La última conferencia de Musk: Marte podría convertirse en el salvador de la Tierra, los Bots de TSL irán el próximo año, la estructura de la civilización humana será reescrita.
Mantente alejado de la política y enfócate en la tecnología, este es el lema reciente de Musk.
Debido a que X/xAI y Tesla están en un período crítico de lanzamiento tecnológico, recientemente anunció en las redes sociales que dedicará toda su energía a estas empresas tecnológicas, incluso llegando a dormir en el suelo de la fábrica, lo que recuerda esos momentos de esfuerzo total y entusiasmo del "estado 007".
Sin embargo, todo esto no le trajo buenas noticias.
A pesar de estar en el campo supervisando, le resulta difícil revertir la maldición de las "tres caídas" de la nave estelar, sin embargo, justo ahora, SpaceX publicó una conferencia magistral presidida por Musk: Making Life Multiplanetary (Haciendo que la humanidad sea una especie multiplanetaria).
No hay un momento peor que la primera explosión de la nave estelar, y el sueño de Musk sobre Marte continúa. Como él mismo dijo:
Deseas despertar cada mañana sintiendo que el futuro será mejor - eso es precisamente el significado de convertirse en una civilización espacial. Significa tener confianza en el futuro, creer que mañana será mejor que ayer. Y no puedo pensar en nada más emocionante que avanzar hacia el espacio, entre las estrellas.
Los puntos clave se resumen a continuación:
SpaceX está ampliando su capacidad de producción, con el objetivo de producir 1000 naves estelares al año.
Incluso si hay una interrupción en el suministro de la Tierra, SpaceX planea dotar a Marte de la capacidad de desarrollo autosuficiente, logrando una "resiliencia civilizacional", y podría, en caso de problemas en la Tierra, rescatarla a su vez.
La clave de la próxima tecnología de SpaceX es "atrapar" el cuerpo de la nave estelar, con planes de demostrar esta tecnología más adelante este año, y se espera realizar pruebas en dos o tres meses. La nave estelar se colocará en la parte superior del propulsor, se recargará con combustible y despegará nuevamente.
Las versiones de tercera generación de Starship, Raptor 3 y el cohete tendrán capacidades clave como reutilización rápida, funcionamiento confiable y reabastecimiento de propulsores en órbita, que se espera que se implementen en la versión 3.0 de Starship. Se planea el primer lanzamiento a finales de año.
La próxima versión del cohete es suficiente para apoyar a la humanidad en la consecución del objetivo de la supervivencia en múltiples planetas; en el futuro, continuará mejorando la eficiencia, aumentando la capacidad, reduciendo el costo por tonelada y disminuyendo los gastos para viajar a Marte.
La ventana de lanzamiento de Marte se abre cada 26 meses, la próxima será a finales del próximo año (aproximadamente en 18 meses).
En la futura ventana de Marte, SpaceX planea enviar humanos a Marte. La condición es que las misiones no tripuladas anteriores aterricen con éxito. Si todo sale bien, el próximo lanzamiento realizará un aterrizaje tripulado en Marte y comenzará la construcción de infraestructura.
Para garantizar el éxito de la misión, SpaceX podría llevar a cabo una misión de aterrizaje del robot Optimus, como prueba para el tercer lanzamiento, asegurando el buen desarrollo de la misión tripulada.
Adjunto la dirección del video original:
Convertir a la humanidad en una especie de múltiples planetas
Bien, comencemos la presentación de hoy. La puerta hacia Marte se ha abierto y ahora hemos llegado a la recién establecida "Star Base" en Texas.
Esta debería ser la primera vez en décadas que se construye una nueva ciudad en Estados Unidos, al menos eso es lo que he oído. El nombre también es muy genial, y la razón por la que se llama así es porque aquí desarrollaremos la tecnología necesaria para que la humanidad, la civilización y las formas de vida que conocemos se dirijan por primera vez hacia otro planeta, algo sin precedentes en los 4.5 mil millones de años de historia de la Tierra.
