Cada 30 de mayo, recuerdo a un gran pionero, Malcolm McLean.
Él es el "padre del contenedor", su nombre no es tan conocido como el de los gigantes tecnológicos, pero ha llenado cada puerto del mundo, cada ruta marítima, e incluso cada rincón, con el contenedor, que hoy parece un simple gran caja de metal, cambiando profundamente el mundo humano.
En realidad, en ese momento, el contenedor no era una alta tecnología ni requería ninguna tecnología de punta.
La humanidad ya había inventado la conserva en el año 1800, prolongando efectivamente la vida útil de los alimentos mediante el sellado. Sin embargo, la verdadera aceptación de los contenedores por el mundo no ocurrió hasta 1956, lo que representa una diferencia de 150 años.
Hay que saber que hacer una caja de chapa de unos diez metros de largo es mucho más fácil que hacer una caja sellada.
Hoy en día, más de 250 millones de contenedores estándar circulan anualmente por mar, tierra y ferrocarril, transportando el 90% del comercio mundial: desde pequeños productos en Yiwu, China, hasta maquinaria de precisión en la región del Ruhr en Alemania, desde petróleo crudo en el Golfo Pérsico hasta soja en Brasil, cada contenedor es la célula más viva de la globalización.
Dos
En 1960, antes de los contenedores, el costo de transporte de granos de café de Brasil alcanzaba los 200 USD por tonelada, y esos 200 USD de entonces equivalen a 1,800 USD de hoy. Además, el ciclo de transporte duraba 30 días (por ejemplo, de São Paulo al puerto de Róterdam).
Una vez que los contenedores comenzaron a popularizarse y aplicarse en gran medida, el costo del flete por tonelada se redujo a 30 dólares y el ciclo de transporte se acortó a 12 días. Según los datos, la popularización del transporte de granos de café en contenedores ha hecho que la población consumidora de café en todo el mundo crezca más de 4 veces.
Si no hubiera contenedores ahora, no solo el consumo global de café disminuiría al menos un 60%, sino que también causaría una reducción de 20,000 millones de dólares en el PIB de los países relacionados. Al mismo tiempo, lo que bebemos a diario en Starbucks también aumentaría de 4 dólares (28 yuanes) a más de 10 dólares (más de 70 yuanes).
Si no te gusta el café, ¿siempre comerás cerezas, verdad? Ahora ignoras las cerezas que cuestan 40 yuanes por jin, pero cuando no haya contenedores, entonces no podrás permitirte las cerezas que costarán 200 yuanes por jin.
El 16 de abril de 1956, la primera flota de buques portacontenedores del comerciante estadounidense Malcolm McLean, el "Ideal-X", zarpó del puerto de Nueva Jersey, y en ese momento, los límites entre los océanos y las tierras de la humanidad fueron redefinidos.
Esto no solo ha cambiado profundamente la economía humana, sino que también ha convertido directamente a algunos pequeños países aparentemente insignificantes en "puertos mundiales" y "núcleos estratégicos".
Por ejemplo, Singapur, un país insular con una superficie terrestre de menos de 1/20 de Pekín, ha experimentado cambios subversivos, con más de 36 millones de contenedores distribuidos aquí cada año, y el comercio de entrepozos representa más del 30% de su PIB, y su valor estratégico ha alcanzado un nivel superior.
También está el puerto de Rotterdam en los Países Bajos, que cubre un área de solo 40.000 kilómetros cuadrados, pero se ha convertido en una "canasta de alimentos europea", con el 60% de los productos agrícolas circulando todos los días, y ha dado origen a zonas francas, zonas de libre comercio y las sedes de empresas multinacionales se reúnen aquí, convirtiéndose en un importante centro global de capital, tecnología y talentos.
Los contenedores en el puerto de Róterdam se apilan, lo que equivale a rodear la Tierra 3 veces. Quizás Malcolm McLean nunca imaginó que su caja metálica, como un dominó, cambiaría el mundo en el futuro, escribiendo la más grandiosa epopeya económica de la era de la globalización.
Y todo esto comenzó en aquel día de primavera ordinario de 1956, cuando un barco de carga, con un corazón inquieto, zarpó hacia el mar, también adentrándose en las olas de la civilización humana.
