання ракети.
Супер важкий бустер (Super Heavy Booster) має величезні розміри, діаметр близько 30 футів (близько 9 метрів). Якщо він приземлиться на платформу з опорами для приземлення,
Нам ще потрібно підняти його, прибрати посадкові ноги і знову помістити на пускову установку, така операція досить складна. А якщо ми зможемо використовувати ту ж вежу, тобто ту, на якій його спочатку встановили на пускову установку, щоб прямо з повітря зловити його і знову помістити на місце, то це буде найкраще рішення для швидкого повторного використання.
Тобто, ракету спочатку ловлять ті ж самі механічні руки, які помістили її на пускову установку, а потім відразу ж повертають на місце запуску.
Теоретично, суперважкий ракетний прискорювач може бути перезапущений протягом години після приземлення.
Процес польоту займає лише 5-6 хвилин, після чого його ловить баштовий механізм і повертає на стартовий майданчик. Приблизно ще 30-40 хвилин витрачається на поповнення пального, після чого космічний корабель знову ставлять на верхню частину - в принципі, таким чином ми можемо запускати один раз на годину, максимум один раз кожні дві години.
Це межовий стан повторного використання ракети.
Наступною великою справою, яку ми маємо зробити, є «піймати» корпус зорельота (Ship). Ми ще не досягли цього, але ми обов'язково це реалізуємо.
Ми сподіваємося продемонструвати цю технологію пізніше цього року, можливо, вже через два-три місяці ми зможемо провести тестування. Після цього зоряний корабель буде розміщений на верхній частині ракетного прискорювача, повторно заправлений паливом і знову злетить.
Однак, час повторного польоту зіркового корабля буде трохи довшим, ніж у бустера, оскільки йому потрібно облетіти Землю кілька разів, поки траєкторія польоту не повернеться над місцем запуску. Тим не менш, зірковий корабель також планує здійснювати багаторазові польоти щодня.
Це нове покоління двигуна «Могутній 3», продуктивність якого надзвичайно висока. Ми хочемо похвалити команду Могутній, це дійсно дуже надихає.
Дизайн двигуна Раптор 3 не передбачає використання традиційного теплового екрану, що значно зменшує вагу внизу двигуна та підвищує надійність. Наприклад, якщо двигун Раптор зазнає незначного витоку пального, пальне буде безпосередньо витікати в уже розпечену плазму, що, по суті, не викликає проблем. А якщо двигун буде закритий у структурному корпусі, такий витік буде дуже небезпечним.
Отже, це Раптор 3. Можливо, нам ще потрібно буде провести кілька повторних випробувань, але цей двигун має величезний стрибок у здатності до корисного навантаження, паливній ефективності та надійності. Можна сказати, що це революційний ракетний двигун.
Я б навіть сказав, що Раптор 3 майже як продукт «інопланетних технологій».
Насправді, коли ми вперше показали зображення двигуна Раптор 3 професіоналам галузі, вони сказали, що цей двигун ще не зібраний. Тоді ми сказали їм: це саме «незібраний» двигун, який вже досяг небаченого рівня ефективності і працює.
І його робочий стан надзвичайно чистий і стабільний.
Щоб створити такий двигун, ми значно спростили дизайн. Наприклад, ми безпосередньо інтегрували вторинні рідинні контури, електричні схеми тощо в структуру двигуна. Всі ключові системи були добре упаковані та захищені. Чесно кажучи, це вже є еталоном інженерного дизайну.
Іншою технологією, що є критично важливою для реалізації місії на Марс, є - поповнення орбітального пального. Ви можете розглядати це як аналог «дозаправки в повітрі», тільки цього разу це «дозаправка на орбіті», і об'єктом є ракета. Цю технологію ніколи раніше не реалізували, але з технологічної точки зору вона є здійсненною.
Хоча цей процес завжди виглядає трохи «дитячим», але, в будь-якому випадку, паливо потрібно передавати, немає іншого вибору, цю стадію потрібно завершити.
Конкретно йдеться про те, що два космічні кораблі з'єднуються на орбіті, один космічний корабель передає паливо (пальне та кисень) іншому космічному кораблю. Насправді, більшість маси - це кисень, який становить майже 80%, тоді як паливо займає лише близько 20%.
Отже, наша стратегія така: спочатку запустити космічний корабель, заповнений вантажем, на орбіту, а потім запустити кілька «паливозаправних» космічних кораблів, які заправлять паливом через орбітальне постачання. Коли паливо буде заповнене, цей космічний корабель зможе вирушити до Марса, Місяця або інших місць призначення.
