Berita Gate bot, menurut laporan blog keuangan terkenal ZeroHedge, akibat serangan Israel ke Iran, dan semakin banyak tanda-tanda bahwa Amerika mungkin ikut menyerang, jumlah kapal komersial yang memasuki Selat Hormuz berkurang, menyebabkan ketidakpastian bagi industri pelayaran.
Di antara kapal-kapal yang memasuki selat tersebut, kapal tanker saat ini hampir tidak terpengaruh, sekitar 40 hingga 44 kapal tanker masih berlayar dua arah di wilayah itu. Kapal tanker adalah komponen utama lalu lintas di selat ini, lebih dari seperempat minyak dunia diangkut melalui jalur perairan antara Iran dan Oman. Volume pengangkutan kapal tanker gas minyak cair dan gas alam cair juga tetap mendekati tingkat biasa tujuh hingga sembilan kapal per hari.
Secara keseluruhan, volume transit harian di saluran ini tetap dalam kisaran normal, dan sebagian besar kegiatan bongkar muat dilakukan sesuai rencana. Penting untuk diperjelas bahwa analisis tren dari data lalu lintas pelayaran membutuhkan waktu. Rencana pemuatan barang, cuaca, dan faktor lainnya dapat mempengaruhi pelayaran kapal, sementara rentang waktu yang dicakup oleh snapshot relatif pendek. Selain itu, gangguan elektronik yang mempengaruhi sinyal pelayaran di kawasan tersebut juga dapat berdampak pada hasil.
Salah satu alasan mengapa volume pengiriman minyak tanker ke luar negeri tidak menurun secara signifikan adalah karena Iran sedang berusaha keras untuk mengirimkan minyaknya ke seluruh dunia sebelum situasi memburuk yang menyebabkan minyak tidak dapat diekspor. Seperti yang dicatat oleh Bloomberg, minyak sedang mengalir keluar dari pelabuhan Iran dan diangkut ke tanker laut untuk memastikan bahwa bahkan jika pengiriman terganggu, Iran setidaknya dapat mempertahankan pendapatannya untuk sementara waktu.
Meskipun harga minyak mentah melonjak, tangki penyimpanan minyak di pelabuhan ekspor penting negara itu yang terletak di Pulau Kharg tetap meluap dengan minyak mentah. Tangki penyimpanan di Pulau Kharg menggunakan atap terapung, yang naik turun seiring dengan pengosongan dan pengisian tangki, yang berarti bahwa tingkat penyimpanan dapat dipahami dengan mengamati bayangannya. Gambar pada 11 Juni menunjukkan bahwa hampir semua atap tangki penyimpanan besar berada jauh di bawah puncak dinding tangki. Singkatnya, tingkat penyimpanan tangki hanya terisi sebagian.
Maju satu minggu, sebuah foto pada 18 Juni (beberapa hari setelah serangan Israel) menunjukkan bahwa bayangan ini telah menghilang, menunjukkan bahwa atap telah naik ke puncak dinding, dan reservoir juga telah meluap. Tank masih melemparkan bayangan di tanah di samping, yang mengkonfirmasi bahwa hilangnya bayangan bukan karena kurangnya sinar matahari. Kedua foto ini diambil sekitar pukul 2:40 sore waktu setempat, dengan jarak pengambilan gambar kurang dari 10 menit, dan geometri sensor juga hampir sama.
Konten ini hanya untuk referensi, bukan ajakan atau tawaran. Tidak ada nasihat investasi, pajak, atau hukum yang diberikan. Lihat Penafian untuk pengungkapan risiko lebih lanjut.
Blog keuangan terkenal: Amerika Serikat mungkin bergabung dalam serangan, jumlah kapal dagang yang memasuki Selat Hormuz menurun.
Berita Gate bot, menurut laporan blog keuangan terkenal ZeroHedge, akibat serangan Israel ke Iran, dan semakin banyak tanda-tanda bahwa Amerika mungkin ikut menyerang, jumlah kapal komersial yang memasuki Selat Hormuz berkurang, menyebabkan ketidakpastian bagi industri pelayaran.
Di antara kapal-kapal yang memasuki selat tersebut, kapal tanker saat ini hampir tidak terpengaruh, sekitar 40 hingga 44 kapal tanker masih berlayar dua arah di wilayah itu. Kapal tanker adalah komponen utama lalu lintas di selat ini, lebih dari seperempat minyak dunia diangkut melalui jalur perairan antara Iran dan Oman. Volume pengangkutan kapal tanker gas minyak cair dan gas alam cair juga tetap mendekati tingkat biasa tujuh hingga sembilan kapal per hari.
Secara keseluruhan, volume transit harian di saluran ini tetap dalam kisaran normal, dan sebagian besar kegiatan bongkar muat dilakukan sesuai rencana. Penting untuk diperjelas bahwa analisis tren dari data lalu lintas pelayaran membutuhkan waktu. Rencana pemuatan barang, cuaca, dan faktor lainnya dapat mempengaruhi pelayaran kapal, sementara rentang waktu yang dicakup oleh snapshot relatif pendek. Selain itu, gangguan elektronik yang mempengaruhi sinyal pelayaran di kawasan tersebut juga dapat berdampak pada hasil.
Salah satu alasan mengapa volume pengiriman minyak tanker ke luar negeri tidak menurun secara signifikan adalah karena Iran sedang berusaha keras untuk mengirimkan minyaknya ke seluruh dunia sebelum situasi memburuk yang menyebabkan minyak tidak dapat diekspor. Seperti yang dicatat oleh Bloomberg, minyak sedang mengalir keluar dari pelabuhan Iran dan diangkut ke tanker laut untuk memastikan bahwa bahkan jika pengiriman terganggu, Iran setidaknya dapat mempertahankan pendapatannya untuk sementara waktu.
Meskipun harga minyak mentah melonjak, tangki penyimpanan minyak di pelabuhan ekspor penting negara itu yang terletak di Pulau Kharg tetap meluap dengan minyak mentah. Tangki penyimpanan di Pulau Kharg menggunakan atap terapung, yang naik turun seiring dengan pengosongan dan pengisian tangki, yang berarti bahwa tingkat penyimpanan dapat dipahami dengan mengamati bayangannya. Gambar pada 11 Juni menunjukkan bahwa hampir semua atap tangki penyimpanan besar berada jauh di bawah puncak dinding tangki. Singkatnya, tingkat penyimpanan tangki hanya terisi sebagian.
Maju satu minggu, sebuah foto pada 18 Juni (beberapa hari setelah serangan Israel) menunjukkan bahwa bayangan ini telah menghilang, menunjukkan bahwa atap telah naik ke puncak dinding, dan reservoir juga telah meluap. Tank masih melemparkan bayangan di tanah di samping, yang mengkonfirmasi bahwa hilangnya bayangan bukan karena kurangnya sinar matahari. Kedua foto ini diambil sekitar pukul 2:40 sore waktu setempat, dengan jarak pengambilan gambar kurang dari 10 menit, dan geometri sensor juga hampir sama.