Последняя речь Маска: Марс может стать спасением для Земли, боты TSL отправятся туда в следующем году, структура человеческой цивилизации будет переписана.

Держитесь подальше от политики, сосредоточьтесь на технологиях - это недавний девиз Маска.

Поскольку X/xAI и Tesla находятся на этапе ключевых технических релизов, на днях он объявил в социальных сетях, что сосредоточит все свои усилия на этих технологических компаниях, даже не побоявшись устроиться на заводе, что вызывает воспоминания о том, как он был полностью посвящен делу, в таком «007 состоянии».

Однако все это не принесло ему хороших новостей.

Даже находясь на месте событий, он не смог бы изменить судьбу звездного корабля, который уже трижды терпел неудачу. Тем не менее, только что SpaceX выпустила презентацию, проведенную Маском, под названием: Making Life Multiplanetary (Сделаем человечество многопланетным видом).

Нет худшего момента, чем первый взрыв звездного корабля, а мечты Маска о Марсе продолжаются. Как он сам сказал:

Вы хотите просыпаться каждое утро с надеждой, что будущее станет лучше — именно в этом заключается смысл становления космической цивилизацией. Это означает веру в будущее, уверенность в том, что завтрашний день будет лучше, чем вчерашний. И я не могу представить ничего более захватывающего, чем стремление к космосу, находясь среди звезд.

Основные моменты总结如下:

SpaceX расширяет производственные мощности с целью производить 1000 звездолетов в год.

Даже если поставки на Земле будут прерваны, SpaceX планирует сделать Марс способным к саморазвитию, чтобы достичь «устойчивости цивилизации» и, возможно, в случае проблем на Земле, спасти её.

Ключевой технологией следующего шага SpaceX является «поймать» корпус звездного корабля, демонстрацию этой технологии планируется провести позже в этом году, тестирование ожидается в течение двух-трех месяцев. Звездный корабль будет установлен на верхней части ракетного ускорителя, повторно заправится топливом и снова взлетит.

Звездный корабль, ракетный двигатель Raptor 3 и третий поколение ускорителей будут обладать ключевыми возможностями, такими как быстрая повторная использование, надежная работа и пополнение орбитального топлива, что ожидается в версии Starship 3.0. Запуск запланирован на конец года.

Предстоящая версия ракеты достаточно мощна, чтобы поддерживать цель человечества по многопланетному существованию. В будущем будет продолжаться повышение эффективности, усиление возможностей, снижение стоимости за тонну и уменьшение затрат на поездки на Марс.

Окно запуска Марса открывается каждые 26 месяцев, следующее будет в конце следующего года (примерно через 18 месяцев).

В будущем, в окне миссии на Марс, SpaceX планирует отправить людей на Марс. Предполагается, что предыдущие беспилотные миссии успешно приземлятся. Если все пройдет гладко, следующий запуск осуществит пилотируемую миссию на Марс и начнет строительство инфраструктуры.

Чтобы гарантировать успешное выполнение задачи, SpaceX может провести задачу по приземлению робота Optimus в качестве теста для третьего запуска, чтобы обеспечить гладкое проведение пилотируемой миссии.

Прикрепляю оригинальный адрес видео:

Сделать человечество многопланетным видом

Хорошо, давайте начнем сегодняшнюю речь. Врата на Марс открыты, и мы сейчас находимся на новосозданной «Звездной базе» (Star Base) в Техасе.

Это должно быть впервые за десятилетия, когда в США строится новый город, по крайней мере, я так слышал. Название тоже очень крутое, и оно так называется, потому что мы здесь разработаем технологии, необходимые для того, чтобы человечество, цивилизация и жизнь, как мы её знаем, впервые ступили на другую планету — чего не было за 4,5 миллиарда лет истории Земли.

Давайте посмотрим это короткое видео. Сначала здесь почти ничего не было. Изначально это был просто песчаный остров. Ничего не было? Даже те несколько небольших сооружений, которые мы построили, конечно, были построены позже.

