Dernière conférence d'E Musk : Mars pourrait devenir le sauveur de la Terre, les TSL Bots s'y rendront l'année prochaine, la structure de la civilisation humaine sera réécrite.
Éloignez-vous de la politique, concentrez-vous sur la technologie, c'est le slogan récent de Musk.
Alors que X/xAI et Tesla sont en période de lancement technologique clé, il a récemment annoncé sur les réseaux sociaux qu'il consacrerait toute son énergie à ces entreprises technologiques, n'hésitant même pas à dormir sur le sol de l'usine, rappelant le "état 007" où l'on se donne à fond et où l'on est très motivé.
Cependant, tout cela ne lui a pas apporté de bonnes nouvelles.
Même avec une supervision sur place, il lui est difficile de renverser la malédiction des "trois chutes" de Starship. Cependant, tout à l'heure, SpaceX a tout de même publié une conférence thématique animée par Musk : Making Life Multiplanetary (Rendre l'humanité multi-planétaire).
Il n'y a pas de moment plus mauvais que la première explosion de Starship, et le rêve de Mars de Musk continue. Comme il l'a dit :
Vous espérez vous réveiller chaque matin en pensant que l'avenir sera meilleur - c'est précisément le sens de devenir une civilisation spatiale. Cela signifie avoir confiance en l'avenir, croire que demain sera meilleur qu'hier. Et je ne peux pas imaginer quoi que ce soit de plus excitant que de se diriger vers l'espace, au milieu des étoiles.
Les points clés sont résumés comme suit :
SpaceX est en train d'élargir sa capacité de production, avec pour objectif de produire 1000 vaisseaux Starship par an.
Même si l'approvisionnement terrestre est interrompu, SpaceX prévoit de rendre Mars capable de se développer de manière autonome, réalisant ainsi une "résilience civilisationnelle", et pourrait potentiellement sauver la Terre en cas de problème sur notre planète.
La prochaine technologie clé de SpaceX est de « attraper » le corps du vaisseau spatial, avec une démonstration prévue plus tard cette année. Des tests devraient être réalisés dans deux ou trois mois. Le vaisseau spatial sera placé au sommet du propulseur, rechargé en propergol et redécollera.
Les versions de troisième génération de Starship, Raptor 3 et du booster disposeront de capacités clés telles que la réutilisation rapide, un fonctionnement fiable et le ravitaillement en ergols en orbite, qui devraient être réalisées dans la version 3.0 de Starship. Le premier lancement est prévu pour la fin de l'année.
La version de la fusée qui sera bientôt lancée est suffisante pour soutenir l'objectif de survie humaine sur plusieurs planètes. À l'avenir, elle continuera à améliorer l'efficacité, à renforcer ses capacités, à réduire le coût par tonne et à diminuer les frais de voyage vers Mars.
La fenêtre de lancement de Mars s'ouvre tous les 26 mois, la prochaine aura lieu à la fin de l'année prochaine (dans environ 18 mois).
Lors de la prochaine fenêtre de lancement vers Mars, SpaceX prévoit d'envoyer des humains sur Mars. Cela dépend du succès des missions sans pilote précédentes. Si tout se passe bien, le prochain lancement permettra d'effectuer un atterrissage humain sur Mars et de commencer la construction d'infrastructures.
Pour garantir le succès de la mission, SpaceX pourrait effectuer une mission d'atterrissage du robot Optimus, en tant que test pour le troisième lancement, afin d'assurer le bon déroulement de la mission habitée.
Voici l'adresse de la vidéo originale :
Rendre l'humanité une espèce multi-planétaire
Bien, commençons le discours d'aujourd'hui. La porte vers Mars est désormais ouverte, et nous sommes maintenant arrivés à la nouvelle « Base Stellaire » (Star Base) au Texas.
Cela devrait être la première fois depuis des décennies que les États-Unis construisent une nouvelle ville, du moins c'est ce que j'ai entendu. Le nom est également très cool, il s'appelle ainsi parce que nous allons y développer la technologie nécessaire pour que l'humanité, la civilisation et la vie telle que nous la connaissons fassent leurs premiers pas vers une autre planète - quelque chose d'inédit dans les 4,5 milliards d'années d'histoire de la Terre.
Regardons cette petite vidéo. Au début, il n'y avait essentiellement rien ici. À l'origine, il n'y avait qu'un banc de sable. Rien du tout ? Même ces quelques petites installations que nous avons construites ont bien sûr été érigées plus tard.
C'était la première fusée « Mad Max ». C'est aussi à ce moment-là que nous avons réalisé qu'il était vraiment important d'éclairer cette fusée « Mad Max ».
Oui, il y a quelques années, cet endroit était encore presque désert. En seulement cinq ou six ans, grâce aux efforts exceptionnels de l'équipe de SpaceX, nous avons construit une petite ville, une immense plateforme de lancement, et une énorme usine pour fabriquer des fusées géantes.
Le meilleur, c'est que toute personne qui voit cette vidéo peut venir visiter en personne. Nos installations de production et notre site de lancement sont situés à côté d'une route publique. Cela signifie que quiconque se rend dans le sud du Texas peut voir la fusée de très près et visiter l'usine.
Alors, tant que vous êtes intéressé par le plus grand aéronef de la planète, vous pouvez venir à tout moment, il suffit de prendre cette route, c'est vraiment génial. Ensuite, nous sommes arrivés jusqu'à maintenant - la base Starship, en 2025.
Nous avons maintenant atteint un niveau où nous pouvons fabriquer un vaisseau spatial environ toutes les deux à trois semaines. Bien sûr, nous ne produisons pas un vaisseau fixe toutes les deux ou trois semaines, car nous continuons à effectuer des améliorations de conception. Mais notre objectif final est de pouvoir produire 1000 vaisseaux spatiaux par an, soit trois par jour.
Voici les progrès actuels. Je me tiens maintenant dans ce bâtiment. C'est notre aéroglisseur. Nous sommes en train de transporter un propulseur vers le site de lancement, vous pouvez voir ces méga usines d'assemblage.
Comme je l'ai dit précédemment, pour les amis qui regardent cette vidéo, le plus cool est que vous pouvez vraiment venir ici directement, conduire le long de cette route et voir tout cela de vos propres yeux, c'est la première fois dans l'histoire que nous avons une telle opportunité. La route à gauche, c'est une route publique, ouverte au public. Vous pouvez venir voir à tout moment, je recommande vivement de faire un tour, je trouve cela vraiment très inspirant.
Nous élargissons notre capacité d’intégration pour atteindre notre objectif de produire 1 000 vaisseaux spatiaux par an. Ce n’est pas encore construit, mais nous sommes en train de le faire. Il s’agit d’un véritable méga-projet qui pourrait être l’un des plus grands bâtiments du monde à certains égards. Il a été conçu pour produire 1 000 vaisseaux spatiaux par an. Nous construisons également une autre usine en Floride, nous avons donc deux usines de fabrication au Texas et en Floride.
Il est en réalité très difficile de juger de la taille de ces bâtiments à l'œil nu. Vous devez placer une personne à côté pour comparer, et c'est seulement en voyant une personne se tenir à côté du bâtiment que vous pouvez vraiment réaliser son immense échelle.
Si nous comparons avec "le nombre de véhicules de transport produits chaque année", par exemple le nombre d'avions fabriqués par Boeing et Airbus, à un moment donné dans le futur, la production annuelle de Starship pourrait être comparable à celle des avions commerciaux de Boeing et d'Airbus. Ce projet est vraiment de très grande envergure.
De plus, la capacité de charge de chaque vaisseau spatial dépasse de loin celle d'un Boeing 747 ou d'un Airbus A380, on peut vraiment dire que c'est un « géant ».
Voici des informations sur les satellites Starlink. La production annuelle des satellites de troisième génération est d'environ 5000 unités, et dans le futur, elle pourrait atteindre près de 10000 unités. Chaque satellite de troisième génération a un volume comparable à celui d'un Boeing 737, ce qui est très grand. Comparer cela au bombardier B-24 de la Seconde Guerre mondiale n'est pas exagéré.
Bien sûr, cette échelle reste petite par rapport à celle de Tesla. À l'avenir, la production annuelle de Tesla pourrait être deux à trois fois supérieure à celle-ci.
Ces comparaisons nous aident à établir un concept : en réalité, il est possible de construire une grande quantité de vaisseaux spatiaux destinés aux voyages interstellaires. Même du point de vue du tonnage total, des entreprises comme Tesla et d'autres fabricants automobiles continuent de produire des produits plus complexes et en plus grande quantité que SpaceX.
C'est-à-dire que ces chiffres apparemment exagérés sont en réalité tout à fait réalisables par l'humanité, car d'autres secteurs ont déjà atteint une échelle similaire.
Nos progrès, mesurés selon une norme, consistent à réaliser le temps nécessaire pour établir une civilisation auto-suffisante sur Mars. Chaque lancement de vaisseau spatial, en particulier à ses débuts, est une occasion d'apprendre et d'explorer, afin de poser les bases pour que l'humanité devienne une espèce multi-planétaire, permettant au vaisseau spatial de s'améliorer continuellement et, finalement, d'envoyer des milliers, voire des millions de personnes sur Mars.
