ビットコインとコンテナ マルコム・マクレーンに敬意を表して

1 BTC = 106,109.02 USD (2025-05-30)

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毎年5月30日、私は偉大な先駆者、マルコム・マクレーンを思い出します。

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彼は「コンテナの父」であり、彼の名前はテクノロジーの巨人ほど有名ではありませんが、今では当たり前のように見えるコンテナは、すべての港、すべてのルート、さらには世界の隅々まで埋められ、人間の世界を大きく変えています。

実際、その当時、コンテナは特別なハイテクではなく、最先端の技術も必要ありませんでした。

人類は1800年に缶詰を発明し、密封することで食べ物の保存期間を効果的に延ばしました。そして、コンテナが世界に初めて受け入れられたのは1956年であり、その間には150年の差があります。

知っておくべきことは、十数メートルの鉄製の箱を作る技術的な難易度は、密封された箱を作るよりもずっと簡単だということです。

今日、毎年2億5,000万個以上の標準コンテナが海、陸、鉄道の間を移動し、中国の義烏の小型商品からドイツのルール地方の精密機械、ペルシャ湾の原油からブラジルの大豆まで、世界の貿易量の90%を運んでいます。

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コンテナがなくなる前の1960年、ブラジルでコーヒー豆を輸送するコストは1トンあたり200ドルにも上り、当時の200ドルは現在の1,800ドルに相当します。 また、トランジット期間は最大30日間です(たとえば、サンパウロからロッテルダム港まで)。

コンテナが普及し、適用され始めた後、トン当たりの運賃は30米ドルに下がり、輸送サイクルは12日に短縮されました。

もし今、コンテナがなければ、世界のコーヒー消費量は少なくとも60％減少し、関連国のGDPも200億ドル減少するだけでなく、私たちが日常的に飲んでいるスターバックスも4ドル（28元人民元）から10ドル以上（70元以上）に上昇するでしょう。

もしコーヒーが好きでないなら、チェリーはいつでも食べたいでしょう？今、1斤40元のチェリーは無視しても、コンテナがなくなったら、1斤200元のチェリーには手が出せなくなります。

1956年4月16日、アメリカの実業家マルコム・マクリーン（Malcolm McLean）の最初のコンテナ船隊「アイデアル6号」（Ideal-X）がニュージャージー港を出発した。この瞬間、人類の海洋と陸地の境界が再定義された。

これは単に人類の経済を深く変革させただけでなく、いくつかの目立たない小国を「世界の港」と「戦略的中心」に直接変貌させました。

例えばシンガポール、この国土面積は北京の1/20にも満たない島国ですが、今や画期的な変化が起こり、毎年3600万以上のコンテナがここで集散され、転送貿易はそのGDPの30%以上を占めており、戦略的価値がさらに高まっています。

オランダのロッテルダム港もあります。面積はわずか4万平方キロメートルですが、「ヨーロッパの台所」となり、毎日60％の農産物が流通しています。その結果、保税区域や自由貿易区域が生まれ、国際企業の本社がここに集まっており、重要な資本、技術、才能のグローバルハブとなっています。

ロッテルダム港のコンテナは積み上げられており、地球を3回連続で一周することができ、おそらくマルコム・マクリーンは、彼の金属製の箱が将来ドミノのように世界を変え、グローバリゼーションの時代で最も壮大な経済叙事詩を書くとは思っていなかったでしょう。

そしてこれらすべては、1956年のその平凡な春の日に始まりました。一艘の貨物船が、不安な気持ちを抱えながら海に出航し、人類文明の波に乗り出しました。

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もちろん、コンテナの普及は決してスムーズではなく、困難に満ちており、課題は続き、伝統的な海運業界の既得権益は彼を破壊工作員と見なし、港湾労働者はコンテナを「雇用グラインダー」と見なし、さらにはコンテナを破壊したり、コンテナを盗んだりする事件が頻繁に発生し、いわゆる設計者や海運分野の専門家でさえ、いつでも転覆する「鉄の箱」と揶揄されています。

しかし、主流の声がどれほど反対し、どれほど嘲笑しても、最終的な結果は皆が今日目の当たりにした通り、世界はコンテナなしでは成り立たない。コンテナに応えるために、各国の港は再建され、関連するすべての分野が再構築され、港湾労働者は以前の倍増に増加した。悪魔化されていたコンテナは、今や貴重な存在となった。

そして、歴史は常に韻を踏んでおり、2009年に生まれた「デジタルコンテナ」であるビットコインは、マクリーンのブリキの箱とほぼ同じスクリプトを通過しています。

ビットコインはかつて、伝統的な金融分野やいわゆるエリートたちから「詐欺」「チューリップ」「犯罪ツール」「ダークウェブマネーロンダリング」のレッテルを貼られていました。

すべての銀行と規制機関は、当初仕事を奪われることを心配していた港湾労働者のように、大声で抵抗することで内心の恐怖を隠しています。

しかし、今やビットコインは静かに自ら強大になり、世界共通の滑らかな取引のための改ざん不可能なデジタル台帳となりました。

どこにいても、地球の反対側にいても、送金額が0.00001BTCでも1000BTCでも、ほぼ即時に、国境を越え、低摩擦（手数料は数毛から数元）の価値移転経路を得ることができます。

もはやメディアはビットコインの死を報じることはなく、ビットコインが十分に安全ではないと無思考に考える人もいなくなった。むしろ、賢明な個人投資家が大量に購入し、従来の金融機関が参入し、ビットコインETFで流動性を確保し、上場企業が一部のビットコインを保有し始めている。

世界最大のGDPを持つ米国でさえ、ビットコインを戦略的準備金として使用しており、将来的にはさらに多くの国が追随することは言うまでもなく、エルサルバドルを参照してビットコインを直接法定通貨として使用しています。

そして現在のステーブルコイン法案は、ビットコインのさらなるグローバルな普及と取引のための道を開くものではないでしょうか？これを参照すると、コンテナが標準化された港、巨大な貨物船、自動化されたクレーンなど一連の関連施設を生み出したのと同じではないでしょうか？

想像してみてください。もしビットコインがコンテナ物流のように世界中で効率的かつシームレスに流動するなら、ビットコインの価値と価格は今日のようになるでしょうか？

ますます多くの人々がビットコインの秘密鍵が彼らの真の「富」であることに気づき、銀行の凍結やハイパーインフレについて心配しなくなったとき、人類の富はどこに行くのでしょうか?

地球の物質の流れがコンテナによって深く変わり、ますます良くなっているとき、未来の地球における新しい金融時代が到来するなら、ビットコインの影響力はどれほど深刻になるのでしょうか？

ビットコインに反対し、ビットコインを拒む声は、一体理性的なものなのでしょうか？それとも、扱えなくなった後の恐れと無力感から来ているのでしょうか？

ビットコインがさらに10倍上昇し、100万ドルに達すれば、本当に「デジタルゴールド」の夢が実現したことになりますが、それはただのスタートに過ぎません。

1956年に波に乗り込んだ貨物船を振り返ったり、2009年に誕生したビットコインのホワイトペーパーを開いたりすると、人類文明の最も貴重な火花、つまり古い秩序を打破する勇気と世界を再構築する想像力が常に見られます。

2001年5月30日、マクレーンが世界に別れを告げたとき、人類は彼が自ら築いたネットワークを通じて、最も壮大で適切な弔辞を捧げた——その瞬間、世界中のコンテナ船が一斉に汽笛を鳴らした。