Otomotiv veri platformu DIMO, Hakuhodo KEY3 ile Japonya'da bir ortak girişim kurarak üreticilerin araç verilerini paraya dönüştürmelerine yardımcı oluyor.
Gate News bot mesajı, Merkeziyetsizlik otomobil veri platformu DIMO bugün, Japon pazarına girmek için Web3 şirketi Hakuhodo KEY3 ile bir ortaklık kuracağını duyurdu. Hedef müşteri, yüksek altyapı inşaat maliyetleri ve giderek daha sıkı gizlilik düzenlemeleri baskısıyla karşılaşan otomobil üreticileridir.
DIMO Japonya CEO'su Ryo Hayashi, bir açıklamada şunları söyledi: "Japonya hala küresel pazarın ayrılmaz bir parçasıdır; başlıca otomobil üreticileri, birinci sınıf tedarikçiler ve ulaşım yenilikçileri Japonya'da yoğunlaşmıştır. Mevcut odak noktamız DIMO platformunu genişletmek ve yerel şirketlerin onunla entegre olmasına izin vermektir."
Hayashi, bu adımın otomobil üreticileri, hizmet ortakları ve üçüncü taraf geliştiricilerin platformları aracılığıyla "inşa etme ve yenilik yapma" isteği için "altyapı engellerini" ortadan kaldırmaya yardımcı olacağını belirtti.
DIMO'nun Merkeziyetsizlik fiziksel altyapı ağı (DePIN)'nın çalışma şekli, araç veri pazarına benzer. Sürücüler bilgilerin mülkiyetini korurken, otomobil üreticileri ise gerçek zamanlı teşhislerden kullanım tabanlı sigorta gibi çeşitli işlevleri geliştirmek için toplu içgörüler elde edebilir.
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
Otomotiv veri platformu DIMO, Hakuhodo KEY3 ile Japonya'da bir ortak girişim kurarak üreticilerin araç verilerini paraya dönüştürmelerine yardımcı oluyor.
Gate News bot mesajı, Merkeziyetsizlik otomobil veri platformu DIMO bugün, Japon pazarına girmek için Web3 şirketi Hakuhodo KEY3 ile bir ortaklık kuracağını duyurdu. Hedef müşteri, yüksek altyapı inşaat maliyetleri ve giderek daha sıkı gizlilik düzenlemeleri baskısıyla karşılaşan otomobil üreticileridir.
DIMO Japonya CEO'su Ryo Hayashi, bir açıklamada şunları söyledi: "Japonya hala küresel pazarın ayrılmaz bir parçasıdır; başlıca otomobil üreticileri, birinci sınıf tedarikçiler ve ulaşım yenilikçileri Japonya'da yoğunlaşmıştır. Mevcut odak noktamız DIMO platformunu genişletmek ve yerel şirketlerin onunla entegre olmasına izin vermektir."
Hayashi, bu adımın otomobil üreticileri, hizmet ortakları ve üçüncü taraf geliştiricilerin platformları aracılığıyla "inşa etme ve yenilik yapma" isteği için "altyapı engellerini" ortadan kaldırmaya yardımcı olacağını belirtti.
DIMO'nun Merkeziyetsizlik fiziksel altyapı ağı (DePIN)'nın çalışma şekli, araç veri pazarına benzer. Sürücüler bilgilerin mülkiyetini korurken, otomobil üreticileri ise gerçek zamanlı teşhislerden kullanım tabanlı sigorta gibi çeşitli işlevleri geliştirmek için toplu içgörüler elde edebilir.
Kaynak: Decrypt