Это была первоначальная ракета «Mad Max». Именно тогда мы поняли, что действительно важно подсветить эту ракету «Mad Max».

Да, еще несколько лет назад здесь была почти пустыня. А всего за пять-шесть лет благодаря выдающимся усилиям команды SpaceX мы построили небольшой город, гигантскую стартовую площадку и огромный завод для производства гигантских ракет.

Более того, любой, кто увидит это видео, может лично прийти на экскурсию. Все наши производственные мощности и пусковые площадки расположены рядом с общественной дорогой. Это означает, что любой, кто приедет в южный Техас, сможет увидеть ракеты и посетить завод в непосредственной близости.

Так что, если вам интересен самый большой летательный аппарат на Земле, вы можете прийти в любое время, просто проезжая по той дороге, это действительно круто. Затем мы дошли до настоящего времени — базу звездного корабля, 2025 год.

Сейчас мы достигли уровня, когда можем производить один космический корабль примерно каждые две-три недели. Конечно, мы не производим корабль строго каждые две-три недели, потому что продолжаем обновлять дизайн. Но наша конечная цель — производить 1000 космических кораблей в год, то есть по три корабля в день.

Вот текущие достижения. Я сейчас нахожусь в этом здании. Это наш воздушный катер. Мы доставляем ракетный ускоритель на площадку для запуска, вы можете увидеть те огромные сборочные цеха (mega bays).

Как я уже говорил, для друзей, которые смотрят это видео, самое крутое в том, что вы действительно можете приехать сюда, проехать по этой дороге и увидеть все это своими глазами. Это первая возможность в истории. Дорога слева — это шоссе, открытое для публики. Вы можете прийти в любое время, я очень рекомендую вам приехать сюда, я думаю, это действительно вдохновляет.

Мы расширяем наши интеграционные возможности, чтобы достичь цели по производству 1000 звездолетов в год. Хотя сейчас он еще не построен, мы работаем над ним. Это действительно суперпроект, и по некоторым стандартам он может стать одним из самых больших зданий в мире. Его проектная цель - производить 1000 звездолетов в год. Мы также строим еще один завод во Флориде, таким образом, у нас будут две производственные базы - в Техасе и Флориде.

На самом деле, очень сложно определить, насколько велики эти здания, просто глядя на них. Вам нужно поставить рядом человека для сравнения, и только увидев, насколько он мал по сравнению со зданием, вы сможете по-настоящему осознать его огромные размеры.

Если мы сравним «количество транспортных средств, производимых каждый год», например, количество самолетов, производимых Boeing и Airbus, то в будущем производственная мощность Starship может сравняться с коммерческими самолетами Boeing и Airbus. Этот проект действительно очень масштабный.

И каждое космическое судно имеет грузоподъемность, значительно превышающую Boeing 747 или Airbus A380, действительно можно сказать, что это «гигант».

Далее речь пойдет о спутниках Starlink. Годовое производство третьего поколения спутников составляет около 5000 штук и в будущем может приблизиться к 10000. Размер каждого спутника третьего поколения примерно сопоставим с Boeing 737, что очень много. Сравнение с бомбардировщиком B-24 времен Второй мировой войны также уместно.

Конечно, этот масштаб по сравнению с Теслой все еще мал. В будущем годовой объем производства Теслы может быть в два или даже три раза больше.

Эти сравнения помогают нам сформировать представление: на самом деле, создание большого количества звездолетов для межзвездных путешествий возможно. Даже с точки зрения общего водоизмещения, такие компании, как Tesla и другие автопроизводители, по-прежнему производят более сложные и массовые продукты, чем SpaceX.

То есть, эти кажущиеся преувеличенными цифры на самом деле вполне достижимы для человечества, так как другие отрасли уже достигли подобного масштаба.

Наш прогресс, измеряемый одним стандартом, — это время, необходимое для создания самоподдерживающейся цивилизации на Марсе. И каждый запуск звездолета, особенно на ранних стадиях, — это непрерывное обучение и исследование, закладывающее основу для того, чтобы человечество стало многопланетным видом, так что звездолет будет продолжать совершенствоваться, и в конечном итоге сможет отправить тысячи, если не миллионы, людей на Марс.