Veamos este pequeño video. Al principio, aquí básicamente no había nada. Inicialmente, solo había un banco de arena. ¿Nada? Ni siquiera esas pequeñas instalaciones que construimos, que, por supuesto, también fueron construidas más tarde.
Ese es el cohete "Mad Max" original. También fue en ese momento que nos dimos cuenta de que iluminar realmente el cohete "Mad Max" es muy importante.
Sí, hace unos años aquí todavía había básicamente una desolación total. Y en un corto período de cinco o seis años, gracias al excelente esfuerzo del equipo de SpaceX, hemos construido una pequeña ciudad, levantado una plataforma de lanzamiento gigante y una enorme fábrica para la fabricación de cohetes gigantes.
Lo mejor es que cualquier persona que vea este video puede venir a visitar en persona. Todas nuestras instalaciones de producción y el sitio de lanzamiento están ubicados al lado de una carretera pública. Es decir, cualquier persona que venga al sur de Texas puede ver los cohetes de muy cerca y visitar la fábrica.
Así que, siempre que estés interesado en la aeronave más grande del planeta, puedes venir cuando quieras, solo tienes que conducir por esa carretera, es realmente genial. Luego, llegamos hasta ahora: la base de la Estrella de los Mares, 2025.
Ahora hemos alcanzado un nivel en el que podemos fabricar una nave espacial aproximadamente cada dos o tres semanas. Por supuesto, no producimos una nave espacial de forma fija cada dos o tres semanas, porque seguimos realizando actualizaciones de diseño. Pero nuestro objetivo final es poder producir 1000 naves espaciales al año, es decir, tres al día.
Este es el progreso actual. Ahora estoy dentro de ese edificio. Esa es nuestra lancha de desembarco. Estamos transportando un cohete al sitio de lanzamiento, y puedes ver esas fábricas de ensamblaje enormes (mega bays).
Como dije antes, para los amigos que están viendo este video, lo más genial es que realmente puedes venir aquí directamente, conducir por este camino y ver todo esto con tus propios ojos, es la primera vez en la historia que hay una oportunidad así. El camino a la izquierda, es una carretera, está abierta al público. Puedes venir a verlo en cualquier momento, lo recomiendo mucho, creo que esto es realmente muy inspirador.
Estamos ampliando nuestras capacidades de integración para alcanzar el objetivo de producir 1000 naves estelares al año. Aunque aún no está terminado, estamos en ello. Es una verdadera superestructura que, bajo ciertos estándares, podría convertirse en uno de los edificios más grandes del mundo. Su objetivo de diseño es producir 1000 naves estelares al año. También estamos construyendo otra planta en Florida, de modo que tendremos dos bases de producción, una en Texas y otra en Florida.
Es realmente difícil juzgar el tamaño de estos edificios a simple vista. Necesitas poner a una persona al lado para comparar, y solo al ver a esa persona de pie junto al edificio te darás cuenta de su enorme escala.
Si comparamos con "la cantidad de vehículos de transporte producidos cada año", como el número de aviones fabricados por Boeing y Airbus, en algún momento del futuro, la producción anual de Starship podría igualar la de los aviones comerciales de Boeing y Airbus. El tamaño de este proyecto es realmente enorme.
Y la capacidad de carga de cada nave estelar supera con creces la de un Boeing 747 o un Airbus A380, realmente se puede decir que es un "gigante".
A continuación se presenta información sobre los satélites Starlink, la producción anual de satélites de tercera generación es de aproximadamente 5000, y en el futuro podría acercarse a 10000. El tamaño de cada satélite de tercera generación es aproximadamente el de un Boeing 737, muy grande. Compararlo con el bombardero B-24 de la Segunda Guerra Mundial no es exagerado.
Por supuesto, esta escala es aún pequeña en comparación con Tesla. En el futuro, la producción anual de Tesla podría ser el doble o incluso el triple de esto.
Estas comparaciones nos ayudan a establecer un concepto: en realidad, es factible fabricar una gran cantidad de naves estelares para viajes interestelares. Incluso desde el punto de vista del tonelaje total, empresas como Tesla y otros fabricantes de automóviles siguen produciendo productos más complejos y en mayor cantidad que SpaceX.
