AIT : Les États-Unis et Taïwan discutent de la création d'un port spatial à Jiupeng, Pingtung, avec un vol suborbital vers Houston ne prenant que 2,5 heures.
Les États-Unis et Taïwan sont en pourparlers pour une coopération sur un port spatial suborbital, espérant réduire le temps de vol entre Taipei et Houston à 2,5 heures et à l'avenir mettre à niveau en un port spatial international certifié. (Résumé des événements précédents : le marché immobilier taïwanais explose "les prix s'envolent, les transactions stagnent" avec des négociations commençant à 15 %, les prix vont-ils encore baisser l'année prochaine ? ) (Contexte supplémentaire : Richard Teng, le PDG de Binance, a déclaré lors d'une conférence à Taïwan : après 2024, les cryptoactifs seront devenus mainstream ! Taïwan doit capitaliser sur son avantage en termes de talents.) Aujourd'hui (21), l'Institut Américain à Taïwan (AIT) a publié un message qui a choqué l'après-midi humide de Taïwan : les États-Unis et Taïwan évaluent la possibilité de coopérer dans le domaine des vols suborbitaux. Si tout se passe bien, le voyage de 13 heures entre Taipei et Houston sera réduit à 2,5 heures. La planification initiale se concentrera sur des missions de fret sans pilote, avec l'espoir de développer des vols habités par la suite. 2,5 heures de "parabole" à travers le Pacifique, l'AIT stimule l'imagination. Taïwan, qui détient depuis longtemps le pouvoir de parole mondial dans le domaine des semi-conducteurs, pourrait s'étendre des wafers aux véhicules spatiaux suborbitaux. Selon le Taipei Times, la Houston First Corp, opérée par la ville de Houston au Texas, a déjà discuté avec le gouvernement taïwanais des possibilités de développement de véhicules spatiaux commerciaux suborbitaux. L'AIT a déclaré que le projet pourrait se développer en un port spatial sur le site de lancement à Jiupeng, dans le comté de Pingtung. Le cœur des discussions entre les deux parties est le "port spatial suborbital". Les vols suborbitaux n'entrent pas dans une orbite terrestre complète, mais tracent une parabole dans les hautes altitudes avant de redescendre rapidement dans l'atmosphère, atteignant des vitesses multiples de celle du son, augmentant ainsi considérablement la vitesse de déplacement intercontinental. À l'avenir, le port spatial sera un "aéroport" pour les véhicules spatiaux. Il comprend des rampes de lancement, des systèmes de carburant, des installations d'assemblage et un centre de commandement, tout en intégrant la sécurité, la logistique et la coordination de l'espace aérien. La version moderne s'est encore améliorée, par exemple, SpaceX récupère ses boosters de fusée via des drones marins, économisant ainsi de l'argent et du temps. Un document technique indique que le port spatial pourrait initialement être utilisé pour la recherche et le fret sans pilote, collectant des données météorologiques ou testant la résistance thermique des matériaux, tandis que l'objectif à long terme serait de permettre des transports habités et des livraisons point à point à l'échelle mondiale, rendant la vision de "deux heures pour atteindre n'importe quel coin de la Terre" plus qu'un simple mème. L'économie spatiale Taïwan met l'accent sur la mise à niveau de l'industrie et la sécurité nationale, le manque de sites de lancement propres a toujours poussé les startups aérospatiales locales à réaliser des essais à l'étranger, comme le lancement de VP01 par TiSPACE au Japon. Si Jiupeng à Pingtung devient un site de lancement, les acteurs concernés pourront valider leur technologie près de chez eux, stimulant ainsi toute la chaîne d'approvisionnement en matériaux, fabrication et mécanique de précision. Selon les statistiques de l'Alliance mondiale des ports spatiaux, l'économie spatiale a déjà atteint des centaines de milliards de dollars, avec un potentiel de croissance considérable pour la prochaine décennie. Pour les États-Unis, l'aéroport d'Airton à Houston dispose déjà d'une licence légale de port spatial, et une collaboration avec Taïwan équivaut à un pas en avant pour les alliés technologiques de la région Asie-Pacifique. La position mondiale de Houston dans les technologies aérospatiales, l'énergie et la santé, couplée aux avantages en matière d'information et de puces de Taïwan, formant un corridor technologique grâce à des transports suborbitaux rapides, pourrait effectivement séduire davantage d'investisseurs, diversifiant ainsi l'industrie taïwanaise. D'autre part, la connexion des États-Unis avec davantage d'industries technologiques à Taïwan et les avantages du transport suborbital pour un déploiement militaire rapide pourraient également réduire le niveau de tension dans le détroit de Taïwan. Rapports connexes : Trump signe la loi sur les stablecoins "GENIUS", Tether : s'efforce de rendre USDT conforme, va émettre un stablecoin exclusivement américain, comment Circle va-t-elle réagir ? La coopération de Perena avec Brale a lancé un "stablecoin réglementé par les États-Unis USD", désormais en ligne sur Solana. La loi sur les stablecoins "GENIUS" des États-Unis ne signifie pas la liberté, la régulation stricte ne fait que commencer. 〈AIT : les États-Unis et Taïwan discutent de la création d'un port spatial à Jiupeng, le vol suborbital vers Houston ne prend que 2,5 heures〉 cet article a été initialement publié sur BlockTempo "Dynamique des mouvements - le média de nouvelles blockchain le plus influent".