В идеальном состоянии любой желающий может осуществить свою мечту о путешествии на Марс, и мы также можем доставить все необходимые устройства для обеспечения самодостаточности Марса, чтобы общество там могло развиваться независимо.

Даже в самых худших условиях мы должны достичь такой ключевой точки поворота: даже если снабжение Земли прервется, Марс все равно может продолжать развиваться. В тот момент мы достигнем «цивилизационной устойчивости» — даже когда на Земле возникнут серьезные проблемы, Марс может в свою очередь спасти Землю.

Конечно, возможно, Земля поможет Марсу. Но самое важное, что два мощных планеты, способных поддерживать свою независимость, существуют вместе, что будет жизненно важно для долгосрочного существования человеческой цивилизации.

Я считаю, что любая цивилизация, если она многопланетная, может продлить свою жизнь в десять раз, а может быть, и намного больше. В то время как цивилизация на одной планете постоянно сталкивается с непредсказуемыми угрозами, такими как саморазрушительные конфликты — например, Третья мировая война (хотя мы надеемся, что она никогда не произойдет), а также природные катастрофы, такие как столкновение с астероидом или извержение супер volcano.

Если у нас есть только одна планета, то при возникновении катастрофы цивилизация может закончиться; но если у нас есть две планеты, мы сможем продолжать существовать и даже расшириться за пределы Марса, например, в пояс астероидов, на спутники Юпитера и даже дальше, в конечном итоге попадая в другие звездные системы.

Мы действительно можем отправиться к звездам, и «научная фантастика» больше не будет просто фантазией.

Чтобы достичь этой цели, нам необходимо создать «быстрый и многоразовый» ракету, чтобы стоимость каждого полета и стоимость доставки каждой тонны на Марс были как можно ниже. Это требует от ракеты способности к быстрой повторной эксплуатации.

На самом деле, мы часто шутим внутри компании, что это как «быстрая, воспроизводимая, надежная ракета», три «R», это просто как крик пиратов «RRRR», ключевое здесь - это три «R».

Теперь команда SpaceX добилась удивительных успехов в захвате гигантских ракет.

Представьте себе, наша команда уже несколько раз успешно «поймала» крупнейшие летательные аппараты, созданные человечеством, используя очень новый способ — с помощью огромных «палочек» ловить их с воздуха. Это действительно невероятный технологический прорыв.

Я хочу спросить, ты когда-нибудь видел такую сцену?

Поздравляю всех еще раз, это действительно выдающееся достижение. Мы решили использовать этот беспрецедентный способ «поймать» ракету, потому что это крайне важно для достижения быстрой повторной использования ракеты.

Супертяжелый ускоритель (Super Heavy Booster) имеет огромные размеры, диаметр составляет около 30 футов (примерно 9 метров). Если он приземлится на платформу с опорными ногами,

Нам еще нужно будет поднять его, убратьLanding gear и снова вернуть на пусковую площадку, такая операция довольно сложна. А если мы сможем использовать ту же башню, ту самую, на которую он был установлен на пусковой площадке, чтобы непосредственно поймать его из воздуха и снова вернуть на место, это будет наилучший вариант для быстрой повторной использования.

То есть, ракета была поймана теми же механическими руками, которые первоначально установили её на пусковую установку, а затем сразу же возвращена на место старта.

Теоретически, супертяжелый ускоритель может быть повторно запущен в течение часа после приземления.

Сам процесс полета занимает всего 5-6 минут, после чего он захватывается башенным механизмом и возвращается на пусковую установку. Затем требуется около 30-40 минут для пополнения топлива, после чего корабль снова устанавливается на верхнюю часть — в принципе, это позволяет нам запускать его раз в час, максимум раз в два часа.

Это предельное состояние повторного использования ракеты.

Следующее важное дело, которое мы должны сделать, это «поймать» основной корпус космического корабля (Ship). Мы пока этого не сделали, но мы обязательно это осуществим.