Es decir, estos números que parecen exagerados son en realidad alcanzables por la humanidad, ya que otras industrias ya han logrado escalas similares.
Nuestro progreso, medido por un estándar, es el tiempo necesario para lograr una civilización autosuficiente en Marte. Cada lanzamiento de la nave estelar, especialmente en las primeras etapas, es un proceso de aprendizaje y exploración continuo, sentando las bases para que la humanidad se convierta en una especie multiplanetaria, perfeccionando la nave estelar para finalmente enviar miles, e incluso millones de personas a Marte.
En un estado ideal, cualquier persona que quiera ir a Marte puede hacer realidad este sueño, y además podemos transportar todo el equipo necesario para que Marte se convierta en autosuficiente, permitiendo que la sociedad allí pueda desarrollarse de manera independiente.
Incluso en el peor de los casos, debemos alcanzar un punto de inflexión clave: incluso si se interrumpe el suministro de la Tierra, Marte aún puede continuar desarrollándose. En ese momento, habremos logrado la "resiliencia civilizacional"; incluso cuando la Tierra enfrenta problemas graves, Marte podría, a su vez, rescatar a la Tierra.
Por supuesto, también podría ser que la Tierra ayude a Marte. Pero lo más importante es que la coexistencia de dos planetas fuertes que pueden funcionar de manera independiente será crucial para la supervivencia a largo plazo de la civilización humana.
Creo que cualquier civilización que sea multi-planetaria podría extender su vida útil diez veces, e incluso superar esa cifra. En cambio, las civilizaciones de un solo planeta siempre enfrentan amenazas impredecibles, como los conflictos autodestructivos de la humanidad, por ejemplo, una tercera guerra mundial (aunque esperamos que nunca ocurra), o desastres naturales como el impacto de asteroides o la erupción de supervolcanes.
Si solo tuviéramos un planeta, una vez que ocurriera un desastre, la civilización podría terminar; pero si tuviéramos dos planetas, podríamos continuar e incluso expandirnos más allá de Marte, a lugares como el cinturón de asteroides, las lunas de Júpiter e incluso más lejos, hasta llegar a otros sistemas estelares.
Podemos realmente caminar entre las estrellas y hacer que la 'ciencia ficción' no sea solo una fantasía.
Para alcanzar este objetivo, debemos construir un cohete "rápido y reutilizable" que mantenga el costo de cada vuelo y el costo por tonelada enviada a Marte lo más bajo posible. Esto requiere que el cohete tenga la capacidad de ser reutilizado rápidamente.
De hecho, bromeamos internamente, diciendo que esto es como un "cohete rápido, reutilizable y confiable", los tres "R", suena casi como el grito de un pirata "RRRR", la clave son estos tres "R".
Ahora el equipo de SpaceX ha logrado un progreso impresionante en la captura de cohetes gigantes.
Piénsalo, nuestro equipo ha logrado con éxito "atrapar en el aire" la mayor aeronave creada por el hombre en varias ocasiones, utilizando un método muy novedoso: atrapándola desde el aire con enormes "palillos". Realmente es un avance tecnológico increíble.
Quiero preguntar, ¿has visto alguna vez una escena así?
Una vez más, felicidades a todos, realmente es un logro increíble. La razón por la que debemos usar esta forma sin precedentes para "atrapar" el cohete es porque es crucial para lograr la rápida reutilización del cohete.
El Super Heavy Booster es de gran tamaño, con un diámetro de aproximadamente 30 pies (alrededor de 9 metros). Si aterriza en la plataforma con las patas de aterrizaje,
Necesitamos levantarlo nuevamente, recoger las patas de aterrizaje y volver a colocarlo en la plataforma de lanzamiento, lo cual es una operación bastante compleja. Si pudiéramos usar la misma torre, es decir, la torre que lo instaló originalmente en la plataforma de lanzamiento, para recogerlo directamente del aire y devolverlo a su lugar, sería la mejor solución para lograr una reutilización rápida.
Es decir, el cohete es atrapado por el mismo par de brazos mecánicos que lo colocaron en la plataforma de lanzamiento, y luego se devuelve inmediatamente a su posición de lanzamiento.