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AIT : Les États-Unis et Taïwan discutent de la création d'un port spatial à Jiupeng, Pingtung, avec un vol suborbital vers Houston ne prenant que 2,5 heures.
Les États-Unis et Taïwan sont en pourparlers pour une coopération sur un port spatial suborbital, espérant réduire le temps de vol entre Taipei et Houston à 2,5 heures et à l'avenir mettre à niveau en un port spatial international certifié. (Résumé des événements précédents : le marché immobilier taïwanais explose "les prix s'envolent, les transactions stagnent" avec des négociations commençant à 15 %, les prix vont-ils encore baisser l'année prochaine ? ) (Contexte supplémentaire : Richard Teng, le PDG de Binance, a déclaré lors d'une conférence à Taïwan : après 2024, les cryptoactifs seront devenus mainstream ! Taïwan doit capitaliser sur son avantage en termes de talents.) Aujourd'hui (21), l'Institut Américain à Taïwan (AIT) a publié un message qui a choqué l'après-midi humide de Taïwan : les États-Unis et Taïwan évaluent la possibilité de coopérer dans le domaine des vols suborbitaux. Si tout se passe bien, le voyage de 13 heures entre Taipei et Houston sera réduit à 2,5 heures. La planification initiale se concentrera sur des missions de fret sans pilote, avec l'espoir de développer des vols habités par la suite. 2,5 heures de "parabole" à travers le Pacifique, l'AIT stimule l'imagination. Taïwan, qui détient depuis longtemps le pouvoir de parole mondial dans le domaine des semi-conducteurs, pourrait s'étendre des wafers aux véhicules spatiaux suborbitaux. Selon le Taipei Times, la Houston First Corp, opérée par la ville de Houston au Texas, a déjà discuté avec le gouvernement taïwanais des possibilités de développement de véhicules spatiaux commerciaux suborbitaux. L'AIT a déclaré que le projet pourrait se développer en un port spatial sur le site de lancement à Jiupeng, dans le comté de Pingtung. Le cœur des discussions entre les deux parties est le "port spatial suborbital". Les vols suborbitaux n'entrent pas dans une orbite terrestre complète, mais tracent une parabole dans les hautes altitudes avant de redescendre rapidement dans l'atmosphère, atteignant des vitesses multiples de celle du son, augmentant ainsi considérablement la vitesse de déplacement intercontinental. À l'avenir, le port spatial sera un "aéroport" pour les véhicules spatiaux. Il comprend des rampes de lancement, des systèmes de carburant, des installations d'assemblage et un centre de commandement, tout en intégrant la sécurité, la logistique et la coordination de l'espace aérien. La version moderne s'est encore améliorée, par exemple, SpaceX récupère ses boosters de fusée via des drones marins, économisant ainsi de l'argent et du temps. Un document technique indique que le port spatial pourrait initialement être utilisé pour la recherche et le fret sans pilote, collectant des données météorologiques ou testant la résistance thermique des matériaux, tandis que l'objectif à long terme serait de permettre des transports habités et des livraisons point à point à l'échelle mondiale, rendant la vision de "deux heures pour atteindre n'importe quel coin de la Terre" plus qu'un simple mème. L'économie spatiale Taïwan met l'accent sur la mise à niveau de l'industrie et la sécurité nationale, le manque de sites de lancement propres a toujours poussé les startups aérospatiales locales à réaliser des essais à l'étranger, comme le lancement de VP01 par TiSPACE au Japon. Si Jiupeng à Pingtung devient un site de lancement, les acteurs concernés pourront valider leur technologie près de chez eux, stimulant ainsi toute la chaîne d'approvisionnement en matériaux, fabrication et mécanique de précision. Selon les statistiques de l'Alliance mondiale des ports spatiaux, l'économie spatiale a déjà atteint des centaines de milliards de dollars, avec un potentiel de croissance considérable pour la prochaine décennie. Pour les États-Unis, l'aéroport d'Airton à Houston dispose déjà d'une licence légale de port spatial, et une collaboration avec Taïwan équivaut à un pas en avant pour les alliés technologiques de la région Asie-Pacifique. La position mondiale de Houston dans les technologies aérospatiales, l'énergie et la santé, couplée aux avantages en matière d'information et de puces de Taïwan, formant un corridor technologique grâce à des transports suborbitaux rapides, pourrait effectivement séduire davantage d'investisseurs, diversifiant ainsi l'industrie taïwanaise. D'autre part, la connexion des États-Unis avec davantage d'industries technologiques à Taïwan et les avantages du transport suborbital pour un déploiement militaire rapide pourraient également réduire le niveau de tension dans le détroit de Taïwan. Rapports connexes : Trump signe la loi sur les stablecoins "GENIUS", Tether : s'efforce de rendre USDT conforme, va émettre un stablecoin exclusivement américain, comment Circle va-t-elle réagir ? La coopération de Perena avec Brale a lancé un "stablecoin réglementé par les États-Unis USD", désormais en ligne sur Solana. La loi sur les stablecoins "GENIUS" des États-Unis ne signifie pas la liberté, la régulation stricte ne fait que commencer. 〈AIT : les États-Unis et Taïwan discutent de la création d'un port spatial à Jiupeng, le vol suborbital vers Houston ne prend que 2,5 heures〉 cet article a été initialement publié sur BlockTempo "Dynamique des mouvements - le média de nouvelles blockchain le plus influent".