Tres
Por supuesto, la popularización de los contenedores no es de ninguna manera fácil, sino que está llena de dificultades, los desafíos continúan, los intereses creados de la industria naviera tradicional lo consideran un saboteador, los trabajadores portuarios consideran los contenedores como "trituradores de empleo", e incluso destruyen contenedores, roban contenedores y otros incidentes ocurren con frecuencia, incluso los llamados diseñadores y expertos en el campo del transporte marítimo, son ridiculizados como una "caja de hierro" que zozobrará en cualquier momento.
Pero no importa cómo se opongan y ridiculicen las voces dominantes, el resultado final también se ve hoy, y el mundo es inseparable de los contenedores. Con el fin de atender a los contenedores, se han reconstruido terminales en varios países, se han reestructurado todos los campos relacionados y el número de trabajadores portuarios se ha duplicado en comparación con antes.
Y la historia siempre rima, el "contenedor digital" llamado Bitcoin, que nació en 2009, está viviendo un guion casi idéntico al de la caja de hojalata de McLean.
El Bitcoin solía ser etiquetado por el sector financiero tradicional y los llamados élites como "estafa", "tulipanes", "herramienta del crimen" y "lavado de dinero en la dark web".
Todos los bancos y organismos reguladores, al igual que los estibadores que temían perder sus trabajos en aquel entonces, utilizan una fuerte resistencia para ocultar su miedo interno.
Sin embargo, hoy en día, el Bitcoin se ha vuelto poderoso en silencio, convirtiéndose en un libro de contabilidad digital inmutable y de comercio suave, de uso global.
No importa dónde te encuentres, incluso si estás en los extremos opuestos de la Tierra, ya sea que la cantidad de la transferencia sea 0.00001 BTC o 1000 BTC, puedes obtener un canal de transferencia de valor que es casi instantáneo, sin fronteras y de bajo fricción (comisiones de unos centavos a unos pocos dólares).
Ya no hay informes de medios que digan que Bitcoin está a punto de morir, ni habrá más personas que piensen sin razón que Bitcoin no es lo suficientemente seguro; por el contrario, son inversores individuales inteligentes los que están comprando en grandes cantidades, las instituciones financieras tradicionales están entrando en el juego, utilizando ETF de Bitcoin para asegurar la liquidez, y las empresas que cotizan en bolsa comienzan a asignar una parte de Bitcoin.
Incluso el Estados Unidos, que tiene el PIB más grande del mundo, ha tratado el Bitcoin como una reserva estratégica, sin mencionar que en el futuro habrá más países que lo imitarán, así como El Salvador que utiliza el Bitcoin directamente como moneda de curso legal.
¿Y la actual ley sobre las stablecoins no es precisamente un camino para la mayor popularización y comercio de Bitcoin a nivel global? Si lo comparamos, ¿no es como si los contenedores hubieran dado lugar a puertos estandarizados, enormes buques de carga, grúas automatizadas y toda una serie de instalaciones complementarias?
Imagina, si el Bitcoin fluyera de manera global y eficiente como la logística de contenedores, ¿todavía tendría el mismo valor y precio que hoy?
Cuando más y más personas se den cuenta de que la clave privada de Bitcoin es la verdadera "riqueza" que les pertenece, y ya no se preocupen por los congelamientos bancarios y la inflación maligna, ¿hacia dónde fluirá la riqueza de la humanidad?
Cuando el flujo de materia en la Tierra se transforma profundamente por los contenedores y mejora cada vez más, ¿qué tan profunda será la influencia de Bitcoin en la llegada de la nueva era financiera en la Tierra?
¿Son realmente racionales las voces que se oponen y resisten al Bitcoin, o son el resultado del miedo y la impotencia tras no poder dominarlo?
Si el Bitcoin sube 10 veces más, alcanzando 1 millón de dólares, realmente se habrá realizado el sueño de "oro digital", pero eso también sería solo el punto de partida.
Cuando miramos hacia atrás al carguero que navegó hacia la ola en 1956, o abrimos el libro blanco de Bitcoin que nació en 2009, siempre veremos la chispa más preciosa de la civilización humana: el coraje para romper el viejo orden y la imaginación de reconstruir el mundo.
El 30 de mayo de 2001, cuando McLain se despidió del mundo, la humanidad le ofreció el más grandioso y apropiado de los réquiems a través de la red que él mismo había creado: en ese momento, los barcos portacontenedores de todo el mundo sonaron sus bocinas.