Мы надеемся продемонстрировать эту технологию позже в этом году, возможно, через два-три месяца мы сможем провести тестирование. После этого звездолет будет установлен на верхнюю часть ракетного ускорителя, повторно заправлен топливом и снова взлетит.

Однако время повторного полета звездного корабля будет немного дольше, чем у boosters, так как ему необходимо облететь Землю несколько раз, пока траектория полета не вернется над площадкой запуска. Тем не менее, звездный корабль также планирует выполнять несколько повторных полетов в день.

Это новое поколение двигателя «Раптор 3», который обладает выдающимися характеристиками. Мы должны похвалить команду Раптор, это действительно вдохновляет.

Дизайн двигателя Raptor 3 не требует традиционного теплового щита, что значительно экономит вес внизу двигателя и одновременно повышает надежность. Например, если в двигателе Raptor произойдет небольшая утечка топлива, оно будет напрямую вытекать в уже раскаленную плазму, что в основном не вызовет проблем. Если же двигатель будет закрыт в структурном корпусе, такая утечка будет очень опасной.

Итак, это Раптор 3. Возможно, нам придется протестировать его несколько раз, но этот двигатель демонстрирует огромный скачок в грузоподъемности, топливной эффективности и надежности. Можно сказать, что это революционный ракетный двигатель.

Я даже скажу, что Хищник 3 почти как продукт «внеземной технологии».

На самом деле, когда мы впервые показали изображение двигателя Raptor 3 специалистам в отрасли, они сказали, что этот двигатель еще не собран. Затем мы сказали им: это именно тот «недособранный» двигатель, который уже достиг беспрецедентного уровня эффективности и находится в работе.

Кроме того, его рабочее состояние исключительно чистое и стабильное.

Чтобы создать такой двигатель, мы значительно упростили дизайн. Например, мы напрямую интегрировали вторичные гидравлические контуры, электрические схемы и т.д. в структуру двигателя. Все ключевые системы были хорошо упакованы и защищены. Честно говоря, это уже образец инженерного дизайна.

Еще одна технология, критически важная для выполнения миссии на Марс, — это пополнение орбитального топлива. Вы можете понимать это как аналог «дозаправки в воздухе», только на этот раз это «дозаправка на орбите», и объектом является ракета. Эта технология никогда не была реализована в истории, но с технической точки зрения она осуществима.

Хотя этот процесс всегда кажется немного «неподходящим для детей», тем не менее, пропеллент должен быть передан, ничего не поделаешь, этот шаг необходимо завершить.

Конкретно, это две звездные корабли, которые соединяются на орбите, один звездный корабль передает топливо (топливо и кислород) другому звездному кораблю. На самом деле, большая часть массы - это кислород, который составляет почти 80%, а топливо занимает только около 20%.

Таким образом, наша стратегия заключается в следующем: сначала запустить космический корабль, заполненный грузом, на орбиту, а затем запустить несколько «танкеров», которые с помощью орбитальной заправки наполнят его топливом. Как только топливо будет заполнено, этот космический корабль сможет отправиться в путь к Марсу, Луне или другим целям.

Эта технология очень важна, и мы надеемся провести первую демонстрацию в следующем году.

Одной из самых сложных проблем, которую необходимо решить в следующем, является «многоразовые тепловые экраны».

На данный момент никто не разработал многократное тепловое покрытие для орбитальных аппаратов. Это крайне сложная техническая задача. Даже тепловое покрытие космического корабля требует несколько месяцев ремонта после каждого полета — необходимо восстанавливать поврежденные теплоизоляционные плитки и проверять каждую из них.

Это связано с тем, что высокие температуры и давление при повторном входе в атмосферу являются крайне жесткими, и материалов, способных выдерживать такие экстремальные условия, очень мало, в основном это некоторые современные керамики, такие как стекло, оксид алюминия или некоторые типы углеродных материалов.

Но большинство материалов при многократном использовании либо корродируют, либо раскалываются, отслаиваются, и им трудно выдерживать огромное давление во время повторного входа.

