今週の木曜日、エアインディアのボーイング787ドリームライナーが242人を乗せてロンドンに向かう予定で、インド西部のアフマダーバードで離陸数秒後に墜落し、ほぼ全員が亡くなり、奇跡的に一人の乗客のみが生存しました。この事故は、ボーイング787ドリームライナーが商業運航を開始して以来初めての墜落であり、近年で最も致命的な航空災害の一つです。ボーイング787ドリームライナー：航空会社に人気のある長距離機タイプ問題の機種はボーイング787-8ドリームライナーであり、この中型の二重通路旅客機は中長距離路線向けに設計され、高い効率性と快適な乗り心地で知られています。航空データ会社Ciriumの情報によれば、この飛行機は2013年12月に初飛行し、2014年1月にエア・インディアに引き渡されました。事故発生時、エア・インディアは運航中のドリームライナー機隊を34機保有しており、国際路線の拡大と機隊の更新のためにさらに少なくとも20機を追加購入する予定です。現在、世界中で1,100機以上のドリームライナーが運用されています。墜落の瞬間に何が起こったのか？フライトトラッキングサイトFlightradar24の初期データによると、この便は現地時間の午後1時38分にアーメダバードのサーダルヴァラバイ・パテル国際空港（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport）を月へした後、1分も経たずに信号を失った。飛行機は最高で625フィートまでしか上昇せず、空港の標高約200フィートと比較して、高度の変化は異常に緩慢です。目撃者やメディアの報道によると、飛行機は住宅地に墜落し、巨大な火球と地面の死傷者を引き起こしました。現在、当局は具体的な地面の死傷者数を公表していません。現在、飛行機が正常に上昇できなかった理由は不明です。過去の航空事故の原因には、機械的故障、鳥の衝突、パイロットのミスなど、複数の要因が含まれる可能性があります。調査方向：ブラックボックス、フライトレコーダーと気象条件調査員は、操縦室の音声記録装置と飛行データ記録装置である「ブラックボックス」を航空機の残骸の中で探し始めました。これらの機器は、飛行中に起こった具体的な状況を明らかにするでしょう。調査はまた、航空機の整備記録、パイロットの操作の詳細、翼のフラップとスロットの位置、気象条件（当時の気温は摂氏38度に達していました）、およびパイロットの訓練と休息の状況を包括的に検討します。さらに、調査は飛行機が月へ出発した際の監視カメラと市民が撮影した映像を参考にして、事件の経過を再構築します。国際的な慣例に従い、このような調査は事故の発生国であるインドが主導し、航空機製造業者ボーイング、エンジン供給業者GEエアロスペース、及びアメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）が協力します。Dreamliner の過去の品質に関する懸念は関係がありますか？ドリームライナーは過去に品質と製造問題に直面したが、今回の墜落がそれに関連しているという証拠は現在のところない。退職したアメリカのNTSB航空安全調査官ジェフ・グゼッティは、初期の観察では生産欠陥に関係している可能性は低いと述べた。「この航空機は10年以上も運用されており、製造上の欠陥があれば、それらは発見されていたでしょう」とグゼッティ氏は述べています。 彼は、墜落の原因を推測するのは時期尚早だと付け加えたが、「飛行機がスムーズに地面を離れることができたが、連続して上昇できなかったという事実は、確かに懸念の原因である」と付け加えた。ドリームライナーは、2013年にリチウム電池の発火リスクのために一時的に運航を停止し、また2021年には機体の部品の隙間が規定に合わないために納入を1年間停止しました。2024年には内部告発者がボーイングが生産量を増やすために構造強度を妥協したと告発しましたが、同社はその告発を否定しています。ボーイングが再び打撃を受ける：飛行安全の信頼危機が再現？ボーイングのCEOケリー・オートバーグ（Kelly Ortberg）は、2024年8月に就任して以来、安全性と製造に関するスキャンダルで損なわれた会社のイメージを回復するために尽力してきました。しかし、今回のドリームライナーの墜落を除いても、ボーイング737マックスシリーズは過去5年間で2件の致命的な事故と1件のドア脱落事件が発生しており、会社の評判に持続的な打撃を与えています。それにもかかわらず、分析機関Wolfe Researchはこの事件がボーイングの財務に与える影響は限られていると考えています。同社は「現時点では生産量や注文需要への影響は極めて小さい。明確なシステム上の問題が調査で発見されない限り、短期的な信頼の損失に過ぎない」と述べています。ボーイングは現在、約900機のドリームライナーの注文を抱えています。この事件が会社のブランドにさらに影を落としたとしても、航空機の納入待機期間が数年に及ぶため、航空会社は短期間で他の供給業者に転向することは難しいでしょう。この記事は、エア・インディアのボーイング787ドリームライナーの墜落についてであり、唯一の生存者が出るという、長年で最も深刻な航空事故となりました。最初に登場したのは、リンクニュース ABMediaです。
エア・インディアのボーイング787ドリームライナーが墜落し、たった一人が生存したことで、長年で最も深刻な航空事故が記録されました。