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Bitcoin y contenedores, homenaje a Malcolm McLean
1 BTC = 106,109.02 USD (2025-05-30)
Uno
Cada 30 de mayo, recuerdo a un gran pionero, Malcolm McLean.
Él es el "padre del contenedor", su nombre no es tan conocido como el de los gigantes tecnológicos, pero ha llenado cada puerto del mundo, cada ruta marítima, e incluso cada rincón, con el contenedor, que hoy parece un simple gran caja de metal, cambiando profundamente el mundo humano.
En realidad, en ese momento, el contenedor no era una alta tecnología ni requería ninguna tecnología de punta.
La humanidad ya había inventado la conserva en el año 1800, prolongando efectivamente la vida útil de los alimentos mediante el sellado. Sin embargo, la verdadera aceptación de los contenedores por el mundo no ocurrió hasta 1956, lo que representa una diferencia de 150 años.
Hay que saber que hacer una caja de chapa de unos diez metros de largo es mucho más fácil que hacer una caja sellada.
Hoy en día, más de 250 millones de contenedores estándar circulan anualmente por mar, tierra y ferrocarril, transportando el 90% del comercio mundial: desde pequeños productos en Yiwu, China, hasta maquinaria de precisión en la región del Ruhr en Alemania, desde petróleo crudo en el Golfo Pérsico hasta soja en Brasil, cada contenedor es la célula más viva de la globalización.
Dos
En 1960, antes de los contenedores, el costo de transporte de granos de café de Brasil alcanzaba los 200 USD por tonelada, y esos 200 USD de entonces equivalen a 1,800 USD de hoy. Además, el ciclo de transporte duraba 30 días (por ejemplo, de São Paulo al puerto de Róterdam).
Una vez que los contenedores comenzaron a popularizarse y aplicarse en gran medida, el costo del flete por tonelada se redujo a 30 dólares y el ciclo de transporte se acortó a 12 días. Según los datos, la popularización del transporte de granos de café en contenedores ha hecho que la población consumidora de café en todo el mundo crezca más de 4 veces.
Si no hubiera contenedores ahora, no solo el consumo global de café disminuiría al menos un 60%, sino que también causaría una reducción de 20,000 millones de dólares en el PIB de los países relacionados. Al mismo tiempo, lo que bebemos a diario en Starbucks también aumentaría de 4 dólares (28 yuanes) a más de 10 dólares (más de 70 yuanes).
Si no te gusta el café, ¿siempre comerás cerezas, verdad? Ahora ignoras las cerezas que cuestan 40 yuanes por jin, pero cuando no haya contenedores, entonces no podrás permitirte las cerezas que costarán 200 yuanes por jin.
El 16 de abril de 1956, la primera flota de buques portacontenedores del comerciante estadounidense Malcolm McLean, el "Ideal-X", zarpó del puerto de Nueva Jersey, y en ese momento, los límites entre los océanos y las tierras de la humanidad fueron redefinidos.
Esto no solo ha cambiado profundamente la economía humana, sino que también ha convertido directamente a algunos pequeños países aparentemente insignificantes en "puertos mundiales" y "núcleos estratégicos".
Por ejemplo, Singapur, un país insular con una superficie terrestre de menos de 1/20 de Pekín, ha experimentado cambios subversivos, con más de 36 millones de contenedores distribuidos aquí cada año, y el comercio de entrepozos representa más del 30% de su PIB, y su valor estratégico ha alcanzado un nivel superior.
También está el puerto de Rotterdam en los Países Bajos, que cubre un área de solo 40.000 kilómetros cuadrados, pero se ha convertido en una "canasta de alimentos europea", con el 60% de los productos agrícolas circulando todos los días, y ha dado origen a zonas francas, zonas de libre comercio y las sedes de empresas multinacionales se reúnen aquí, convirtiéndose en un importante centro global de capital, tecnología y talentos.
Los contenedores en el puerto de Róterdam se apilan, lo que equivale a rodear la Tierra 3 veces. Quizás Malcolm McLean nunca imaginó que su caja metálica, como un dominó, cambiaría el mundo en el futuro, escribiendo la más grandiosa epopeya económica de la era de la globalización.
Y todo esto comenzó en aquel día de primavera ordinario de 1956, cuando un barco de carga, con un corazón inquieto, zarpó hacia el mar, también adentrándose en las olas de la civilización humana.