Ця технологія є надзвичайно важливою, і ми сподіваємося завершити першу демонстрацію наступного року.
Однією з найскладніших проблем, які потрібно вирішити далі, є «перезапускаємий термоізоляційний罩».
Наразі ніхто не розробив дійсно багаторазовий тепловий щит для орбітальних апаратів. Це надзвичайно складне технологічне завдання. Навіть тепловий щит космічного човника потребує кілька місяців ремонту після кожного польоту — щоб відремонтувати пошкоджені плитки теплоізоляції, потрібно перевіряти їх по одній.
Це пов'язано з тим, що висока температура і тиск під час повторного входу в атмосферу є надзвичайно суворими, і матеріалів, здатних витримати такі екстремальні умови, дуже мало, в основному це деякі сучасні кераміки, такі як скло, оксид алюмінію або деякі типи вуглецевих матеріалів.
Але більшість матеріалів під час багаторазового використання або кородують, або ламаються, або відшаровуються, і їм важко витримати величезний тиск під час повторного входу.
Це буде перший випадок, коли людство справді розробить «перезавантажувану орбітальну ізоляційну систему». Ця система повинна бути надзвичайно надійною. Ми очікуємо, що в наступні кілька років будемо продовжувати її вдосконалювати та оптимізувати.
Однак ця технологія є досяжною. Ми не прагнемо до неможливого завдання, це можливе в межах фізики — просто реалізувати це надзвичайно важко.
Що стосується атмосфери Марса, хоча вона переважно складається з вуглекислого газу і на перший погляд здається «м'якшою», насправді ситуація гірша.
Коли вуглекислий газ перетворюється на плазму під час входу, він розпадається на вуглець і кисень – завдяки чому марсіанська атмосфера має вищий рівень вільного кисню, ніж Земля. В атмосфері Землі міститься лише близько 20% кисню, а на Марсі після розкладання плазми може бути вдвічі, а то й утричі більше кисню, ніж на Землі.
А ці вільні атоми кисню сильно окислюватимуть теплоізоляційний щит, майже «згоряючи». Тому ми повинні проводити дуже суворі випробування в середовищі вуглекислого газу, щоб переконатися, що він ефективний не тільки на Землі, але й на Марсі.
Ми сподіваємося, що Земля та Марс використовуватимуть одну й ту ж систему термоізоляційних щитів та матеріалів. Адже термоізоляційні щити містять багато технічних деталей, таких як забезпечення того, щоб ізоляційні плитки не тріскалися, не відпадали тощо. Якщо на Землі використовувати ті ж матеріали для сотень тестів, то коли настане час летіти на Марс, ми зможемо бути впевненими, що все працюватиме належним чином.
Крім того, ми розробляємо наступне покоління зорельота, яке має багато покращень у порівнянні з поточною версією.
Наприклад, нове покоління зорельота вищий, а «середня структура» (interstage) між корпусом і ракетними ступенями також спроектована більш раціонально. Ви можете побачити нові опорні структури (struts), що робить процес «гарячого стадіювання» (hot staging) більш плавним.
Так зване розділення гарячих ступенів відбувається тоді, коли двигун космічного корабля запалюється раніше, ніж допоміжний двигун ще горить. Таким чином, полум'я, що виходить з двигуна космічного корабля, може легше вивільнятися через ці відкриті опорні структури, не заважаючи допоміжному двигуну.
І цього разу ми не будемо викидати ці структури, як раніше, а дозволимо їм літати разом з космічним кораблем, щоб забезпечити їхню переробку.
Ця версія зорельота має трохи збільшену висоту, з 69 метрів до 72 метрів. Ми очікуємо, що обсяг пального також трохи збільшиться, в довгостроковій перспективі може досягти 3700 тонн. Я вважаю, що в кінцевому підсумку він буде близьким до рівня 4000 тонн.
Що стосується тяги, тобто частини "відношення тяги до ваги", ми, можливо, досягнемо 8000 тонн тяги, а в кінцевому підсумку навіть 8003 тонни — це в процесі постійної оптимізації. Я оцінюю, що врешті-решт ми досягнемо конфігурації з 4000 тонн пального та близько 10000 тонн тяги.
Це наступне покоління, тобто нова версія «Суперважкого прискорювача» (Super Heavy).