Dans un état idéal, toute personne souhaitant se rendre sur Mars peut réaliser ce rêve, et nous pouvons également transporter tout l'équipement nécessaire pour rendre Mars autonome, permettant à la société là-bas de se développer de manière indépendante.
Même dans le pire des cas, nous devons atteindre un tournant clé : même si l'approvisionnement de la Terre est interrompu, Mars peut continuer à se développer. À ce moment-là, nous aurons réalisé la "résilience de la civilisation" - même lorsque la Terre est confrontée à de graves problèmes, Mars pourrait éventuellement venir en aide à la Terre.
Bien sûr, il pourrait aussi s'agir de l'aide de la Terre vers Mars. Mais ce qui est le plus important, c'est que les deux planètes, capables de fonctionner indépendamment et puissantes, coexistent, ce qui sera crucial pour la survie à long terme de la civilisation humaine.
Je pense que toute civilisation qui est multi-planétaire pourrait voir sa durée de vie multipliée par dix, voire bien plus. En revanche, une civilisation sur une seule planète est toujours confrontée à des menaces imprévisibles, comme des conflits autodestructeurs de l'humanité — comme une troisième guerre mondiale (bien que nous espérons qu'elle n'arrivera jamais), ou des catastrophes naturelles comme des impacts d'astéroïdes ou des éruptions de supervolcans.
Si nous n'avons qu'une planète, une fois qu'une catastrophe survient, la civilisation pourrait prendre fin ; mais si nous avons deux planètes, nous pourrions continuer à exister et même nous étendre au-delà de Mars, par exemple dans la ceinture d'astéroïdes, sur les lunes de Jupiter, voire plus loin, jusqu'à entrer dans d'autres systèmes stellaires.
Nous pouvons vraiment nous diriger vers les étoiles, afin que la « science-fiction » ne soit plus seulement une fantaisie.
Pour atteindre cet objectif, nous devons concevoir des fusées "rapides et réutilisables" afin que le coût de chaque vol et le coût par tonne envoyée sur Mars soient aussi bas que possible. Cela nécessite que la fusée dispose d'une capacité de réutilisation rapide.
En fait, nous plaisantons souvent en interne en disant que c'est comme une "fusée rapide, réutilisable et fiable", les trois "R", c'est presque comme le cri des pirates "RRRR", l'essentiel ce sont ces trois "R".
L'équipe de SpaceX a maintenant réalisé des progrès incroyables dans la capture de fusées géantes.
Pensez-y, notre équipe a réussi à plusieurs reprises à « attraper en l'air » le plus grand aéronef fabriqué par l'homme, en utilisant une méthode très innovante - en le saisissant dans les airs avec d'énormes « baguettes ». C'est vraiment une percée technologique incroyable.
Je voudrais demander, avez-vous déjà vu une telle scène auparavant ?
Encore félicitations à tous, c'est vraiment un accomplissement remarquable. La raison pour laquelle nous devons « attraper » la fusée de cette manière sans précédent est que cela est crucial pour réaliser la réutilisation rapide de la fusée.
Le Super Heavy Booster est de grande taille, avec un diamètre d'environ 30 pieds (environ 9 mètres). S'il atterrit sur la plateforme avec ses jambes d'atterrissage,
Nous devons encore le soulever, ranger les jambes d'atterrissage et le remettre sur le lanceur, une opération assez complexe. Et si nous pouvions utiliser la même tour, celle qui l'a initialement installé sur le lanceur, pour le récupérer directement en l'air et le remettre à sa place, ce serait la meilleure solution pour réaliser une réutilisation rapide.
C'est-à-dire que la fusée est attrapée par la même paire de bras mécaniques qui l'ont initialement mise sur la rampe de lancement, puis remise immédiatement à sa position de lancement.
En théorie, le propulseur super lourd peut être relancé une heure après son atterrissage.
Le vol lui-même ne prend que 5 à 6 minutes, puis il est récupéré par le bras de la tour et remis sur le lanceur. Il faut ensuite environ 30 à 40 minutes pour recharger le propulseur avant de remettre le vaisseau spatial en haut - en principe, cela nous permettrait de lancer une fois par heure, ou au maximum une fois toutes les deux heures.
C'est l'état limite de la réutilisation des fusées.
La prochaine grande chose que nous devons faire est de « attraper » le corps du vaisseau spatial (Ship). Nous ne l'avons pas encore fait, mais nous y parviendrons certainement.
Nous espérons démontrer cette technologie plus tard cette année, peut-être dans les deux ou trois mois. Ensuite, le vaisseau spatial sera placé sur le haut du propulseur, réapprovisionné en carburant, puis décollera à nouveau.
Cependant, le temps de vol de la Starship sera légèrement plus long que celui du booster, car elle doit effectuer plusieurs orbites autour de la Terre jusqu'à ce que sa trajectoire de vol revienne au-dessus du site de lancement. Néanmoins, la Starship prévoit également d'effectuer plusieurs vols répétés chaque jour.
C'est le moteur "Raptor 3" de nouvelle génération, dont les performances sont exceptionnelles. Nous devons féliciter l'équipe Raptor, c'est vraiment enthousiasmant.
La philosophie de conception du Raptor 3 est de ne pas avoir de bouclier thermique au sens traditionnel, ce qui permet d'économiser considérablement le poids au bas du moteur tout en améliorant la fiabilité. Par exemple, si un moteur Raptor présente une légère fuite de carburant, le carburant fuira directement dans le plasma déjà brûlant, ce qui ne pose pratiquement aucun problème. En revanche, si le moteur est enfermé dans une structure, cette fuite pourrait être très dangereuse.
Donc, c'est le Raptor 3. Nous devrons peut-être le tester plusieurs fois, mais ce moteur représente un bond énorme en termes de capacité de charge utile, d'efficacité énergétique et de fiabilité. On peut dire que c'est un moteur de fusée révolutionnaire.
Je dirais même que le Raptor 3 ressemble presque à un produit de « technologie extraterrestre ».
En fait, lorsque nous avons montré pour la première fois l'image du moteur Rapace 3 aux experts de l'industrie, ils ont dit que ce moteur n'était pas encore assemblé. Nous leur avons alors dit : c'est bien le moteur « non assemblé », qui a déjà atteint un niveau d'efficacité sans précédent et qui est en fonctionnement.
De plus, son état de fonctionnement est extrêmement propre et stable.
Pour concevoir un tel moteur, nous avons considérablement simplifié le design. Par exemple, nous avons directement intégré le circuit de fluide secondaire, le circuit électrique, etc. dans la structure du moteur. Tous les systèmes critiques sont bien encapsulés et protégés. Franchement, c'est déjà un modèle de conception technique.
Une autre technologie cruciale pour la réalisation de la mission sur Mars est le ravitaillement en propergols orbitaux. Vous pouvez le comprendre comme une sorte de « ravitaillement en vol », sauf que cette fois, il s'agit de « ravitaillement orbital », visant les fusées. Cette technologie n'a jamais été réalisée dans l'histoire, mais elle est techniquement faisable.
Bien que ce processus semble toujours un peu « inapproprié pour les enfants », après tout, le propulseur doit être transféré, il n'y a pas d'autre choix, cette étape doit être réalisée.
Plus précisément, deux vaisseaux spatiaux s'amarre en orbite, l'un des vaisseaux spatiaux transférant le propellant (carburant et oxygène) à l'autre vaisseau spatial. En réalité, la majeure partie de la masse est de l'oxygène, qui représente près de 80 %, tandis que le carburant ne représente qu'environ 20 %.
Donc, notre stratégie est la suivante : d'abord lancer un vaisseau spatial rempli de marchandises en orbite, puis lancer plusieurs vaisseaux spatiaux « spécialisés en carburant » pour les ravitailler en propellant. Une fois que le propellant est rempli, ce vaisseau spatial peut partir pour Mars, la Lune ou d'autres destinations.
Cette technologie est très cruciale, nous espérons pouvoir réaliser la première démonstration l'année prochaine.
L'un des problèmes les plus difficiles à résoudre ensuite est le « couvercle isolant réutilisable ».
Il n'existe actuellement personne qui ait réellement développé un bouclier thermique orbital pouvant être réutilisé plusieurs fois. C'est un défi technologique extrêmement difficile. Même les boucliers thermiques des navettes spatiales nécessitent plusieurs mois de maintenance après chaque vol - il faut réparer les tuiles thermiques endommagées et les tester une par une.
C'est parce que la température et la pression extrêmement élevées lors de la réentrée dans l'atmosphère sont très sévères, et il y a très peu de matériaux capables de supporter de telles conditions extrêmes, principalement certains céramiques avancées, comme le verre, l'alumine, ou certains types de matériaux carbonés.
Mais la plupart des matériaux, lorsqu'ils sont utilisés plusieurs fois, soit seront corrodés, soit se fissureront ou s'écailleront, ce qui rend difficile de résister à la grande pression lors du processus de rentrée.