今週の木曜日、エアインディアのボーイング787ドリームライナーが242人を乗せてロンドンに向かう予定で、インド西部のアフマダーバードで離陸数秒後に墜落し、ほぼ全員が亡くなり、奇跡的に一人の乗客のみが生存しました。この事故は、ボーイング787ドリームライナーが商業運航を開始して以来初めての墜落であり、近年で最も致命的な航空災害の一つです。
ボーイング787ドリームライナー：航空会社に人気のある長距離機タイプ
問題の機種はボーイング787-8ドリームライナーであり、この中型の二重通路旅客機は中長距離路線向けに設計され、高い効率性と快適な乗り心地で知られています。航空データ会社Ciriumの情報によれば、この飛行機は2013年12月に初飛行し、2014年1月にエア・インディアに引き渡されました。事故発生時、エア・インディアは運航中のドリームライナー機隊を34機保有しており、国際路線の拡大と機隊の更新のためにさらに少なくとも20機を追加購入する予定です。
現在、世界中で1,100機以上のドリームライナーが運用されています。
墜落の瞬間に何が起こったのか？
フライトトラッキングサイトFlightradar24の初期データによると、この便は現地時間の午後1時38分にアーメダバードのサーダルヴァラバイ・パテル国際空港（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport）を月へした後、1分も経たずに信号を失った。
飛行機は最高で625フィートまでしか上昇せず、空港の標高約200フィートと比較して、高度の変化は異常に緩慢です。目撃者やメディアの報道によると、飛行機は住宅地に墜落し、巨大な火球と地面の死傷者を引き起こしました。現在、当局は具体的な地面の死傷者数を公表していません。
現在、飛行機が正常に上昇できなかった理由は不明です。過去の航空事故の原因には、機械的故障、鳥の衝突、パイロットのミスなど、複数の要因が含まれる可能性があります。
調査方向：ブラックボックス、フライトレコーダーと気象条件
調査員は、操縦室の音声記録装置と飛行データ記録装置である「ブラックボックス」を航空機の残骸の中で探し始めました。これらの機器は、飛行中に起こった具体的な状況を明らかにするでしょう。調査はまた、航空機の整備記録、パイロットの操作の詳細、翼のフラップとスロットの位置、気象条件（当時の気温は摂氏38度に達していました）、およびパイロットの訓練と休息の状況を包括的に検討します。
さらに、調査は飛行機が月へ出発した際の監視カメラと市民が撮影した映像を参考にして、事件の経過を再構築します。
国際的な慣例に従い、このような調査は事故の発生国であるインドが主導し、航空機製造業者ボーイング、エンジン供給業者GEエアロスペース、及びアメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）が協力します。
Dreamliner の過去の品質に関する懸念は関係がありますか？
ドリームライナーは過去に品質と製造問題に直面したが、今回の墜落がそれに関連しているという証拠は現在のところない。退職したアメリカのNTSB航空安全調査官ジェフ・グゼッティは、初期の観察では生産欠陥に関係している可能性は低いと述べた。
「この航空機は10年以上も運用されており、製造上の欠陥があれば、それらは発見されていたでしょう」とグゼッティ氏は述べています。 彼は、墜落の原因を推測するのは時期尚早だと付け加えたが、「飛行機がスムーズに地面を離れることができたが、連続して上昇できなかったという事実は、確かに懸念の原因である」と付け加えた。
ドリームライナーは、2013年にリチウム電池の発火リスクのために一時的に運航を停止し、また2021年には機体の部品の隙間が規定に合わないために納入を1年間停止しました。2024年には内部告発者がボーイングが生産量を増やすために構造強度を妥協したと告発しましたが、同社はその告発を否定しています。
ボーイングが再び打撃を受ける：飛行安全の信頼危機が再現？
ボーイングのCEOケリー・オートバーグ（Kelly Ortberg）は、2024年8月に就任して以来、安全性と製造に関するスキャンダルで損なわれた会社のイメージを回復するために尽力してきました。しかし、今回のドリームライナーの墜落を除いても、ボーイング737マックスシリーズは過去5年間で2件の致命的な事故と1件のドア脱落事件が発生しており、会社の評判に持続的な打撃を与えています。
それにもかかわらず、分析機関Wolfe Researchはこの事件がボーイングの財務に与える影響は限られていると考えています。同社は「現時点では生産量や注文需要への影響は極めて小さい。明確なシステム上の問題が調査で発見されない限り、短期的な信頼の損失に過ぎない」と述べています。
ボーイングは現在、約900機のドリームライナーの注文を抱えています。この事件が会社のブランドにさらに影を落としたとしても、航空機の納入待機期間が数年に及ぶため、航空会社は短期間で他の供給業者に転向することは難しいでしょう。
この記事は、エア・インディアのボーイング787ドリームライナーの墜落についてであり、唯一の生存者が出るという、長年で最も深刻な航空事故となりました。最初に登場したのは、リンクニュース ABMediaです。