Дно прискорювача може виглядати дещо «голим», оскільки двигун «Раптор 3» не потребує термозахисного екрану, тому виглядає так, ніби чогось бракує, але насправді це лише тому, що ці двигуни не потребують конструкцій, які раніше використовувалися для захисту.
Раптор 3 безпосередньо піддається впливу гарячої плазми, але він сам по собі спроектований дуже легким і не вимагає додаткової ізоляції.
Ця система також інтегрує структуру гарячої стадії (Hot Stage Integration), мені здається, вона виглядає дуже круто. Новий варіант корпусу зіркового корабля також трохи довший, має більшу потужність, а обсяг пального збільшено до 1550 тонн. У довгостроковій перспективі, можливо, це буде ще приблизно на 20% більше.
Дизайн теплоізоляційного кожуха також став більш плавним, перехід від краю теплоізоляційного шару до «зворотного боку» (leeward side) став дуже гладким, більше не має нерівних теплоізоляційних плиток. Я вважаю, що він зовні також виглядає дуже просто та елегантно.
На даний момент ця версія все ще оснащена 6 двигунами, але майбутні версії будуть оновлені до 9 двигунів.
Завдяки вдосконаленню Раптора 3, ми досягли нижчої маси двигуна та вищого питомого імпульсу, тобто більшої ефективності. Версія 3 зоряного корабля (Starship Version 3) є значним кроком вперед. Я вважаю, що вона досягла всіх наших основних цілей:
Зазвичай, новій технології, щоб дійсно зрости, стати зручною, потрібно пройти через три покоління ітерацій. Треті версії Раптора 3, Зіркового корабля та прискорювача матимуть всі ключові можливості, які нам потрібні: швидка повторна використання, надійна робота, поповнення орбітального пального.
Це всі необхідні умови для того, щоб людство стало багатопланетним видом, і все це буде реалізовано в версії космічного корабля 3.0. Ми плануємо вперше запустити його наприкінці цього року.
Ви можете бачити, що зліва знаходиться поточний стан, посередині - наша цільова версія до кінця цього року, а справа - напрямок довгострокового розвитку. Остаточна висота становитиме приблизно 142 метри.
Але навіть ця версія, що буде запущена наприкінці цього року, вже абсолютно здатна виконувати місії на Марсі. Наступні версії будуть подальшим підвищенням продуктивності. Як ми робили раніше з Falcon 9, ми будемо постійно подовжувати ракету, підвищуючи її вантажопідйомність. Ось наш шлях розвитку, просто і зрозуміло.
Але я хочу підкреслити, що ця версія ракети, яка буде запущена наприкінці року, вже достатня для підтримки цілей людства щодо багатопланетного існування. Наступним кроком є продовження підвищення ефективності, зміцнення можливостей, зниження вартості за тонну, а також зменшення витрат для кожної людини, яка відправляється на Марс.
Як я вже говорив раніше — наша мета полягає в тому, щоб будь-хто, хто хоче переселитися на Марс, бажає взяти участь у створенні нової цивілізації, міг це зробити.
Подумайте, як це буде круто? Навіть якщо ви самі не хочете йти, можливо, у вас є син, дочка або друзі, які готові це зробити. Я вважаю, що це буде одна з найбільших пригод, в якій людство може взяти участь — відправитися на іншу планету і власноруч побудувати нову цивілізацію.
Так, зрештою наш зореліт буде оснащений 42 двигунами — це майже неминуче, як передбачив великий пророк Дуглас Адамс у своїй книзі «Посібник по Галактиці для мандрівників» : остаточна відповідь на питання життя – це 42.
Отже, зоряний корабель в кінцевому підсумку матиме 42 двигуни, таке вже розпорядження космосу (сміх).
Ще раз поговоримо про вантажопідйомність. Найбільш вражаюче, що при повній повторній використанні, зореліт матиме вантажопідйомність 200 тонн на низькій навколоземній орбіті. Що це означає? Це еквівалентно подвоєнню вантажопідйомності ракети Saturn V, яка використовувалася для місячних місій. А Saturn V була одноразовою ракетою, тоді як зореліт повністю повторно використовується.
Якщо зоряний корабель також є одноразовим, його здатність перевезення на низькій орбіті Землі може досягати навіть 400 тонн.
Отже, я хочу сказати, що це дуже великий ракета. Але для досягнення "випромінювання людства на різні планети" ми повинні мати таку велику ракету. А під час реалізації колонізації Марса, ми також можемо зробити багато класних речей, наприклад, створити базу на Місяці — Місячну базу Альфа.