Ce sera la première fois que l'humanité développera véritablement un « système d'isolation thermique de niveau orbital réutilisable ». Ce système doit être extrêmement fiable. Nous prévoyons de continuer à le peaufiner et à l'optimiser au cours des prochaines années.
Cependant, cette technologie est réalisable. Nous ne poursuivons pas une tâche impossible, elle est faisable dans le domaine de la physique - c'est juste que la mise en œuvre est très, très difficile.
En ce qui concerne l'atmosphère de Mars, bien qu'elle soit principalement composée de dioxyde de carbone et semble à première vue « plus douce » que celle de la Terre, en réalité, la situation est pire.
Lorsque le dioxyde de carbone se transforme en plasma lors du processus de réentrée, il se décompose en carbone et en oxygène - ainsi, la quantité d'oxygène libre dans l'atmosphère martienne pourrait être supérieure à celle de la Terre. L'atmosphère terrestre contient environ 20 % d'oxygène, tandis que sur Mars, après la décomposition plasmatique, la teneur en oxygène pourrait être deux à trois fois supérieure à celle de la Terre.
Et ces oxygènes libres vont fortement oxyder le bouclier thermique, presque comme s'ils allaient le « brûler ». Donc, nous devons effectuer des tests très rigoureux dans un environnement de dioxyde de carbone pour nous assurer qu'il est non seulement efficace sur Terre, mais également fiable sur Mars.
Nous espérons que la Terre et Mars utiliseront le même système et les mêmes matériaux de bouclier thermique. Parce que le bouclier thermique implique de nombreux détails techniques, tels que garantir que les tuiles thermiques ne se fissurent pas, ne tombent pas, etc. Si nous utilisons les mêmes matériaux pour des centaines de tests sur Terre, lorsque nous devrons vraiment voler vers Mars, nous pourrons avoir une confiance totale qu'il fonctionnera correctement.
De plus, nous développons la prochaine génération de vaisseaux spatiaux, qui présente de nombreuses améliorations par rapport à la version actuelle.
Par exemple, le nouveau vaisseau spatial est plus haut, et la « structure intermédiaire » (interstage) entre le corps du vaisseau et le booster est également mieux conçue. Vous pouvez voir les nouvelles structures de support (struts), ce qui rend le processus de « séparation par niveau de chaleur » (hot staging) plus fluide.
Le soi-disant séparation des niveaux de chaleur signifie que, pendant que le propulseur est encore en combustion, le moteur du vaisseau spatial s'allume à l'avance. De cette façon, les flammes provenant du moteur du vaisseau spatial peuvent s'échapper plus facilement à travers ces structures de soutien ouvertes, sans interférer avec le propulseur.
Et cette fois, nous ne jetterons pas ces structures comme avant, mais nous les ferons voler avec le vaisseau spatial, en les rendant réutilisables.
La hauteur de cette version du vaisseau spatial a légèrement augmenté, passant de 69 mètres à 72 mètres. Nous prévoyons une légère augmentation de la capacité de carburant, qui pourrait atteindre 3700 tonnes à long terme. Je parie qu'elle sera finalement proche de 4000 tonnes.
En termes de poussée, c'est-à-dire la partie « poussée en poids », nous pourrions atteindre 8000 tonnes de poussée, voire finalement atteindre 8003 tonnes - c'est dans le cadre d'un processus d'optimisation et d'amélioration continue. Mon estimation est qu'en fin de compte, nous réaliserons une configuration de 4000 tonnes de propergol, proche de 10000 tonnes de poussée.
C'est la prochaine génération, la nouvelle version de la forme du « Super Heavy ».
Le bas du propulseur peut sembler un peu "nu", car le moteur "Raptor 3" n'a pas besoin de carénage thermique, donc il semble qu'il manque quelque chose, mais en réalité, c'est juste parce que ces moteurs n'ont pas besoin de la structure auparavant utilisée pour la protection.
Le rapace numéro 3 est directement exposé à un plasma ardent, mais il est conçu pour être très léger, sans besoin d'isolation supplémentaire.
Ce système intègre également une structure de séparation entre les niveaux chauds (Hot Stage Integration), je trouve que cela a l'air très cool. La nouvelle version du corps du vaisseau spatial est également légèrement plus longue, avec des capacités améliorées, et la capacité de carburant a été portée à 1550 tonnes. À long terme, cela pourrait être environ 20 % de plus.
Le design du pare-thermique est également plus fluide, la transition entre le bord de la couche isolante et le « côté sous le vent » est très lisse, ce n'est plus cette sorte de tuiles isolantes inégales. Je trouve qu'il a également une apparence très simple et élégante.
La version actuelle est toujours équipée de 6 moteurs, mais les futures versions seront mises à niveau vers 9 moteurs.
Grâce aux améliorations du Rapace 3, nous avons réalisé une masse moteur plus faible et une impulsion spécifique plus élevée, c'est-à-dire une efficacité accrue. La version 3 du Starship est un bond en avant majeur. Je pense qu'elle atteint tous nos objectifs clés :
En général, une nouvelle technologie doit passer par trois générations d'itérations pour devenir vraiment mature et utile. La version de troisième génération du Falcon 3, du Starship et des boosters sera dotée de toutes les capacités clés dont nous avons besoin : réutilisation rapide, fonctionnement fiable et ravitaillement en propellant orbital.
Ces conditions sont nécessaires pour que l'humanité devienne une espèce multi-planétaire, et tout cela sera réalisé avec la version 3.0 du vaisseau spatial. Nous prévoyons de le lancer pour la première fois d'ici la fin de l'année.
Vous pouvez voir qu'à gauche se trouve l'état actuel, au milieu notre version cible pour la fin de cette année, et à droite la direction de notre développement à long terme. La hauteur finale atteindra environ 142 mètres.
Mais même la version qui sera lancée à la fin de cette année est déjà entièrement capable d'exécuter des missions sur Mars. Les versions suivantes seront des améliorations supplémentaires en termes de performance. Comme nous l'avons fait par le passé avec le Falcon 9, nous allons continuer à allonger la fusée et à améliorer sa capacité de charge. C'est notre feuille de route, simple et claire.
Mais je tiens à souligner que la version de cette fusée qui sera lancée à la fin de l'année est déjà suffisante pour soutenir l'objectif de l'humanité d'atteindre la survie sur plusieurs planètes. Ce que nous devons faire ensuite, c'est continuer à améliorer l'efficacité, à renforcer les capacités, à réduire le coût par tonne, et à faire en sorte que chaque personne se rendant sur Mars dépense moins.
Comme je l'ai dit précédemment – notre objectif est de permettre à quiconque souhaitant émigrer sur Mars et vouloir participer à la construction d'une nouvelle civilisation de le faire.
Pensez-y, à quel point cela doit être cool ? Même si vous ne voulez pas y aller, peut-être que vous avez un fils, une fille ou des amis qui sont prêts à y aller. Je pense que ce sera l'une des plus grandes aventures auxquelles l'humanité pourra participer - aller sur une autre planète et construire de ses propres mains une nouvelle civilisation.
Oui, finalement notre vaisseau spatial sera équipé de 42 moteurs - c'est presque un destin, comme le grand prophète Douglas Adams l'a prédit dans son livre "Le Guide du voyageur galactique": la réponse ultime à la vie est 42.
Ainsi, le vaisseau spatial aura finalement 42 moteurs, c'est l'arrangement de l'univers (rire).
Parlons maintenant de la capacité de charge. Ce qui est le plus impressionnant, c'est qu'avec une réutilisation complète, le vaisseau stellaire aura une capacité de charge de 200 tonnes en orbite terrestre basse. Qu'est-ce que cela signifie ? C'est l'équivalent du double de la capacité de la fusée Saturn V utilisée pour les missions lunaires. Et la Saturn V est une fusée à usage unique, tandis que le vaisseau stellaire est entièrement réutilisable.
Si le vaisseau spatial est également réutilisable, sa capacité de transport en orbite terrestre basse pourrait atteindre 400 tonnes.
Donc, ce que je veux dire, c'est : c'est une très grande fusée. Mais pour réaliser "la survie humaine sur plusieurs planètes", nous devons avoir une fusée aussi grande. Et dans le processus de colonisation de Mars, nous pouvons faire beaucoup de choses très cool, comme établir une base sur la Lune - la Base Lunaire Alpha.
Il y a longtemps, il y avait une série télévisée appelée "Base Lunaire Alpha". Bien que certaines des hypothèses sur la physique dans la série ne soient pas très fiables, comme le fait que la base lunaire semble pouvoir dériver de l'orbite terrestre (rires), en tout cas, établir une base sur la Lune devrait être la prochaine étape après le programme Apollo.
Imaginez si nous pouvions établir une énorme station scientifique sur la Lune pour mener des recherches sur la nature de l'univers, ce serait vraiment cool.
Alors, quand pourra-t-on se rendre sur Mars ?
