Gate News bot Новости, согласно знаменитому финансовому блогу ZeroHedge, из-за атаки Израиля на Иран и все большего количества признаков того, что США могут присоединиться к атаке, количество торговых судов, входящих в Ормузский пролив, сократилось, что вызывает беспокойство в судоходной отрасли.
Среди судов, входящих в этот пролив, танкеры в настоящее время почти не пострадали, около 40-44 танкеров все еще двигаются в этом районе в обе стороны. Танкеры являются основной частью транспортировки в этом проливе, более четверти мирового нефти транспортируется через этот водный путь между Ираном и Оманом. Объем перевозок танкеров с сжиженным нефтяным газом и сжиженным природным газом также остается на уровне около семи-девяти судов в день.
В целом, ежедневный объем транзита по этому водному пути остается в нормальном диапазоне, и большинство операций погрузки и разгрузки выполняются по плану. Необходимо уточнить, что анализ тенденций на основе данных морского трафика требует времени. Планы погрузки грузов, погода и другие факторы могут влиять на движение судов, а охватываемый временной промежуток относительно короткий. Кроме того, электронные помехи, влияющие на навигационные сигналы в этом районе, также могут оказать влияние на результаты.
Одной из причин, почему объем экспорта танкеров не снизился значительно, является то, что Иран усиливает усилия, чтобы доставить нефть по всему миру до того, как эскалация напряженности приведет к невозможности ее экспорта. Как отмечает Bloomberg, нефть вытекает из иранских портов и отправляется на дальние океанские танкеры, чтобы гарантировать, что даже в случае перебоев в транспортировке Иран сможет поддерживать доходы как минимум в течение некоторого времени.
Несмотря на резкий рост цен на нефть, резервуары для хранения нефти на важном экспортном терминале страны на острове Харг (Kharg Island) все еще переполнены нефтью. Резервуары на Харг острове оборудованы плавающей крышей, которая поднимается и опускается вместе с откачкой и закачкой нефти, что означает, что можно определить уровень хранения нефти по наблюдению за ее тенями. Изображение от 11 июня показывает, что почти все крупные резервуары имеют крышу значительно ниже верхней части стенки резервуара. Короче говоря, уровень хранения нефти в резервуарах лишь частично заполнен.
Спустя неделю, 18 июня (через несколько дней после атаки Израиля) на одной из фотографий видно, что эти тени исчезли, что указывает на то, что крыша поднялась до уровня стен, и резервуар переполнен. Танки все еще отбрасывают тени на соседнюю землю, что подтверждает, что исчезновение теней не связано с недостатком солнечного света. Эти две фотографии были сделаны примерно в 14:40 местного времени, интервал между съемками составляет менее 10 минут, а геометрия сенсоров практически идентична.
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Известный финансовый блог: США могут присоединиться к атакам, количество торговых судов, входящих в Ормузский пролив, сокращается
Gate News bot Новости, согласно знаменитому финансовому блогу ZeroHedge, из-за атаки Израиля на Иран и все большего количества признаков того, что США могут присоединиться к атаке, количество торговых судов, входящих в Ормузский пролив, сократилось, что вызывает беспокойство в судоходной отрасли.
Среди судов, входящих в этот пролив, танкеры в настоящее время почти не пострадали, около 40-44 танкеров все еще двигаются в этом районе в обе стороны. Танкеры являются основной частью транспортировки в этом проливе, более четверти мирового нефти транспортируется через этот водный путь между Ираном и Оманом. Объем перевозок танкеров с сжиженным нефтяным газом и сжиженным природным газом также остается на уровне около семи-девяти судов в день.
В целом, ежедневный объем транзита по этому водному пути остается в нормальном диапазоне, и большинство операций погрузки и разгрузки выполняются по плану. Необходимо уточнить, что анализ тенденций на основе данных морского трафика требует времени. Планы погрузки грузов, погода и другие факторы могут влиять на движение судов, а охватываемый временной промежуток относительно короткий. Кроме того, электронные помехи, влияющие на навигационные сигналы в этом районе, также могут оказать влияние на результаты.
Одной из причин, почему объем экспорта танкеров не снизился значительно, является то, что Иран усиливает усилия, чтобы доставить нефть по всему миру до того, как эскалация напряженности приведет к невозможности ее экспорта. Как отмечает Bloomberg, нефть вытекает из иранских портов и отправляется на дальние океанские танкеры, чтобы гарантировать, что даже в случае перебоев в транспортировке Иран сможет поддерживать доходы как минимум в течение некоторого времени.
Несмотря на резкий рост цен на нефть, резервуары для хранения нефти на важном экспортном терминале страны на острове Харг (Kharg Island) все еще переполнены нефтью. Резервуары на Харг острове оборудованы плавающей крышей, которая поднимается и опускается вместе с откачкой и закачкой нефти, что означает, что можно определить уровень хранения нефти по наблюдению за ее тенями. Изображение от 11 июня показывает, что почти все крупные резервуары имеют крышу значительно ниже верхней части стенки резервуара. Короче говоря, уровень хранения нефти в резервуарах лишь частично заполнен.
Спустя неделю, 18 июня (через несколько дней после атаки Израиля) на одной из фотографий видно, что эти тени исчезли, что указывает на то, что крыша поднялась до уровня стен, и резервуар переполнен. Танки все еще отбрасывают тени на соседнюю землю, что подтверждает, что исчезновение теней не связано с недостатком солнечного света. Эти две фотографии были сделаны примерно в 14:40 местного времени, интервал между съемками составляет менее 10 минут, а геометрия сенсоров практически идентична.