Дуже давно був серіал під назвою «Місячна база Альфа», хоча деякі фізичні припущення в ньому не дуже надійні, наприклад, місячна база, здається, може віддалятися від орбіти Землі (сміх), але, в будь-якому випадку, створення бази на Місяці повинно бути наступним кроком після програми висадки Аполлона.
Уявіть собі, якщо ми зможемо побудувати величезну наукову станцію на Місяці для проведення досліджень про природу Всесвіту, це було б дуже круто.
Отже, коли можна буде вирушити на Марс?
Вікно запуску на Марс відкривається кожні два роки, а точніше - кожні 26 місяців. Наступне вікно на Марс буде наприкінці наступного року, тобто приблизно через 18 місяців, приблизно в листопаді або грудні.
Ми докладемо зусиль, щоб скористатися цією можливістю. Якщо пощастить, я думаю, що у нас зараз приблизно 50 на 50 шансів досягти мети.
Ключ досягнення місії на Марс полягає в тому, чи зможемо ми вчасно завершити технологію поповнення орбітального пального. Якщо ми зможемо завершити цю технологію до вікна, ми запустимо перший безпілотний космічний корабель до Марса наприкінці наступного року.
Далі ви побачите демонстраційний малюнок, який ілюструє, як здійснюється процес польоту від Землі (синій) до Марса (червоний).
Насправді, відстань, яку проходить траєкторія польоту від Землі до Марса, приблизно в тисячу разів більша за відстань до Місяця.
Ви не можете просто "літати прямою лінією" до Марса, потрібно здійснити перехід по еліптичній орбіті — Земля знаходиться в одному з фокусів цього еліпса, а Марс — на іншому кінці орбіти. Вам також потрібно точно розрахувати позицію та час місії на орбіті, щоб забезпечити перетин з орбітою Марса.
Це так званий перехід по орбіті Землі до Марса (Hohmann Transfer), який є стандартним способом подорожі з Землі на Марс.
Якщо у вас є маршрутизатор Wi-Fi Starlink, зверніть увагу на зображення знаків, це ілюстрація цього переходу орбіти. Супутниковий інтернет-сервіс, що надається Starlink, є одним із проектів, що допомагають фінансувати людство на Марс.
Отже, я хочу особливо подякувати всім, хто використовує Starlink — ви допомагаєте забезпечити майбутнє людської цивілізації, ви допомагаєте людству стати частиною багатопланетної цивілізації, ви допомагаєте людству перейти до «епохи космічних подорожей». Дякую вам.
Це попередній план: ми сподіваємося значно підвищити частоту польотів до Марса та кількість космічних кораблів з кожним відкриттям вікна запуску до Марса (приблизно раз на два роки).
Зрештою, наша мета полягає в тому, щоб запустити від 1000 до 2000 зорельотів на Марс за кожне марсіанське вікно. Звичайно, це лише оцінка на порядок, але, на мою думку, для побудови самодостатньої цивілізації на Марсі потрібно буде відправити на поверхню Марса близько 1 мільйона тонн запасів.
Лише коли Марс матиме таку базову здатність, він буде вважатися справжньою «цивілізаційною безпекою» — іншими словами, навіть якщо Земля не зможе продовжувати постачати ресурси, марсіанська цивілізація зможе незалежно існувати та розвиватися.
Для цього тобі не можна нічого пропустити, навіть такі мікроскопічні, але ключові елементи, як вітамін C, не можуть бути відсутніми. Марс повинен мати все, що йому потрібно, щоб досягти справжнього зростання.
Я припускаю, що це займе близько 1 мільйона тонн, можливо, 10 мільйонів тонн, сподіваюся, що це не буде 100 мільйонів тонн, це вже занадто багато. Але в будь-якому випадку, ми зробимо все можливе, щоб досягти цієї мети якнайшвидше, щоб забезпечити майбутнє людської цивілізації.
Ми наразі оцінюємо кілька кандидатів для баз на Марсі, і район Аркадія є одним з наших основних варіантів. На Марсі є багато «земельних» ресурсів, але після врахування різних факторів вибір стане дуже обмеженим:
Наприклад, не можна бути занадто близько до полюсів (умови занадто екстремальні), потрібно бути близько до льодової поверхні для отримання води, а також рельєф не повинен бути занадто пересіченим, щоб ракета могла безпечно приземлитися.
