Notícias do bot Gate, segundo o conhecido blog financeiro ZeroHedge, devido ao ataque de Israel ao Irão, e cada vez mais sinais de que os EUA podem juntar-se ao ataque, o número de navios mercantes a entrar no estreito de Ormuz diminuiu, causando inquietação na indústria de transporte.
Entre os navios que entram neste estreito, os petroleiros atualmente quase não foram afetados, com cerca de 40 a 44 petroleiros ainda navegando em ambas as direções na área. Os petroleiros são uma parte principal do tráfego neste estreito, com mais de um quarto do petróleo do mundo sendo transportado por esta via entre o Irão e Omã. O volume de transporte de petroleiros de gás de petróleo liquefeito e gás natural liquefeito também se mantém próximo ao nível habitual de sete a nove navios por dia.
Em geral, o volume diário de trânsito nesta via navegável permanece dentro da faixa normal, com a maioria das atividades de carga e descarga ocorrendo conforme o planejado. É importante esclarecer que a análise de tendências a partir dos dados de tráfego marítimo requer tempo. Os planos de carregamento de carga, o clima e outros fatores podem afetar a navegação dos navios, enquanto a duração coberta pela captura é relativamente curta. Além disso, a interferência eletrônica que afeta os sinais de navegação na região também pode impactar os resultados.
Uma das razões pelas quais o volume de transporte de petroleiros para fora do país não diminuiu significativamente é que o Irão está a acelerar esforços para enviar petróleo para todo o mundo antes que a escalada da situação impeça as exportações. Como apontou a Bloomberg, o petróleo está a sair dos portos iranianos e a ser transportado para petroleiros de longo curso, para garantir que, mesmo que o transporte seja interrompido, o Irão consiga manter a sua receita por um período de tempo.
Apesar do aumento acentuado nos preços do petróleo, os tanques de armazenamento do importante terminal de exportação do país localizado na Ilha Kharg (Kharg Island) continuam transbordando de petróleo. Os tanques de armazenamento da Ilha Kharg possuem uma cobertura flutuante que sobe e desce conforme os tanques são esvaziados e preenchidos, o que significa que é possível entender a quantidade de armazenamento observando sua sombra. A imagem de 11 de junho mostra que quase todas as coberturas dos grandes tanques de armazenamento estão muito abaixo do topo das paredes do tanque. Em resumo, a quantidade de petróleo armazenada nos tanques está apenas parcialmente cheia.
Uma foto tirada uma semana depois, em 18 de junho (alguns dias após o ataque de Israel), mostra que essas sombras já desapareceram, indicando que o telhado subiu até o topo das paredes e o reservatório transbordou. Os tanques ainda projetam sombras no chão ao lado, o que confirma que o desaparecimento das sombras não se deve à falta de luz solar. Essas duas fotos foram tiradas por volta das 14:40, com menos de 10 minutos de diferença entre elas, e a geometria dos sensores é quase a mesma.
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Blogue financeiro conhecido: os EUA podem estar a juntar-se a ataques, o número de navios mercantes a entrar no Estreito de Ormuz está a diminuir
Notícias do bot Gate, segundo o conhecido blog financeiro ZeroHedge, devido ao ataque de Israel ao Irão, e cada vez mais sinais de que os EUA podem juntar-se ao ataque, o número de navios mercantes a entrar no estreito de Ormuz diminuiu, causando inquietação na indústria de transporte.
Entre os navios que entram neste estreito, os petroleiros atualmente quase não foram afetados, com cerca de 40 a 44 petroleiros ainda navegando em ambas as direções na área. Os petroleiros são uma parte principal do tráfego neste estreito, com mais de um quarto do petróleo do mundo sendo transportado por esta via entre o Irão e Omã. O volume de transporte de petroleiros de gás de petróleo liquefeito e gás natural liquefeito também se mantém próximo ao nível habitual de sete a nove navios por dia.
Em geral, o volume diário de trânsito nesta via navegável permanece dentro da faixa normal, com a maioria das atividades de carga e descarga ocorrendo conforme o planejado. É importante esclarecer que a análise de tendências a partir dos dados de tráfego marítimo requer tempo. Os planos de carregamento de carga, o clima e outros fatores podem afetar a navegação dos navios, enquanto a duração coberta pela captura é relativamente curta. Além disso, a interferência eletrônica que afeta os sinais de navegação na região também pode impactar os resultados.
Uma das razões pelas quais o volume de transporte de petroleiros para fora do país não diminuiu significativamente é que o Irão está a acelerar esforços para enviar petróleo para todo o mundo antes que a escalada da situação impeça as exportações. Como apontou a Bloomberg, o petróleo está a sair dos portos iranianos e a ser transportado para petroleiros de longo curso, para garantir que, mesmo que o transporte seja interrompido, o Irão consiga manter a sua receita por um período de tempo.
Apesar do aumento acentuado nos preços do petróleo, os tanques de armazenamento do importante terminal de exportação do país localizado na Ilha Kharg (Kharg Island) continuam transbordando de petróleo. Os tanques de armazenamento da Ilha Kharg possuem uma cobertura flutuante que sobe e desce conforme os tanques são esvaziados e preenchidos, o que significa que é possível entender a quantidade de armazenamento observando sua sombra. A imagem de 11 de junho mostra que quase todas as coberturas dos grandes tanques de armazenamento estão muito abaixo do topo das paredes do tanque. Em resumo, a quantidade de petróleo armazenada nos tanques está apenas parcialmente cheia.
Uma foto tirada uma semana depois, em 18 de junho (alguns dias após o ataque de Israel), mostra que essas sombras já desapareceram, indicando que o telhado subiu até o topo das paredes e o reservatório transbordou. Os tanques ainda projetam sombras no chão ao lado, o que confirma que o desaparecimento das sombras não se deve à falta de luz solar. Essas duas fotos foram tiradas por volta das 14:40, com menos de 10 minutos de diferença entre elas, e a geometria dos sensores é quase a mesma.