Это будет первая настоящая разработка «многоразовой орбитальной теплоизоляционной системы» для человечества. Эта система должна быть крайне надежной. Мы ожидаем, что в ближайшие несколько лет будем продолжать ее шлифовать и оптимизировать.

Тем не менее, эта технология осуществима. Мы не стремимся к невозможной задаче, она осуществима в рамках физики — просто реализовать ее чрезвычайно сложно.

Что касается атмосферы Марса, хотя она в основном состоит из углекислого газа и на первый взгляд кажется «умеренной» по сравнению с Землей, на самом деле ситуация хуже.

Когда углекислый газ превращается в плазму в процессе повторного входа, он распадается на углерод и кислород — таким образом, содержание свободного кислорода в атмосфере Марса может быть выше, чем на Земле. В атмосфере Земли кислорода всего около 20%, тогда как на Марсе, после плазменного разложения, содержание кислорода может быть в два или даже три раза больше, чем на Земле.

И эти свободные атомы кислорода будут интенсивно окислять теплоизоляцию, почти «сжигая» её. Поэтому мы должны проводить очень строгие испытания в среде углекислого газа, чтобы убедиться, что она эффективна не только на Земле, но и надежна на Марсе.

Мы надеемся, что Земля и Марс будут использовать одну и ту же систему и материалы термозащитного экрана. Потому что термозащитный экран включает в себя множество технических деталей, таких как обеспечение того, чтобы термозащитные плитки не трескались, не падали и так далее. Если мы проведем сотни тестов с теми же материалами на Земле, то, когда действительно настанет время лететь на Марс, у нас будет полная уверенность в том, что он будет работать нормально.

Кроме того, мы разрабатываем звездный корабль следующего поколения, который имеет множество улучшений по сравнению с текущей версией.

Например, новая звёздная ракета выше, а «промежуточная структура» (interstage) между корпусом и ракетными ускорителями спроектирована более рационально. Вы можете увидеть новые опорные конструкции (struts), что делает процесс «горячего отделения» (hot staging) более гладким.

Так называемое разделение на горячем уровне происходит, когда двигатель звездолета зажигается заранее, пока ракетный модуль все еще горит. Таким образом, пламя от двигателя звездолета может более свободно выходить через эти открытые опорные структуры, не мешая ракетному модулю.

И на этот раз мы не будем выбрасывать эти структуры, как раньше, а позволим им летать вместе с космическим кораблем, чтобы сделать их перерабатываемыми.

В этой версии звездолета высота немного увеличилась, с 69 метров до 72 метров. Объем топлива, по нашим ожиданиям, немного увеличится и в долгосрочной перспективе может достигнуть 3700 тонн. Мое предположение заключается в том, что в конечном итоге он будет близок к уровню 4000 тонн.

Что касается тяги, то есть части «отношения тяги к весу», мы можем достичь 8000 тонн тяги, а в конечном итоге даже до 8003 тонн — это происходит в процессе постоянной оптимизации и улучшения. Я предполагаю, что в конечном итоге мы достигнем конфигурации с 4000 тоннами топлива и близко к 10000 тоннам тяги.

Это следующая генерация, то есть новая версия "Супер Тяжелого Ускорителя" (Super Heavy) в его форме.

Нижняя часть ускорителя может выглядеть немного «голой», потому что двигатели «Раптор 3» не требуют теплоизоляционного экрана, поэтому это выглядит так, как будто чего-то не хватает, но на самом деле это просто потому, что этим двигателям не нужны структуры, которые раньше использовались для защиты.

Раптор 3 напрямую подвергается воздействию раскаленной плазмы, но сам по себе он спроектирован очень легким и не требует дополнительной теплоизоляции.

Эта система также интегрировала структуру разделения горячей стадии (Hot Stage Integration), мне кажется, она выглядит очень круто. Новый корпус звездного корабля также стал немного длиннее, стал более мощным, а емкость топлива увеличилась до 1550 тонн. В долгосрочной перспективе, возможно, это будет на 20% больше.