Узагальнивши ці фактори, Arcadia є одним із більш ідеальних місць. До речі, мою доньку також звуть Arcadia.
На початковому етапі ми відправимо першу партію зорельотів на Марс для збору ключових даних. Ці космічні кораблі будуть оснащені роботами-людьми Optimus, які прибудуть першими, щоб дослідити навколишнє середовище та підготувати все до прибуття людей.
Якщо ми справді зможемо запустити зореліт наприкінці наступного року і успішно досягти Марса, це буде вражаюча картина. Відповідно до розрахунків орбітального циклу, цей космічний корабель досягне Марса у 2027 році.
Уявіть собі картину, на якій людина-робот Optimus ходить по поверхні Марса, це буде епохальний момент.
Потім, через два роки під час наступного вікна для польотів на Марс, ми спробуємо відправити людей на Марс. За умови, що попередні безпілотні місії успішно приземляться. Якщо все пройде гладко, ми дозволимо людям стати на Марсі під час наступного запуску та насправді почнемо будувати інфраструктуру на Марсі.
Звичайно, щоб бути більш обережними, ми також можемо провести ще одну місію по посадці робота Optimus, зробивши третій запуск пілотованою місією. Конкретні деталі ще залежать від фактичних результатів перших двох запусків.
Ти ще пам'ятаєш ту відому фотографію? — Робітники на Емпайр-Стейт-Білдінг сидять на сталевій балці та обідають. Ми сподіваємось також зняти щось подібне на Марсі. Щодо зв'язку на Марсі, ми будемо використовувати версію системи Starlink для надання інтернет-послуг.
Навіть при передачі зі швидкістю світла затримка між Землею та Марсом є очевидною — в найкращому випадку це близько 3,5 хвилин, у найгіршому випадку, коли Марс знаходиться з іншого боку Сонця, затримка може досягати 22 хвилин або більше.
Отже, здійснити швидкісну комунікацію між Марсом і Землею дійсно є викликом, але Starlink має можливість вирішити цю проблему.
Наступні, перша група людей закладе основу на Марсі, створивши довгостроковий пост. Як я вже казав, наша мета - якомога швидше надати Марсу можливість самостійно підтримувати себе.
Це зображення є нашим грубим уявленням про перше місто на Марсі.
Я припускаю, що ми побудуємо пускову установку далі від зони посадки, щоб уникнути аварій. На Марсі ми будемо вкрай залежати від сонячної енергії. А на ранніх етапах освоєння Марса, оскільки він ще не "терраформований", людство не зможе вільно пересуватися по поверхні Марса, змушене буде носити "марсіанський костюм" і жити в закритих структурах, схожих на скляні куполи.
Проте все це можливо. Врешті-решт, ми маємо надію перетворити Марс на планету, схожу на Землю.
Нашою довгостроковою метою є: під час кожного вікна переносу на Марс (приблизно кожні два роки) перевезти більше мільйона тонн вантажів на Марс. Лише досягнувши цього рівня, ми справді почнемо будувати «серйозну марсіанську цивілізацію» — перевезення вантажів рівня «мільйон тонн» під час кожного вікна є нашим остаточним стандартом.
Тоді нам знадобиться велика кількість космопортів. Оскільки польоти не можуть відбуватися в будь-який час, а лише в період вікна запуску, у нас буде тисячі, а можливо, й дві тисячі зорельотів, які зберуться на орбіті Землі, чекаючи одночасного старту.
Уявіть собі — як у «Космічному флоті «Галактика», тисячі космічних кораблів збираються на орбіті та одночасно вирушають до Марса, це буде однією з найвеличніших сцен в історії людства.
Звичайно, на той момент нам також знадобиться велика кількість посадкових і стартових платформ на Марсі. Якщо тисячі зіркових кораблів прилетять, тобі принаймні знадобиться кілька сотень посадкових місць або дуже ефективно очищати зону приземлення після приземлення.
Цю проблему ми вирішимо пізніше (сміх). В будь-якому випадку, створення першого інопланетного міста для людей на Марсі стане неймовірним досягненням. Це не лише новий світ, але й можливість — мешканці Марсу можуть переосмислити моделі людської цивілізації:
Яку форму уряду ви хочете?
Які нові правила ви хочете встановити?
На Марсі людство має свободу переписати структуру цивілізації.
Це рішення, яке належить "марсіанам".
Отже, добре — давайте разом завершимо це.
Дякую всім!