La fenêtre de lancement vers Mars s'ouvre tous les deux ans, plus précisément tous les 26 mois. La prochaine fenêtre pour Mars sera à la fin de l'année prochaine, soit dans environ 18 mois, autour de novembre ou décembre.
Nous allons nous efforcer de saisir cette opportunité. Si la chance est de notre côté, je pense que nous avons maintenant environ une chance sur deux d'atteindre notre objectif.
La clé pour réaliser la mission vers Mars réside dans la capacité à compléter à temps la technologie de ravitaillement en propulseur orbital. Si nous réussissons à terminer cette technologie avant la fenêtre de lancement, nous lancerons le premier vaisseau spatial sans pilote vers Mars d'ici la fin de l'année prochaine.
Vous allez maintenant voir un diagramme démontrant comment le vol de la Terre (bleu) à Mars (rouge) est réalisé.
En réalité, la distance parcourue par la trajectoire de vol de la Terre vers Mars est presque mille fois celle de la distance jusqu'à la Lune.
Vous ne pouvez pas aller directement à Mars en "vol direct" ; vous devez suivre une trajectoire elliptique - la Terre se trouve à l'un des foyers de cette ellipse, tandis que Mars est à l'autre extrémité de l'orbite. Vous devez également calculer avec précision la position et le moment du vaisseau spatial sur l'orbite, afin de vous assurer qu'il puisse croiser l'orbite de Mars.
C'est ce qu'on appelle le transfert de Hohmann, qui est la méthode standard pour se rendre de la Terre à Mars.
Si vous avez un routeur Wi-Fi Starlink, regardez le motif sur le dessus, c'est une illustration du transfert orbital. Le service Internet par satellite proposé par Starlink est l'un des projets qui aide à financer l'envoi de l'humanité sur Mars.
Je tiens donc à dire un merci spécial à tous ceux qui utilisent Starlink – vous aidez à assurer l’avenir de la civilisation humaine, vous aidez l’humanité à faire partie d’une civilisation multiplanétaire, vous aidez l’humanité à se diriger vers « l’ère de l’espace ». Merci.
Voici un plan préliminaire : nous espérons augmenter de manière significative la fréquence des vols vers Mars et le nombre de vaisseaux spatiaux à chaque ouverture de fenêtre de lancement vers Mars (c'est-à-dire environ tous les deux ans).
En fin de compte, notre objectif est de lancer entre 1000 et 2000 vaisseaux spatiaux à destination de Mars à chaque fenêtre de lancement martienne. Bien sûr, il ne s'agit que d'une estimation de l'ordre de grandeur, mais selon mon évaluation, pour établir une civilisation autosuffisante sur Mars, il faudrait envoyer environ 1 million de tonnes de matériel à la surface de la planète rouge.
Ce n'est que lorsque Mars disposera de telles capacités fondamentales qu'elle atteindra véritablement le "point de sécurité civilisationnelle" - c'est-à-dire que même si la Terre ne peut plus continuer à envoyer des fournitures, la civilisation martienne pourra survivre et se développer de manière indépendante.
Pour cela, vous ne devez manquer de rien, même d'éléments minuscules mais essentiels tels que la vitamine C. Mars doit posséder tout ce dont il a besoin pour réaliser une véritable croissance.
Je suppose qu'il faudra environ 1 million de tonnes, peut-être 10 millions de tonnes, j'espère que ce ne sera pas 100 millions de tonnes, ce serait trop. Mais quoi qu'il en soit, nous ferons tout notre possible pour atteindre cet objectif le plus rapidement possible, afin d'assurer l'avenir de la civilisation humaine.
Nous évaluons actuellement plusieurs sites candidats pour des bases sur Mars, la région d'Arcadia étant l'un des choix préférés. Il y a beaucoup de ressources "terrenières" sur Mars, mais après avoir pris en compte divers facteurs, la sélection devient très limitée :
Par exemple, il ne faut pas être trop près des pôles (l'environnement est trop extrême), il faut être proche de la calotte glaciaire pour obtenir de l'eau, et le terrain ne doit pas être trop accidenté pour que la fusée puisse atterrir en toute sécurité.
Après avoir pris en compte ces facteurs, Arcadia est l'un des lieux les plus idéaux. En passant, ma fille s'appelle aussi Arcadia.
Dans la première phase, nous enverrons le premier groupe de vaisseaux stellaires sur Mars pour collecter des données clés. Ces vaisseaux transporteront des robots humanoïdes Optimus, qui arriveront en premier, exploreront l'environnement environnant et prépareront le terrain pour l'arrivée des humains.
Si nous réussissons vraiment à lancer le vaisseau spatial l'année prochaine et à atteindre Mars avec succès, ce sera une image très frappante. Selon le cycle orbital, ce vaisseau atteindra Mars en 2027.
Imaginez la scène d'Optimus, un robot humanoïde, marchant sur la surface de Mars, ce serait un moment révolutionnaire.
Ensuite, lors de la prochaine fenêtre martienne dans deux ans, nous tenterons d'envoyer des humains sur Mars. À condition que les précédentes missions sans équipage aient réussi à se poser. Si tout se passe bien, nous ferons poser des humains sur Mars lors du prochain lancement, commençant ainsi vraiment à construire des infrastructures sur Mars.
Bien sûr, pour plus de prudence, nous pourrions également effectuer une nouvelle mission d'atterrissage du robot Optimus, en considérant le troisième lancement comme une mission habitée. Cela dépendra des résultats réels des deux premières fois.
Te souviens-tu de cette célèbre photo ? — Des ouvriers assis sur une poutre en acier en train de déjeuner au sommet de l'Empire State Building. Nous espérons pouvoir capturer une image classique similaire sur Mars. En ce qui concerne les communications sur Mars, nous utiliserons une version du système Starlink pour fournir des services Internet.
Même avec une transmission à la vitesse de la lumière, le délai entre la Terre et Mars est très évident - dans le meilleur des cas, il est d'environ 3,5 minutes, et dans le pire des cas, lorsque Mars est de l'autre côté du Soleil, le délai peut atteindre 22 minutes ou plus.
Donc, établir une communication à haute vitesse entre Mars et la Terre est effectivement un défi, mais Starlink a la capacité de résoudre ce problème.
Ensuite, le premier groupe d'êtres humains établira une base sur Mars, créant un avant-poste pour un séjour à long terme. Comme je l'ai dit précédemment, notre objectif est de permettre à Mars d'acquérir la capacité de s'auto-suffire le plus rapidement possible.
Cette image est notre ébauche de la première ville sur Mars.
Je suppose que nous allons construire la rampe de lancement un peu plus loin de la zone d'atterrissage, au cas où un accident se produirait. Sur Mars, nous dépendrons énormément de l'énergie solaire. Et dans les premières étapes de Mars, étant donné qu'elle n'est pas encore « terraformée », les humains ne pourront pas marcher librement sur la surface de Mars et devront porter des « combinaisons martiennes » et vivre dans des structures fermées ressemblant à des dômes en verre.
Cependant, tout cela est réalisable. En fin de compte, nous avons l'espoir de transformer Mars en une planète semblable à la Terre.
Notre objectif à long terme est le suivant : à chaque fenêtre de transfert vers Mars (environ tous les deux ans), nous devons transporter plus d'un million de tonnes de matériaux vers Mars. Ce n'est qu'à ce niveau que nous pourrons véritablement commencer à construire une « civilisation martienne sérieuse » - transporter des matériaux de niveau « million de tonnes » à chaque fenêtre est notre norme ultime.
À ce moment-là, nous aurons besoin d'un grand nombre de ports spatiaux. Étant donné que les vols ne peuvent pas avoir lieu à tout moment et ne peuvent être concentrés que pendant les fenêtres de lancement, nous aurons des milliers, voire jusqu'à deux mille, vaisseaux stellaires rassemblés en orbite terrestre, attendant de décoller en même temps.
Imaginez cela - tout comme dans "Battlestar Galactica", des milliers de vaisseaux spatiaux se rassemblent en orbite, se dirigeant simultanément vers Mars, ce sera l'un des spectacles les plus spectaculaires de l'histoire de l'humanité.
Bien sûr, à ce moment-là, nous aurons également besoin de nombreuses plateformes d'atterrissage et de lancement sur Mars. S'il y a plusieurs milliers de vaisseaux stellaires qui arrivent, vous aurez besoin d'au moins plusieurs centaines de zones d'atterrissage, ou d'un moyen très efficace pour dégager rapidement la zone d'atterrissage après l'atterrissage.
Nous résoudrons ce problème plus tard (rire). Quoi qu'il en soit, établir la première ville extraterrestre pour l'humanité sur Mars serait un exploit incroyable. Ce n'est pas seulement un nouveau monde, mais aussi une opportunité - les habitants de Mars pourraient repenser le modèle de la civilisation humaine :
Quel type de gouvernement souhaitez-vous ?
Quelles nouvelles règles souhaitez-vous établir ?
Sur Mars, l'humanité a la liberté de réécrire la structure de sa civilisation.
C'est une décision qui appartient aux « Martiens ».
Alors, d'accord - allons-y et accomplissons cela ensemble.
Merci à tous !