Дизайн теплоизоляционного экрана стал более плавным, переход от края теплоизоляционного слоя к «защитной стороне» (leeward side) очень гладкий, больше не такие неровные теплоизоляционные плитки. Мне кажется, что он также выглядит очень лаконично и элегантно.

В текущей версии по-прежнему установлено 6 двигателей, но в будущих версиях их количество будет увеличено до 9.

Благодаря улучшениям в Раптор 3 мы достигли более низкой массы двигателя и более высокого удельного импульса, что означает более высокую эффективность. Версия 3 звездного корабля (Starship Version 3) является значительным прорывом. Я считаю, что она достигла всех наших основных целей:

Обычно, чтобы новая технология действительно стала зрелой и удобной в использовании, ей нужно пройти три поколения итераций. Третье поколение Раптора 3, Звёздного корабля и Ракетного ускорителя будет обладать всеми необходимыми ключевыми возможностями: быстрой повторной эксплуатацией, надежной работой и пополнением орбитального топлива.

Все это необходимые условия для того, чтобы человечество стало многопланетным видом, и все это будет реализовано в версии звездного корабля 3.0. Мы планируем провести его первый запуск в конце этого года.

Вы можете видеть, что слева находится текущее состояние, посередине — наша целевая версия к концу этого года, а справа — долгосрочное направление развития. Конечная высота будет около 142 метров.

Но даже версия, которая будет запущена в конце этого года, уже полностью готова к выполнению миссий на Марсе. Последующие версии будут дальше улучшать производительность. Как мы делали в прошлом с Falcon 9, мы будем постоянно удлинять ракету, увеличивая ее грузоподъемность. Это наш путь развития, просто и понятно.

Но я хочу подчеркнуть, что эта ракета, которая будет запущена в конце года, уже достаточно мощна для поддержки цели человечества по многопланетному существованию. Следующее, что нужно сделать, это продолжать повышать эффективность, увеличивать возможности, снижать стоимость за тонну и делать так, чтобы расходы каждого человека, отправляющегося на Марс, были ниже.

Как я уже говорил ранее — наша цель состоит в том, чтобы любой желающий переехать на Марс и участвовать в строительстве новой цивилизации мог это сделать.

Представьте себе, как это будет круто? Даже если вы сами не хотите идти, возможно, у вас есть сын, дочь или друзья, которые захотят. Я думаю, что это будет одно из величайших приключений, в которых сможет участвовать человечество — отправиться на другую планету и своими руками построить новую цивилизацию.

Да, в конечном итоге наш звездолет будет оснащен 42 двигателями — это почти предопределено, как предсказал великий пророк Дуглас Адамс в своей книге «Автостопом по Галактике»: окончательный ответ на вопрос жизни — 42.

Таким образом, звездный корабль в конечном итоге будет иметь 42 двигателя, такова воля вселенной (смеется).

Теперь давайте поговорим о грузоподъемности. Самое впечатляющее заключается в том, что при полностью многоразовом использовании звездолет будет иметь грузоподъемность 200 тонн на низкой околоземной орбите. Что это значит? Это в два раза больше, чем грузоподъемность ракеты Сатурн-5, которая использовалась для высадки на Луну. А ракета Сатурн-5 была одноразовой, в то время как звездолет является полностью многоразовым.

Если звездолет также является одноразовым, его грузоподъемность на низкой околоземной орбите может достигать 400 тонн.

Так что я хочу сказать: это очень большая ракета. Но чтобы осуществить «многопланетное существование человечества», мы должны иметь такую большую ракету. А в процессе реализации колонизации Марса мы также можем сделать много классных вещей, например, построить базу на Луне — Лунная база Альфа.

Давным-давно был сериал под названием «Лунная база Альфа», хотя некоторые физические установки в нем не очень надежны, например, кажется, что лунная база может покинуть орбиту Земли (смеется), но в любом случае, создание базы на Луне должно быть следующим шагом после программы по высадке на Луну «Аполлон».

Представьте, если бы мы смогли построить гигантскую научную станцию на Луне и провести исследования о природе Вселенной, это было бы очень круто.

