Bot d'actualités Gate, selon le célèbre blog financier ZeroHedge, en raison des attaques israéliennes contre l'Iran et de plus en plus de signes indiquant que les États-Unis pourraient rejoindre l'attaque, le nombre de navires marchands entrant dans le détroit d'Hormuz a diminué, ce qui crée de l'inquiétude dans l'industrie maritime.
Parmi les navires entrant dans le détroit, les pétroliers sont actuellement presque non affectés, avec environ 40 à 44 pétroliers naviguant toujours dans la région dans les deux sens. Les pétroliers constituent une composante majeure du trafic dans le détroit, plus d'un quart du pétrole mondial étant transporté par cette voie entre l'Iran et Oman. Le volume de transport des pétroliers de GPL et de GNL reste également proche du niveau habituel de sept à neuf navires par jour.
Dans l'ensemble, le volume quotidien de transit dans ce canal reste dans la plage normale, et la plupart des activités de chargement et de déchargement se déroulent comme prévu. Il est important de préciser que l'analyse des tendances à partir des données de trafic maritime prend du temps. Les plans de chargement des marchandises, la météo et d'autres facteurs peuvent influencer la navigation des navires, tandis que la période couverte par l'instantané est relativement courte. De plus, les interférences électroniques affectant les signaux de navigation dans la région peuvent également avoir un impact sur les résultats.
L'une des raisons pour lesquelles le volume des transports sortants de pétroliers n'a pas diminué de manière significative est que l'Iran intensifie ses efforts pour expédier son pétrole dans le monde entier avant que l'escalade de la situation n'empêche les exportations. Comme l'a souligné Bloomberg, le pétrole afflue des ports iraniens et est transporté vers des pétroliers en haute mer, afin de s'assurer que, même en cas d'interruption des transports, l'Iran puisse maintenir ses revenus pendant un certain temps.
Malgré la flambée des prix du pétrole, les réservoirs de stockage du principal terminal d'exportation du pays situé sur l'île de Kharg débordent toujours de pétrole brut. Les réservoirs de stockage de Kharg sont équipés de toits flottants qui montent et descendent en fonction du vide et du remplissage, ce qui signifie que l'on peut évaluer le niveau de stockage en observant leur ombre. Les images du 11 juin montrent que presque tous les grands réservoirs de stockage ont des toits bien en dessous du sommet des parois du réservoir. En résumé, le niveau de stockage des réservoirs n'est que partiellement plein.
Une semaine plus tard, le 18 juin (quelques jours après les attaques israéliennes), une photo montre que ces ombres ont disparu, indiquant que le toit a été soulevé jusqu'au sommet des murs et que le réservoir déborde. Les tanks projettent toujours des ombres sur le sol à côté, confirmant que la disparition des ombres n'est pas due à un manque de lumière du soleil. Ces deux photos ont été prises vers 14h40 heure locale, avec moins de 10 minutes d'intervalle, et la géométrie des capteurs est également presque identique.
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Blog financier célèbre : les États-Unis pourraient rejoindre les attaques, le nombre de navires marchands entrant dans le détroit d'Hormuz diminue.
Bot d'actualités Gate, selon le célèbre blog financier ZeroHedge, en raison des attaques israéliennes contre l'Iran et de plus en plus de signes indiquant que les États-Unis pourraient rejoindre l'attaque, le nombre de navires marchands entrant dans le détroit d'Hormuz a diminué, ce qui crée de l'inquiétude dans l'industrie maritime.
Parmi les navires entrant dans le détroit, les pétroliers sont actuellement presque non affectés, avec environ 40 à 44 pétroliers naviguant toujours dans la région dans les deux sens. Les pétroliers constituent une composante majeure du trafic dans le détroit, plus d'un quart du pétrole mondial étant transporté par cette voie entre l'Iran et Oman. Le volume de transport des pétroliers de GPL et de GNL reste également proche du niveau habituel de sept à neuf navires par jour.
Dans l'ensemble, le volume quotidien de transit dans ce canal reste dans la plage normale, et la plupart des activités de chargement et de déchargement se déroulent comme prévu. Il est important de préciser que l'analyse des tendances à partir des données de trafic maritime prend du temps. Les plans de chargement des marchandises, la météo et d'autres facteurs peuvent influencer la navigation des navires, tandis que la période couverte par l'instantané est relativement courte. De plus, les interférences électroniques affectant les signaux de navigation dans la région peuvent également avoir un impact sur les résultats.
L'une des raisons pour lesquelles le volume des transports sortants de pétroliers n'a pas diminué de manière significative est que l'Iran intensifie ses efforts pour expédier son pétrole dans le monde entier avant que l'escalade de la situation n'empêche les exportations. Comme l'a souligné Bloomberg, le pétrole afflue des ports iraniens et est transporté vers des pétroliers en haute mer, afin de s'assurer que, même en cas d'interruption des transports, l'Iran puisse maintenir ses revenus pendant un certain temps.
Malgré la flambée des prix du pétrole, les réservoirs de stockage du principal terminal d'exportation du pays situé sur l'île de Kharg débordent toujours de pétrole brut. Les réservoirs de stockage de Kharg sont équipés de toits flottants qui montent et descendent en fonction du vide et du remplissage, ce qui signifie que l'on peut évaluer le niveau de stockage en observant leur ombre. Les images du 11 juin montrent que presque tous les grands réservoirs de stockage ont des toits bien en dessous du sommet des parois du réservoir. En résumé, le niveau de stockage des réservoirs n'est que partiellement plein.
Une semaine plus tard, le 18 juin (quelques jours après les attaques israéliennes), une photo montre que ces ombres ont disparu, indiquant que le toit a été soulevé jusqu'au sommet des murs et que le réservoir déborde. Les tanks projettent toujours des ombres sur le sol à côté, confirmant que la disparition des ombres n'est pas due à un manque de lumière du soleil. Ces deux photos ont été prises vers 14h40 heure locale, avec moins de 10 minutes d'intervalle, et la géométrie des capteurs est également presque identique.