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Dernière conférence d'E Musk : Mars pourrait devenir le sauveur de la Terre, les TSL Bots s'y rendront l'année prochaine, la structure de la civilisation humaine sera réécrite.
Éloignez-vous de la politique, concentrez-vous sur la technologie, c'est le slogan récent de Musk.
Alors que X/xAI et Tesla sont en période de lancement technologique clé, il a récemment annoncé sur les réseaux sociaux qu'il consacrerait toute son énergie à ces entreprises technologiques, n'hésitant même pas à dormir sur le sol de l'usine, rappelant le "état 007" où l'on se donne à fond et où l'on est très motivé.
Cependant, tout cela ne lui a pas apporté de bonnes nouvelles.
Même avec une supervision sur place, il lui est difficile de renverser la malédiction des "trois chutes" de Starship. Cependant, tout à l'heure, SpaceX a tout de même publié une conférence thématique animée par Musk : Making Life Multiplanetary (Rendre l'humanité multi-planétaire).
Il n'y a pas de moment plus mauvais que la première explosion de Starship, et le rêve de Mars de Musk continue. Comme il l'a dit :
Vous espérez vous réveiller chaque matin en pensant que l'avenir sera meilleur - c'est précisément le sens de devenir une civilisation spatiale. Cela signifie avoir confiance en l'avenir, croire que demain sera meilleur qu'hier. Et je ne peux pas imaginer quoi que ce soit de plus excitant que de se diriger vers l'espace, au milieu des étoiles.
Les points clés sont résumés comme suit :
SpaceX est en train d'élargir sa capacité de production, avec pour objectif de produire 1000 vaisseaux Starship par an.
Même si l'approvisionnement terrestre est interrompu, SpaceX prévoit de rendre Mars capable de se développer de manière autonome, réalisant ainsi une "résilience civilisationnelle", et pourrait potentiellement sauver la Terre en cas de problème sur notre planète.
La prochaine technologie clé de SpaceX est de « attraper » le corps du vaisseau spatial, avec une démonstration prévue plus tard cette année. Des tests devraient être réalisés dans deux ou trois mois. Le vaisseau spatial sera placé au sommet du propulseur, rechargé en propergol et redécollera.
Les versions de troisième génération de Starship, Raptor 3 et du booster disposeront de capacités clés telles que la réutilisation rapide, un fonctionnement fiable et le ravitaillement en ergols en orbite, qui devraient être réalisées dans la version 3.0 de Starship. Le premier lancement est prévu pour la fin de l'année.
La version de la fusée qui sera bientôt lancée est suffisante pour soutenir l'objectif de survie humaine sur plusieurs planètes. À l'avenir, elle continuera à améliorer l'efficacité, à renforcer ses capacités, à réduire le coût par tonne et à diminuer les frais de voyage vers Mars.
La fenêtre de lancement de Mars s'ouvre tous les 26 mois, la prochaine aura lieu à la fin de l'année prochaine (dans environ 18 mois).
Lors de la prochaine fenêtre de lancement vers Mars, SpaceX prévoit d'envoyer des humains sur Mars. Cela dépend du succès des missions sans pilote précédentes. Si tout se passe bien, le prochain lancement permettra d'effectuer un atterrissage humain sur Mars et de commencer la construction d'infrastructures.
Pour garantir le succès de la mission, SpaceX pourrait effectuer une mission d'atterrissage du robot Optimus, en tant que test pour le troisième lancement, afin d'assurer le bon déroulement de la mission habitée.
Voici l'adresse de la vidéo originale :
Rendre l'humanité une espèce multi-planétaire
Bien, commençons le discours d'aujourd'hui. La porte vers Mars est désormais ouverte, et nous sommes maintenant arrivés à la nouvelle « Base Stellaire » (Star Base) au Texas.
Cela devrait être la première fois depuis des décennies que les États-Unis construisent une nouvelle ville, du moins c'est ce que j'ai entendu. Le nom est également très cool, il s'appelle ainsi parce que nous allons y développer la technologie nécessaire pour que l'humanité, la civilisation et la vie telle que nous la connaissons fassent leurs premiers pas vers une autre planète - quelque chose d'inédit dans les 4,5 milliards d'années d'histoire de la Terre.
Regardons cette petite vidéo. Au début, il n'y avait essentiellement rien ici. À l'origine, il n'y avait qu'un banc de sable. Rien du tout ? Même ces quelques petites installations que nous avons construites ont bien sûr été érigées plus tard.
C'était la première fusée « Mad Max ». C'est aussi à ce moment-là que nous avons réalisé qu'il était vraiment important d'éclairer cette fusée « Mad Max ».
Oui, il y a quelques années, cet endroit était encore presque désert. En seulement cinq ou six ans, grâce aux efforts exceptionnels de l'équipe de SpaceX, nous avons construit une petite ville, une immense plateforme de lancement, et une énorme usine pour fabriquer des fusées géantes.
Le meilleur, c'est que toute personne qui voit cette vidéo peut venir visiter en personne. Nos installations de production et notre site de lancement sont situés à côté d'une route publique. Cela signifie que quiconque se rend dans le sud du Texas peut voir la fusée de très près et visiter l'usine.
Alors, tant que vous êtes intéressé par le plus grand aéronef de la planète, vous pouvez venir à tout moment, il suffit de prendre cette route, c'est vraiment génial. Ensuite, nous sommes arrivés jusqu'à maintenant - la base Starship, en 2025.
Nous avons maintenant atteint un niveau où nous pouvons fabriquer un vaisseau spatial environ toutes les deux à trois semaines. Bien sûr, nous ne produisons pas un vaisseau fixe toutes les deux ou trois semaines, car nous continuons à effectuer des améliorations de conception. Mais notre objectif final est de pouvoir produire 1000 vaisseaux spatiaux par an, soit trois par jour.
Voici les progrès actuels. Je me tiens maintenant dans ce bâtiment. C'est notre aéroglisseur. Nous sommes en train de transporter un propulseur vers le site de lancement, vous pouvez voir ces méga usines d'assemblage.
Comme je l'ai dit précédemment, pour les amis qui regardent cette vidéo, le plus cool est que vous pouvez vraiment venir ici directement, conduire le long de cette route et voir tout cela de vos propres yeux, c'est la première fois dans l'histoire que nous avons une telle opportunité. La route à gauche, c'est une route publique, ouverte au public. Vous pouvez venir voir à tout moment, je recommande vivement de faire un tour, je trouve cela vraiment très inspirant.
Nous élargissons notre capacité d’intégration pour atteindre notre objectif de produire 1 000 vaisseaux spatiaux par an. Ce n’est pas encore construit, mais nous sommes en train de le faire. Il s’agit d’un véritable méga-projet qui pourrait être l’un des plus grands bâtiments du monde à certains égards. Il a été conçu pour produire 1 000 vaisseaux spatiaux par an. Nous construisons également une autre usine en Floride, nous avons donc deux usines de fabrication au Texas et en Floride.
Il est en réalité très difficile de juger de la taille de ces bâtiments à l'œil nu. Vous devez placer une personne à côté pour comparer, et c'est seulement en voyant une personne se tenir à côté du bâtiment que vous pouvez vraiment réaliser son immense échelle.
Si nous comparons avec "le nombre de véhicules de transport produits chaque année", par exemple le nombre d'avions fabriqués par Boeing et Airbus, à un moment donné dans le futur, la production annuelle de Starship pourrait être comparable à celle des avions commerciaux de Boeing et d'Airbus. Ce projet est vraiment de très grande envergure.
De plus, la capacité de charge de chaque vaisseau spatial dépasse de loin celle d'un Boeing 747 ou d'un Airbus A380, on peut vraiment dire que c'est un « géant ».
Voici des informations sur les satellites Starlink. La production annuelle des satellites de troisième génération est d'environ 5000 unités, et dans le futur, elle pourrait atteindre près de 10000 unités. Chaque satellite de troisième génération a un volume comparable à celui d'un Boeing 737, ce qui est très grand. Comparer cela au bombardier B-24 de la Seconde Guerre mondiale n'est pas exagéré.
Bien sûr, cette échelle reste petite par rapport à celle de Tesla. À l'avenir, la production annuelle de Tesla pourrait être deux à trois fois supérieure à celle-ci.
Ces comparaisons nous aident à établir un concept : en réalité, il est possible de construire une grande quantité de vaisseaux spatiaux destinés aux voyages interstellaires. Même du point de vue du tonnage total, des entreprises comme Tesla et d'autres fabricants automobiles continuent de produire des produits plus complexes et en plus grande quantité que SpaceX.
C'est-à-dire que ces chiffres apparemment exagérés sont en réalité tout à fait réalisables par l'humanité, car d'autres secteurs ont déjà atteint une échelle similaire.
Nos progrès, mesurés selon une norme, consistent à réaliser le temps nécessaire pour établir une civilisation auto-suffisante sur Mars. Chaque lancement de vaisseau spatial, en particulier à ses débuts, est une occasion d'apprendre et d'explorer, afin de poser les bases pour que l'humanité devienne une espèce multi-planétaire, permettant au vaisseau spatial de s'améliorer continuellement et, finalement, d'envoyer des milliers, voire des millions de personnes sur Mars.