Итак, когда можно будет отправиться на Марс?

Окно запуска на Марс открывается каждые два года, точнее каждые 26 месяцев. Следующее окно для Марса будет в конце следующего года, то есть примерно через 18 месяцев, в период около ноября или декабря.

Мы постараемся воспользоваться этой возможностью. Если повезет, я думаю, что у нас сейчас примерно fifty-fifty шансы достичь цели.

Ключ к выполнению марсианской миссии заключается в том, удастся ли нам своевременно завершить технологию пополнения орбитального топлива. Если мы сможем завершить эту технологию до начала окна, мы запустим первый беспилотный звездолет на Марс в конце следующего года.

Далее вы увидите демонстрационную диаграмму, которая иллюстрирует, как осуществляется полет от Земли (синий) к Марсу (красный).

На самом деле, расстояние, которое проходит траектория полета от Земли к Марсу, примерно в тысячу раз больше расстояния до Луны.

Вы не можете напрямую «лететь по прямой» на Марс, необходимо перемещаться по эллиптической орбите — Земля находится в одном фокусе этого эллипса, а Марс — на другом конце орбиты. Вам также необходимо точно рассчитать позицию и время космического корабля на орбите, чтобы убедиться, что он сможет пересечь орбиту Марса.

Это так называемый переход Хохмана (Hohmann Transfer), который является стандартным способом путешествия от Земли к Марсу.

Если у вас есть маршрутизатор Wi-Fi Starlink, посмотрите на знак на нем, это схема перехода на орбиту. Спутниковый интернет, предоставляемый Starlink, является одним из проектов, помогающих финансировать путешествия человечества на Марс.

Поэтому я хочу особенно поблагодарить всех, кто использует Starlink — вы помогаете обеспечить будущее человеческой цивилизации, вы помогаете человечеству стать частью многопланетной цивилизации, вы помогаете человечеству вступить в «эпоху космических путешествий». Спасибо вам.

Это предварительный план: мы надеемся значительно увеличить частоту полетов и количество космических кораблей, отправляющихся на Марс, с каждым открытием окна запуска на Марс (примерно каждые два года).

В конечном итоге наша цель состоит в том, чтобы каждый раз в окно запуска на Марс отправлять от 1000 до 2000 звездолетов. Конечно, это всего лишь оценка масштаба, но, по моему мнению, для того чтобы создать самодостаточную цивилизацию на Марсе, необходимо доставить на поверхность Марса около 1 миллиона тонн материалов.

Только когда Марс обладает такими основными способностями, он действительно достигает "точки цивилизационной безопасности" — это означает, что даже если Земля не сможет продолжать поставки, марсианская цивилизация сможет существовать и развиваться независимо.

Для этого вам не должно недоставать ничего, даже таких крошечных, но ключевых элементов, как витамин C. Марс должен обладать всем необходимым для достижения настоящего роста.

Я предполагаю, что потребуется около 1 миллиона тонн, возможно, 10 миллионов тонн, надеюсь, что не 100 миллионов тонн, это было бы слишком много. Но в любом случае, мы сделаем все возможное, чтобы как можно быстрее достичь этой цели и обеспечить будущее человеческой цивилизации.

Мы в настоящее время оцениваем несколько кандидатур для баз на Марсе, регион Аркадия является одним из наших текущих фаворитов. На Марсе много «земельных» ресурсов, но после учета различных факторов диапазон выбора становится очень узким:

Например, нельзя слишком близко подходить к полюсам (условия слишком экстремальные), нужно находиться рядом с ледяным слоем для получения источника воды, и при этом рельеф не должен быть слишком пересечённым, чтобы ракета могла безопасно приземлиться.

Учитывая все эти факторы, Аркадия является одним из более идеальных мест. Кстати, мою дочь тоже зовут Аркадия.

На начальном этапе мы отправим первую партию звездолетов на Марс для сбора ключевых данных. Эти космические корабли будут оснащены человекоподобными роботами Optimus, которые прибудут первыми, чтобы исследовать окружающую среду и подготовить все для прибытия человека.