Tres
Por supuesto, la popularización de los contenedores no es de ninguna manera fácil, sino que está llena de dificultades, los desafíos continúan, los intereses creados de la industria naviera tradicional lo consideran un saboteador, los trabajadores portuarios consideran los contenedores como "trituradores de empleo", e incluso destruyen contenedores, roban contenedores y otros incidentes ocurren con frecuencia, incluso los llamados diseñadores y expertos en el campo del transporte marítimo, son ridiculizados como una "caja de hierro" que zozobrará en cualquier momento.
Pero no importa cómo se opongan y ridiculicen las voces dominantes, el resultado final también se ve hoy, y el mundo es inseparable de los contenedores. Con el fin de atender a los contenedores, se han reconstruido terminales en varios países, se han reestructurado todos los campos relacionados y el número de trabajadores portuarios se ha duplicado en comparación con antes.
Y la historia siempre rima, el "contenedor digital" llamado Bitcoin, que nació en 2009, está viviendo un guion casi idéntico al de la caja de hojalata de McLean.
El Bitcoin solía ser etiquetado por el sector financiero tradicional y los llamados élites como "estafa", "tulipanes", "herramienta del crimen" y "lavado de dinero en la dark web".
Todos los bancos y organismos reguladores, al igual que los estibadores que temían perder sus trabajos en aquel entonces, utilizan una fuerte resistencia para ocultar su miedo interno.
Sin embargo, hoy en día, el Bitcoin se ha vuelto poderoso en silencio, convirtiéndose en un libro de contabilidad digital inmutable y de comercio suave, de uso global.
No importa dónde te encuentres, incluso si estás en los extremos opuestos de la Tierra, ya sea que la cantidad de la transferencia sea 0.00001 BTC o 1000 BTC, puedes obtener un canal de transferencia de valor que es casi instantáneo, sin fronteras y de bajo fricción (comisiones de unos centavos a unos pocos dólares).
Ya no hay informes de medios que digan que Bitcoin está a punto de morir, ni habrá más personas que piensen sin razón que Bitcoin no es lo suficientemente seguro; por el contrario, son inversores individuales inteligentes los que están comprando en grandes cantidades, las instituciones financieras tradicionales están entrando en el juego, utilizando ETF de Bitcoin para asegurar la liquidez, y las empresas que cotizan en bolsa comienzan a asignar una parte de Bitcoin.
Incluso el Estados Unidos, que tiene el PIB más grande del mundo, ha tratado el Bitcoin como una reserva estratégica, sin mencionar que en el futuro habrá más países que lo imitarán, así como El Salvador que utiliza el Bitcoin directamente como moneda de curso legal.
¿Y la actual ley sobre las stablecoins no es precisamente un camino para la mayor popularización y comercio de Bitcoin a nivel global? Si lo comparamos, ¿no es como si los contenedores hubieran dado lugar a puertos estandarizados, enormes buques de carga, grúas automatizadas y toda una serie de instalaciones complementarias?
Imagina, si el Bitcoin fluyera de manera global y eficiente como la logística de contenedores, ¿todavía tendría el mismo valor y precio que hoy?
Cuando más y más personas se den cuenta de que la clave privada de Bitcoin es la verdadera "riqueza" que les pertenece, y ya no se preocupen por los congelamientos bancarios y la inflación maligna, ¿hacia dónde fluirá la riqueza de la humanidad?
Cuando el flujo de materia en la Tierra se transforma profundamente por los contenedores y mejora cada vez más, ¿qué tan profunda será la influencia de Bitcoin en la llegada de la nueva era financiera en la Tierra?
¿Son realmente racionales las voces que se oponen y resisten al Bitcoin, o son el resultado del miedo y la impotencia tras no poder dominarlo?
Si el Bitcoin sube 10 veces más, alcanzando 1 millón de dólares, realmente se habrá realizado el sueño de "oro digital", pero eso también sería solo el punto de partida.
Cuando miramos hacia atrás al carguero que navegó hacia la ola en 1956, o abrimos el libro blanco de Bitcoin que nació en 2009, siempre veremos la chispa más preciosa de la civilización humana: el coraje para romper el viejo orden y la imaginación de reconstruir el mundo.
El 30 de mayo de 2001, cuando McLain se despidió del mundo, la humanidad le ofreció el más grandioso y apropiado de los réquiems a través de la red que él mismo había creado: en ese momento, los barcos portacontenedores de todo el mundo sonaron sus bocinas.