Dans un état idéal, toute personne souhaitant se rendre sur Mars peut réaliser ce rêve, et nous pouvons également transporter tout l'équipement nécessaire pour rendre Mars autonome, permettant à la société là-bas de se développer de manière indépendante.
Même dans le pire des cas, nous devons atteindre un tournant clé : même si l'approvisionnement de la Terre est interrompu, Mars peut continuer à se développer. À ce moment-là, nous aurons réalisé la "résilience de la civilisation" - même lorsque la Terre est confrontée à de graves problèmes, Mars pourrait éventuellement venir en aide à la Terre.
Bien sûr, il pourrait aussi s'agir de l'aide de la Terre vers Mars. Mais ce qui est le plus important, c'est que les deux planètes, capables de fonctionner indépendamment et puissantes, coexistent, ce qui sera crucial pour la survie à long terme de la civilisation humaine.
Je pense que toute civilisation qui est multi-planétaire pourrait voir sa durée de vie multipliée par dix, voire bien plus. En revanche, une civilisation sur une seule planète est toujours confrontée à des menaces imprévisibles, comme des conflits autodestructeurs de l'humanité — comme une troisième guerre mondiale (bien que nous espérons qu'elle n'arrivera jamais), ou des catastrophes naturelles comme des impacts d'astéroïdes ou des éruptions de supervolcans.
Si nous n'avons qu'une planète, une fois qu'une catastrophe survient, la civilisation pourrait prendre fin ; mais si nous avons deux planètes, nous pourrions continuer à exister et même nous étendre au-delà de Mars, par exemple dans la ceinture d'astéroïdes, sur les lunes de Jupiter, voire plus loin, jusqu'à entrer dans d'autres systèmes stellaires.
Nous pouvons vraiment nous diriger vers les étoiles, afin que la « science-fiction » ne soit plus seulement une fantaisie.
Pour atteindre cet objectif, nous devons concevoir des fusées "rapides et réutilisables" afin que le coût de chaque vol et le coût par tonne envoyée sur Mars soient aussi bas que possible. Cela nécessite que la fusée dispose d'une capacité de réutilisation rapide.
En fait, nous plaisantons souvent en interne en disant que c'est comme une "fusée rapide, réutilisable et fiable", les trois "R", c'est presque comme le cri des pirates "RRRR", l'essentiel ce sont ces trois "R".
L'équipe de SpaceX a maintenant réalisé des progrès incroyables dans la capture de fusées géantes.
Pensez-y, notre équipe a réussi à plusieurs reprises à « attraper en l'air » le plus grand aéronef fabriqué par l'homme, en utilisant une méthode très innovante - en le saisissant dans les airs avec d'énormes « baguettes ». C'est vraiment une percée technologique incroyable.
Je voudrais demander, avez-vous déjà vu une telle scène auparavant ?
Encore félicitations à tous, c'est vraiment un accomplissement remarquable. La raison pour laquelle nous devons « attraper » la fusée de cette manière sans précédent est que cela est crucial pour réaliser la réutilisation rapide de la fusée.
Le Super Heavy Booster est de grande taille, avec un diamètre d'environ 30 pieds (environ 9 mètres). S'il atterrit sur la plateforme avec ses jambes d'atterrissage,
Nous devons encore le soulever, ranger les jambes d'atterrissage et le remettre sur le lanceur, une opération assez complexe. Et si nous pouvions utiliser la même tour, celle qui l'a initialement installé sur le lanceur, pour le récupérer directement en l'air et le remettre à sa place, ce serait la meilleure solution pour réaliser une réutilisation rapide.
C'est-à-dire que la fusée est attrapée par la même paire de bras mécaniques qui l'ont initialement mise sur la rampe de lancement, puis remise immédiatement à sa position de lancement.
En théorie, le propulseur super lourd peut être relancé une heure après son atterrissage.
Le vol lui-même ne prend que 5 à 6 minutes, puis il est récupéré par le bras de la tour et remis sur le lanceur. Il faut ensuite environ 30 à 40 minutes pour recharger le propulseur avant de remettre le vaisseau spatial en haut - en principe, cela nous permettrait de lancer une fois par heure, ou au maximum une fois toutes les deux heures.
C'est l'état limite de la réutilisation des fusées.
La prochaine grande chose que nous devons faire est de « attraper » le corps du vaisseau spatial (Ship). Nous ne l'avons pas encore fait, mais nous y parviendrons certainement.
Nous espérons démontrer cette technologie plus tard cette année, peut-être dans les deux ou trois mois. Ensuite, le vaisseau spatial sera placé sur le haut du propulseur, réapprovisionné en carburant, puis décollera à nouveau.
Cependant, le temps de vol de la Starship sera légèrement plus long que celui du booster, car elle doit effectuer plusieurs orbites autour de la Terre jusqu'à ce que sa trajectoire de vol revienne au-dessus du site de lancement. Néanmoins, la Starship prévoit également d'effectuer plusieurs vols répétés chaque jour.
C'est le moteur "Raptor 3" de nouvelle génération, dont les performances sont exceptionnelles. Nous devons féliciter l'équipe Raptor, c'est vraiment enthousiasmant.
La philosophie de conception du Raptor 3 est de ne pas avoir de bouclier thermique au sens traditionnel, ce qui permet d'économiser considérablement le poids au bas du moteur tout en améliorant la fiabilité. Par exemple, si un moteur Raptor présente une légère fuite de carburant, le carburant fuira directement dans le plasma déjà brûlant, ce qui ne pose pratiquement aucun problème. En revanche, si le moteur est enfermé dans une structure, cette fuite pourrait être très dangereuse.
Donc, c'est le Raptor 3. Nous devrons peut-être le tester plusieurs fois, mais ce moteur représente un bond énorme en termes de capacité de charge utile, d'efficacité énergétique et de fiabilité. On peut dire que c'est un moteur de fusée révolutionnaire.
Je dirais même que le Raptor 3 ressemble presque à un produit de « technologie extraterrestre ».
En fait, lorsque nous avons montré pour la première fois l'image du moteur Rapace 3 aux experts de l'industrie, ils ont dit que ce moteur n'était pas encore assemblé. Nous leur avons alors dit : c'est bien le moteur « non assemblé », qui a déjà atteint un niveau d'efficacité sans précédent et qui est en fonctionnement.
De plus, son état de fonctionnement est extrêmement propre et stable.
Pour concevoir un tel moteur, nous avons considérablement simplifié le design. Par exemple, nous avons directement intégré le circuit de fluide secondaire, le circuit électrique, etc. dans la structure du moteur. Tous les systèmes critiques sont bien encapsulés et protégés. Franchement, c'est déjà un modèle de conception technique.
Une autre technologie cruciale pour la réalisation de la mission sur Mars est le ravitaillement en propergols orbitaux. Vous pouvez le comprendre comme une sorte de « ravitaillement en vol », sauf que cette fois, il s'agit de « ravitaillement orbital », visant les fusées. Cette technologie n'a jamais été réalisée dans l'histoire, mais elle est techniquement faisable.
Bien que ce processus semble toujours un peu « inapproprié pour les enfants », après tout, le propulseur doit être transféré, il n'y a pas d'autre choix, cette étape doit être réalisée.
Plus précisément, deux vaisseaux spatiaux s'amarre en orbite, l'un des vaisseaux spatiaux transférant le propellant (carburant et oxygène) à l'autre vaisseau spatial. En réalité, la majeure partie de la masse est de l'oxygène, qui représente près de 80 %, tandis que le carburant ne représente qu'environ 20 %.
Donc, notre stratégie est la suivante : d'abord lancer un vaisseau spatial rempli de marchandises en orbite, puis lancer plusieurs vaisseaux spatiaux « spécialisés en carburant » pour les ravitailler en propellant. Une fois que le propellant est rempli, ce vaisseau spatial peut partir pour Mars, la Lune ou d'autres destinations.
Cette technologie est très cruciale, nous espérons pouvoir réaliser la première démonstration l'année prochaine.
L'un des problèmes les plus difficiles à résoudre ensuite est le « couvercle isolant réutilisable ».
Il n'existe actuellement personne qui ait réellement développé un bouclier thermique orbital pouvant être réutilisé plusieurs fois. C'est un défi technologique extrêmement difficile. Même les boucliers thermiques des navettes spatiales nécessitent plusieurs mois de maintenance après chaque vol - il faut réparer les tuiles thermiques endommagées et les tester une par une.
C'est parce que la température et la pression extrêmement élevées lors de la réentrée dans l'atmosphère sont très sévères, et il y a très peu de matériaux capables de supporter de telles conditions extrêmes, principalement certains céramiques avancées, comme le verre, l'alumine, ou certains types de matériaux carbonés.
Mais la plupart des matériaux, lorsqu'ils sont utilisés plusieurs fois, soit seront corrodés, soit se fissureront ou s'écailleront, ce qui rend difficile de résister à la grande pression lors du processus de rentrée.
