Gate News bot повідомляє, що за даними відомого фінансового блогу ZeroHedge, через атаки Ізраїлю на Іран та все більше ознак того, що США можуть приєднатися до атак, кількість торгових суден, що входять до Ормузької протоки, зменшилася, що викликало занепокоєння в судноплавній промисловості.
Серед суден, що входять до цієї протоки, танкери наразі майже не зазнали впливу, близько 40-44 танкерів все ще двосторонньо курсують у цій зоні. Танкер є основною складовою частиною транспорту в цій протоці, понад чверть світового постачання нафти транспортується через цей водний шлях між Іраном та Оманом. Обсяги транспортування зрідженого нафтового газу та зрідженого природного газу також залишаються на рівні, близькому до звичайних семи-дев'яти суден на день.
В цілому, щоденний обсяг транзиту через цей водний шлях залишається в нормальному діапазоні, більшість вантажно-розвантажувальних операцій проводяться за планом. Необхідно чітко зазначити, що аналіз тенденцій на основі даних судноплавства займає час. Плани завантаження вантажів, погодні умови та інші фактори можуть вплинути на навігацію суден, а охоплений моментом час є відносно коротким. Крім того, електронні перешкоди, що впливають на навігаційні сигнали в цьому регіоні, також можуть вплинути на результати.
Однією з причин, чому обсяги експорту нафтоналивних суден не знизилися суттєво, є те, що Іран посилює зусилля, щоб вивезти нафту по всьому світу до того, як загострення ситуації призведе до неможливості експорту. Як зазначає Bloomberg, нафта вивозиться з іранських портів і транспортується на далекі танкери, щоб забезпечити, що навіть за умов перерви в транспортуванні, Іран принаймні протягом певного часу зможе підтримувати доходи.
Незважаючи на те, що ціни на нафту злетіли, резервуари для зберігання на важливому експортному терміналі країни на острові Харг (Kharg Island) все ще переповнені нафтою. Резервуари на острові Харг мають плаваючі дахи, які піднімаються і опускаються в міру спорожнення та заповнення резервуарів, що означає, що можна дізнатися про обсяги зберігання, спостерігаючи за їхніми тінями. Зображення від 11 червня показує, що майже всі великі резервуари мають дахи, які значно нижчі за верхній край резервуара. Іншими словами, обсяг нафти в резервуарах лише частково заповнений.
Пройшов тиждень, фотографія від 18 червня (через кілька днів після атаки Ізраїлю) показує, що ці тіні зникли, що свідчить про те, що дах піднявся до верхньої частини стін, а резервуар переповнений. Танки все ще кидають тіні на сусідню землю, що підтверджує, що зникнення тіней не є наслідком відсутності сонячного світла. Ці дві фотографії зроблені приблизно о 14:40 за місцевим часом, з інтервалом менше ніж 10 хвилин, а геометрія сенсорів майже однакова.
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Відомий фінансовий блог: США можуть приєднатися до атаки, кількість торгових суден, що входять до Ормузької протоки, зменшується
Gate News bot повідомляє, що за даними відомого фінансового блогу ZeroHedge, через атаки Ізраїлю на Іран та все більше ознак того, що США можуть приєднатися до атак, кількість торгових суден, що входять до Ормузької протоки, зменшилася, що викликало занепокоєння в судноплавній промисловості.
Серед суден, що входять до цієї протоки, танкери наразі майже не зазнали впливу, близько 40-44 танкерів все ще двосторонньо курсують у цій зоні. Танкер є основною складовою частиною транспорту в цій протоці, понад чверть світового постачання нафти транспортується через цей водний шлях між Іраном та Оманом. Обсяги транспортування зрідженого нафтового газу та зрідженого природного газу також залишаються на рівні, близькому до звичайних семи-дев'яти суден на день.
В цілому, щоденний обсяг транзиту через цей водний шлях залишається в нормальному діапазоні, більшість вантажно-розвантажувальних операцій проводяться за планом. Необхідно чітко зазначити, що аналіз тенденцій на основі даних судноплавства займає час. Плани завантаження вантажів, погодні умови та інші фактори можуть вплинути на навігацію суден, а охоплений моментом час є відносно коротким. Крім того, електронні перешкоди, що впливають на навігаційні сигнали в цьому регіоні, також можуть вплинути на результати.
Однією з причин, чому обсяги експорту нафтоналивних суден не знизилися суттєво, є те, що Іран посилює зусилля, щоб вивезти нафту по всьому світу до того, як загострення ситуації призведе до неможливості експорту. Як зазначає Bloomberg, нафта вивозиться з іранських портів і транспортується на далекі танкери, щоб забезпечити, що навіть за умов перерви в транспортуванні, Іран принаймні протягом певного часу зможе підтримувати доходи.
Незважаючи на те, що ціни на нафту злетіли, резервуари для зберігання на важливому експортному терміналі країни на острові Харг (Kharg Island) все ще переповнені нафтою. Резервуари на острові Харг мають плаваючі дахи, які піднімаються і опускаються в міру спорожнення та заповнення резервуарів, що означає, що можна дізнатися про обсяги зберігання, спостерігаючи за їхніми тінями. Зображення від 11 червня показує, що майже всі великі резервуари мають дахи, які значно нижчі за верхній край резервуара. Іншими словами, обсяг нафти в резервуарах лише частково заповнений.
Пройшов тиждень, фотографія від 18 червня (через кілька днів після атаки Ізраїлю) показує, що ці тіні зникли, що свідчить про те, що дах піднявся до верхньої частини стін, а резервуар переповнений. Танки все ще кидають тіні на сусідню землю, що підтверджує, що зникнення тіней не є наслідком відсутності сонячного світла. Ці дві фотографії зроблені приблизно о 14:40 за місцевим часом, з інтервалом менше ніж 10 хвилин, а геометрія сенсорів майже однакова.