Если мы действительно сможем запустить звездный корабль в конце следующего года и успешно достичь Марса, это будет очень впечатляющее зрелище. Согласно расчетам орбитального периода, этот корабль достигнет Марса в 2027 году.

Представьте себе, как человекоподобный робот Optimus идет по поверхности Марса, это будет эпохальный момент.

Затем, через два года в следующем марсианском окне, мы попытаемся отправить людей на Марс. При условии, что предыдущие беспилотные миссии успешно приземлятся. Если все пройдет хорошо, мы позволим людям ступить на Марс во время следующего запуска и действительно начнем строить инфраструктуру на Марсе.

Конечно, чтобы быть более уверенными, мы также можем провести еще одну миссию по посадке робота Optimus и сделать третий запуск пилотируемой миссией. Конкретные детали будут зависеть от результатов первых двух запусков.

Ты еще помнишь ту знаменитую фотографию? — Рабочие на Эмпайр-стейт-билдинг, обедающие на стальной балке. Мы надеемся, что сможем сделать что-то похожее на Марсе. В области связи на Марсе мы будем использовать версию системы Starlink для предоставления интернет-услуг.

Даже при передаче со скоростью света задержка между Землёй и Марсом будет заметной — в идеальных условиях она составит около 3,5 минут, а в худших условиях, когда Марс находится на другой стороне Солнца, задержка может составить 22 минуты и более.

Итак, действительно сложно осуществлять高速通信 между Марсом и Землёй, но Starlink имеет возможность решить эту проблему.

В следующем этапе первая группа людей начнет закладывать основы на Марсе и создавать долгосрочные обширные базы. Как я уже говорил ранее, наша цель - как можно скорее сделать Марс самоподдерживающимся.

Эта картинка является нашим грубым представлением о первом городе на Марсе.

Я предполагаю, что мы построим стартовую площадку подальше от зоны приземления на случай аварии. На Марсе мы будем в значительной степени зависеть от солнечной энергии. А на ранних этапах освоения Марса, поскольку он еще не «превращен в Землю», человеку будет невозможно свободно передвигаться по поверхности Марса, и ему придется носить «марсианский костюм» и жить в закрытых структурах, напоминающих стеклянные купола.

Тем не менее, всё это возможно. В конечном итоге, у нас есть надежда превратить Марс в планету, похожую на Землю.

Наша долгосрочная цель заключается в том, чтобы каждый раз, когда открывается окно для переноса на Марс (примерно раз в два года), мы могли транспортировать на Марс более миллиона тонн материалов. Достигнув этого уровня, мы сможем сказать, что действительно начинаем строить «серьезную марсианскую цивилизацию» — доставка материалов уровня «миллион тонн» при каждом окне является нашим конечным стандартом.

В то время нам потребуется большое количество космопортов. Поскольку полеты не могут происходить в любое время и могут быть сосредоточены только в период запуска, у нас будет собрано тысячи, а то и две тысячи звездных кораблей на орбите Земли, ожидающих одновременного старта.

Представьте себе — как в «Космическом крейсере «Галактика», тысячи космических кораблей собираются на орбите и одновременно отправляются к Марсу, это будет одним из самых грандиозных зрелищ в истории человечества.

Конечно, к тому времени нам также понадобятся многочисленные марсианские посадочные и стартовые площадки. Если несколько тысяч звездных кораблей прибудут, вам потребуется как минимум несколько сотен посадочных мест или очень эффективно быстро очищать посадочную зону после посадки.

Этот вопрос мы решим позже (смеется). В любом случае, создание первого внеземного города для человечества на Марсе будет невероятным достижением. Это не только новый мир, но и возможность — жители Марса смогут переосмыслить модели человеческой цивилизации:

Какую форму правительства вы хотите?

Какие новые правила вы хотите установить?

На Марсе у человечества есть свобода переписывать структуру цивилизации.

Это решение принадлежит «марсианам».

Итак, хорошо — давайте сделаем это вместе.

Спасибо всем!