Ce sera la première fois que l'humanité développera véritablement un « système d'isolation thermique de niveau orbital réutilisable ». Ce système doit être extrêmement fiable. Nous prévoyons de continuer à le peaufiner et à l'optimiser au cours des prochaines années.
Cependant, cette technologie est réalisable. Nous ne poursuivons pas une tâche impossible, elle est faisable dans le domaine de la physique - c'est juste que la mise en œuvre est très, très difficile.
En ce qui concerne l'atmosphère de Mars, bien qu'elle soit principalement composée de dioxyde de carbone et semble à première vue « plus douce » que celle de la Terre, en réalité, la situation est pire.
Lorsque le dioxyde de carbone se transforme en plasma lors du processus de réentrée, il se décompose en carbone et en oxygène - ainsi, la quantité d'oxygène libre dans l'atmosphère martienne pourrait être supérieure à celle de la Terre. L'atmosphère terrestre contient environ 20 % d'oxygène, tandis que sur Mars, après la décomposition plasmatique, la teneur en oxygène pourrait être deux à trois fois supérieure à celle de la Terre.
Et ces oxygènes libres vont fortement oxyder le bouclier thermique, presque comme s'ils allaient le « brûler ». Donc, nous devons effectuer des tests très rigoureux dans un environnement de dioxyde de carbone pour nous assurer qu'il est non seulement efficace sur Terre, mais également fiable sur Mars.
Nous espérons que la Terre et Mars utiliseront le même système et les mêmes matériaux de bouclier thermique. Parce que le bouclier thermique implique de nombreux détails techniques, tels que garantir que les tuiles thermiques ne se fissurent pas, ne tombent pas, etc. Si nous utilisons les mêmes matériaux pour des centaines de tests sur Terre, lorsque nous devrons vraiment voler vers Mars, nous pourrons avoir une confiance totale qu'il fonctionnera correctement.
De plus, nous développons la prochaine génération de vaisseaux spatiaux, qui présente de nombreuses améliorations par rapport à la version actuelle.
Par exemple, le nouveau vaisseau spatial est plus haut, et la « structure intermédiaire » (interstage) entre le corps du vaisseau et le booster est également mieux conçue. Vous pouvez voir les nouvelles structures de support (struts), ce qui rend le processus de « séparation par niveau de chaleur » (hot staging) plus fluide.
Le soi-disant séparation des niveaux de chaleur signifie que, pendant que le propulseur est encore en combustion, le moteur du vaisseau spatial s'allume à l'avance. De cette façon, les flammes provenant du moteur du vaisseau spatial peuvent s'échapper plus facilement à travers ces structures de soutien ouvertes, sans interférer avec le propulseur.
Et cette fois, nous ne jetterons pas ces structures comme avant, mais nous les ferons voler avec le vaisseau spatial, en les rendant réutilisables.
La hauteur de cette version du vaisseau spatial a légèrement augmenté, passant de 69 mètres à 72 mètres. Nous prévoyons une légère augmentation de la capacité de carburant, qui pourrait atteindre 3700 tonnes à long terme. Je parie qu'elle sera finalement proche de 4000 tonnes.
En termes de poussée, c'est-à-dire la partie « poussée en poids », nous pourrions atteindre 8000 tonnes de poussée, voire finalement atteindre 8003 tonnes - c'est dans le cadre d'un processus d'optimisation et d'amélioration continue. Mon estimation est qu'en fin de compte, nous réaliserons une configuration de 4000 tonnes de propergol, proche de 10000 tonnes de poussée.
C'est la prochaine génération, la nouvelle version de la forme du « Super Heavy ».
Le bas du propulseur peut sembler un peu "nu", car le moteur "Raptor 3" n'a pas besoin de carénage thermique, donc il semble qu'il manque quelque chose, mais en réalité, c'est juste parce que ces moteurs n'ont pas besoin de la structure auparavant utilisée pour la protection.
Le rapace numéro 3 est directement exposé à un plasma ardent, mais il est conçu pour être très léger, sans besoin d'isolation supplémentaire.
Ce système intègre également une structure de séparation entre les niveaux chauds (Hot Stage Integration), je trouve que cela a l'air très cool. La nouvelle version du corps du vaisseau spatial est également légèrement plus longue, avec des capacités améliorées, et la capacité de carburant a été portée à 1550 tonnes. À long terme, cela pourrait être environ 20 % de plus.
Le design du pare-thermique est également plus fluide, la transition entre le bord de la couche isolante et le « côté sous le vent » est très lisse, ce n'est plus cette sorte de tuiles isolantes inégales. Je trouve qu'il a également une apparence très simple et élégante.
La version actuelle est toujours équipée de 6 moteurs, mais les futures versions seront mises à niveau vers 9 moteurs.
Grâce aux améliorations du Rapace 3, nous avons réalisé une masse moteur plus faible et une impulsion spécifique plus élevée, c'est-à-dire une efficacité accrue. La version 3 du Starship est un bond en avant majeur. Je pense qu'elle atteint tous nos objectifs clés :
En général, une nouvelle technologie doit passer par trois générations d'itérations pour devenir vraiment mature et utile. La version de troisième génération du Falcon 3, du Starship et des boosters sera dotée de toutes les capacités clés dont nous avons besoin : réutilisation rapide, fonctionnement fiable et ravitaillement en propellant orbital.
Ces conditions sont nécessaires pour que l'humanité devienne une espèce multi-planétaire, et tout cela sera réalisé avec la version 3.0 du vaisseau spatial. Nous prévoyons de le lancer pour la première fois d'ici la fin de l'année.
Vous pouvez voir qu'à gauche se trouve l'état actuel, au milieu notre version cible pour la fin de cette année, et à droite la direction de notre développement à long terme. La hauteur finale atteindra environ 142 mètres.
Mais même la version qui sera lancée à la fin de cette année est déjà entièrement capable d'exécuter des missions sur Mars. Les versions suivantes seront des améliorations supplémentaires en termes de performance. Comme nous l'avons fait par le passé avec le Falcon 9, nous allons continuer à allonger la fusée et à améliorer sa capacité de charge. C'est notre feuille de route, simple et claire.
Mais je tiens à souligner que la version de cette fusée qui sera lancée à la fin de l'année est déjà suffisante pour soutenir l'objectif de l'humanité d'atteindre la survie sur plusieurs planètes. Ce que nous devons faire ensuite, c'est continuer à améliorer l'efficacité, à renforcer les capacités, à réduire le coût par tonne, et à faire en sorte que chaque personne se rendant sur Mars dépense moins.
Comme je l'ai dit précédemment – notre objectif est de permettre à quiconque souhaitant émigrer sur Mars et vouloir participer à la construction d'une nouvelle civilisation de le faire.
Pensez-y, à quel point cela doit être cool ? Même si vous ne voulez pas y aller, peut-être que vous avez un fils, une fille ou des amis qui sont prêts à y aller. Je pense que ce sera l'une des plus grandes aventures auxquelles l'humanité pourra participer - aller sur une autre planète et construire de ses propres mains une nouvelle civilisation.
Oui, finalement notre vaisseau spatial sera équipé de 42 moteurs - c'est presque un destin, comme le grand prophète Douglas Adams l'a prédit dans son livre "Le Guide du voyageur galactique": la réponse ultime à la vie est 42.
Ainsi, le vaisseau spatial aura finalement 42 moteurs, c'est l'arrangement de l'univers (rire).
Parlons maintenant de la capacité de charge. Ce qui est le plus impressionnant, c'est qu'avec une réutilisation complète, le vaisseau stellaire aura une capacité de charge de 200 tonnes en orbite terrestre basse. Qu'est-ce que cela signifie ? C'est l'équivalent du double de la capacité de la fusée Saturn V utilisée pour les missions lunaires. Et la Saturn V est une fusée à usage unique, tandis que le vaisseau stellaire est entièrement réutilisable.
Si le vaisseau spatial est également réutilisable, sa capacité de transport en orbite terrestre basse pourrait atteindre 400 tonnes.
Donc, ce que je veux dire, c'est : c'est une très grande fusée. Mais pour réaliser "la survie humaine sur plusieurs planètes", nous devons avoir une fusée aussi grande. Et dans le processus de colonisation de Mars, nous pouvons faire beaucoup de choses très cool, comme établir une base sur la Lune - la Base Lunaire Alpha.
Il y a longtemps, il y avait une série télévisée appelée "Base Lunaire Alpha". Bien que certaines des hypothèses sur la physique dans la série ne soient pas très fiables, comme le fait que la base lunaire semble pouvoir dériver de l'orbite terrestre (rires), en tout cas, établir une base sur la Lune devrait être la prochaine étape après le programme Apollo.
Imaginez si nous pouvions établir une énorme station scientifique sur la Lune pour mener des recherches sur la nature de l'univers, ce serait vraiment cool.
Alors, quand pourra-t-on se rendre sur Mars ?
La fenêtre de lancement vers Mars s'ouvre tous les deux ans, plus précisément tous les 26 mois. La prochaine fenêtre pour Mars sera à la fin de l'année prochaine, soit dans environ 18 mois, autour de novembre ou décembre.
Nous allons nous efforcer de saisir cette opportunité. Si la chance est de notre côté, je pense que nous avons maintenant environ une chance sur deux d'atteindre notre objectif.
La clé pour réaliser la mission vers Mars réside dans la capacité à compléter à temps la technologie de ravitaillement en propulseur orbital. Si nous réussissons à terminer cette technologie avant la fenêtre de lancement, nous lancerons le premier vaisseau spatial sans pilote vers Mars d'ici la fin de l'année prochaine.
Vous allez maintenant voir un diagramme démontrant comment le vol de la Terre (bleu) à Mars (rouge) est réalisé.
En réalité, la distance parcourue par la trajectoire de vol de la Terre vers Mars est presque mille fois celle de la distance jusqu'à la Lune.
Vous ne pouvez pas aller directement à Mars en "vol direct" ; vous devez suivre une trajectoire elliptique - la Terre se trouve à l'un des foyers de cette ellipse, tandis que Mars est à l'autre extrémité de l'orbite. Vous devez également calculer avec précision la position et le moment du vaisseau spatial sur l'orbite, afin de vous assurer qu'il puisse croiser l'orbite de Mars.
C'est ce qu'on appelle le transfert de Hohmann, qui est la méthode standard pour se rendre de la Terre à Mars.
Si vous avez un routeur Wi-Fi Starlink, regardez le motif sur le dessus, c'est une illustration du transfert orbital. Le service Internet par satellite proposé par Starlink est l'un des projets qui aide à financer l'envoi de l'humanité sur Mars.
Je tiens donc à dire un merci spécial à tous ceux qui utilisent Starlink – vous aidez à assurer l’avenir de la civilisation humaine, vous aidez l’humanité à faire partie d’une civilisation multiplanétaire, vous aidez l’humanité à se diriger vers « l’ère de l’espace ». Merci.
Voici un plan préliminaire : nous espérons augmenter de manière significative la fréquence des vols vers Mars et le nombre de vaisseaux spatiaux à chaque ouverture de fenêtre de lancement vers Mars (c'est-à-dire environ tous les deux ans).
En fin de compte, notre objectif est de lancer entre 1000 et 2000 vaisseaux spatiaux à destination de Mars à chaque fenêtre de lancement martienne. Bien sûr, il ne s'agit que d'une estimation de l'ordre de grandeur, mais selon mon évaluation, pour établir une civilisation autosuffisante sur Mars, il faudrait envoyer environ 1 million de tonnes de matériel à la surface de la planète rouge.
Ce n'est que lorsque Mars disposera de telles capacités fondamentales qu'elle atteindra véritablement le "point de sécurité civilisationnelle" - c'est-à-dire que même si la Terre ne peut plus continuer à envoyer des fournitures, la civilisation martienne pourra survivre et se développer de manière indépendante.
Pour cela, vous ne devez manquer de rien, même d'éléments minuscules mais essentiels tels que la vitamine C. Mars doit posséder tout ce dont il a besoin pour réaliser une véritable croissance.
Je suppose qu'il faudra environ 1 million de tonnes, peut-être 10 millions de tonnes, j'espère que ce ne sera pas 100 millions de tonnes, ce serait trop. Mais quoi qu'il en soit, nous ferons tout notre possible pour atteindre cet objectif le plus rapidement possible, afin d'assurer l'avenir de la civilisation humaine.
Nous évaluons actuellement plusieurs sites candidats pour des bases sur Mars, la région d'Arcadia étant l'un des choix préférés. Il y a beaucoup de ressources "terrenières" sur Mars, mais après avoir pris en compte divers facteurs, la sélection devient très limitée :
Par exemple, il ne faut pas être trop près des pôles (l'environnement est trop extrême), il faut être proche de la calotte glaciaire pour obtenir de l'eau, et le terrain ne doit pas être trop accidenté pour que la fusée puisse atterrir en toute sécurité.
Après avoir pris en compte ces facteurs, Arcadia est l'un des lieux les plus idéaux. En passant, ma fille s'appelle aussi Arcadia.
Dans la première phase, nous enverrons le premier groupe de vaisseaux stellaires sur Mars pour collecter des données clés. Ces vaisseaux transporteront des robots humanoïdes Optimus, qui arriveront en premier, exploreront l'environnement environnant et prépareront le terrain pour l'arrivée des humains.
Si nous réussissons vraiment à lancer le vaisseau spatial l'année prochaine et à atteindre Mars avec succès, ce sera une image très frappante. Selon le cycle orbital, ce vaisseau atteindra Mars en 2027.
Imaginez la scène d'Optimus, un robot humanoïde, marchant sur la surface de Mars, ce serait un moment révolutionnaire.
Ensuite, lors de la prochaine fenêtre martienne dans deux ans, nous tenterons d'envoyer des humains sur Mars. À condition que les précédentes missions sans équipage aient réussi à se poser. Si tout se passe bien, nous ferons poser des humains sur Mars lors du prochain lancement, commençant ainsi vraiment à construire des infrastructures sur Mars.
Bien sûr, pour plus de prudence, nous pourrions également effectuer une nouvelle mission d'atterrissage du robot Optimus, en considérant le troisième lancement comme une mission habitée. Cela dépendra des résultats réels des deux premières fois.
Te souviens-tu de cette célèbre photo ? — Des ouvriers assis sur une poutre en acier en train de déjeuner au sommet de l'Empire State Building. Nous espérons pouvoir capturer une image classique similaire sur Mars. En ce qui concerne les communications sur Mars, nous utiliserons une version du système Starlink pour fournir des services Internet.
Même avec une transmission à la vitesse de la lumière, le délai entre la Terre et Mars est très évident - dans le meilleur des cas, il est d'environ 3,5 minutes, et dans le pire des cas, lorsque Mars est de l'autre côté du Soleil, le délai peut atteindre 22 minutes ou plus.
Donc, établir une communication à haute vitesse entre Mars et la Terre est effectivement un défi, mais Starlink a la capacité de résoudre ce problème.
Ensuite, le premier groupe d'êtres humains établira une base sur Mars, créant un avant-poste pour un séjour à long terme. Comme je l'ai dit précédemment, notre objectif est de permettre à Mars d'acquérir la capacité de s'auto-suffire le plus rapidement possible.
Cette image est notre ébauche de la première ville sur Mars.
Je suppose que nous allons construire la rampe de lancement un peu plus loin de la zone d'atterrissage, au cas où un accident se produirait. Sur Mars, nous dépendrons énormément de l'énergie solaire. Et dans les premières étapes de Mars, étant donné qu'elle n'est pas encore « terraformée », les humains ne pourront pas marcher librement sur la surface de Mars et devront porter des « combinaisons martiennes » et vivre dans des structures fermées ressemblant à des dômes en verre.
Cependant, tout cela est réalisable. En fin de compte, nous avons l'espoir de transformer Mars en une planète semblable à la Terre.
Notre objectif à long terme est le suivant : à chaque fenêtre de transfert vers Mars (environ tous les deux ans), nous devons transporter plus d'un million de tonnes de matériaux vers Mars. Ce n'est qu'à ce niveau que nous pourrons véritablement commencer à construire une « civilisation martienne sérieuse » - transporter des matériaux de niveau « million de tonnes » à chaque fenêtre est notre norme ultime.
À ce moment-là, nous aurons besoin d'un grand nombre de ports spatiaux. Étant donné que les vols ne peuvent pas avoir lieu à tout moment et ne peuvent être concentrés que pendant les fenêtres de lancement, nous aurons des milliers, voire jusqu'à deux mille, vaisseaux stellaires rassemblés en orbite terrestre, attendant de décoller en même temps.
Imaginez cela - tout comme dans "Battlestar Galactica", des milliers de vaisseaux spatiaux se rassemblent en orbite, se dirigeant simultanément vers Mars, ce sera l'un des spectacles les plus spectaculaires de l'histoire de l'humanité.
Bien sûr, à ce moment-là, nous aurons également besoin de nombreuses plateformes d'atterrissage et de lancement sur Mars. S'il y a plusieurs milliers de vaisseaux stellaires qui arrivent, vous aurez besoin d'au moins plusieurs centaines de zones d'atterrissage, ou d'un moyen très efficace pour dégager rapidement la zone d'atterrissage après l'atterrissage.
Nous résoudrons ce problème plus tard (rire). Quoi qu'il en soit, établir la première ville extraterrestre pour l'humanité sur Mars serait un exploit incroyable. Ce n'est pas seulement un nouveau monde, mais aussi une opportunité - les habitants de Mars pourraient repenser le modèle de la civilisation humaine :
Quel type de gouvernement souhaitez-vous ?
Quelles nouvelles règles souhaitez-vous établir ?
Sur Mars, l'humanité a la liberté de réécrire la structure de sa civilisation.
C'est une décision qui appartient aux « Martiens ».
Alors, d'accord - allons-y et accomplissons cela ensemble.
Merci à tous !