Teóricamente, los cohetes propulsores superpesados pueden relanzarse dentro de una hora después del aterrizaje.
El proceso de vuelo en sí solo necesita de 5 a 6 minutos, luego es capturado por el brazo de la torre y devuelto a la plataforma de lanzamiento. Aproximadamente se tarda de 30 a 40 minutos en reabastecer el combustible y luego se coloca la nave espacial de nuevo en la parte superior; en principio, esto nos permitiría lanzar una vez por hora, y como máximo cada dos horas.
Este es el estado límite de la reutilización de cohetes.
La próxima gran cosa que debemos hacer es "atrapar" el cuerpo de la nave estelar (Ship). Aún no hemos logrado esto, pero definitivamente lo haremos.
Esperamos demostrar esta tecnología más adelante este año, posiblemente en dos o tres meses para realizar pruebas. Después, la nave estelar será colocada en la parte superior del cohete impulsor, se volverá a reabastecer de combustible y despegará nuevamente.
Sin embargo, el tiempo de re vuelo de la Starship será un poco más largo que el del cohete, ya que necesita orbitar la Tierra varias veces hasta que su trayectoria de vuelo vuelva a estar sobre el sitio de lanzamiento. A pesar de esto, la Starship también planea realizar múltiples vuelos repetidos cada día.
Este es el motor "Raptor 3" de nueva generación, cuyo rendimiento es excepcional. Debemos aplaudir al equipo de Raptor, realmente es muy emocionante.
La filosofía de diseño del Raptor 3 es que no necesita un escudo térmico en el sentido tradicional, lo que reduce significativamente el peso en la parte inferior del motor y mejora la fiabilidad. Por ejemplo, si hay una pequeña fuga de combustible en el motor Raptor, el combustible se filtrará directamente en el plasma ya caliente, lo que básicamente no causará problemas. Pero si el motor estuviera encerrado en una caja estructural, dicha fuga sería muy peligrosa.
Así que este es el Raptor 3. Puede que necesitemos probarlo varias veces más, pero este motor ha tenido un gran avance en capacidad de carga útil, eficiencia de combustible y fiabilidad. Se puede decir que es un motor de cohete revolucionario.
Incluso diría que el Raptor 3 es casi como un producto de "tecnología extraterrestre".
De hecho, cuando mostramos por primera vez la imagen del Raptor 3 a los expertos de la industria, dijeron que ese motor aún no estaba ensamblado. Entonces les dijimos: este es el motor "no ensamblado", que ya ha alcanzado niveles de eficiencia sin precedentes y está en funcionamiento.
Además, su estado de funcionamiento es extremadamente limpio y estable.
Para crear un motor así, simplificamos mucho el diseño. Por ejemplo, integramos directamente el circuito de fluidos secundarios, los circuitos, etc., en la estructura del motor. Todos los sistemas clave están bien encapsulados y protegidos. Francamente, esto ya es un modelo de diseño de ingeniería.
Otra tecnología crucial para realizar la misión a Marte es el reabastecimiento de propulsor orbital. Puedes entenderlo como un «reabastecimiento en vuelo», solo que esta vez es un «reabastecimiento orbital», y el objeto son los cohetes. Esta tecnología nunca se ha implementado en la historia, pero desde el punto de vista técnico es factible.
Aunque este proceso siempre parece un poco "no apto para niños", en fin, el propulsor debe ser transmitido, no hay otra opción, esta etapa debe completarse.
En concreto, se trata de dos naves estelares acoplándose en órbita, una nave estelar transfiriendo propelente (combustible y oxígeno) a la otra nave estelar. En realidad, la mayor parte de la masa es oxígeno, que representa casi el 80%, mientras que el combustible solo representa alrededor del 20%.
Así que nuestra estrategia es: primero lanzar una nave estelar llena de carga a la órbita, y luego lanzar varias naves estelares "especializadas en reabastecimiento", que llenarán el combustible a través del reabastecimiento en órbita. Una vez que el combustible esté lleno, esa nave estelar podrá partir hacia Marte, la Luna u otros destinos.
Esta tecnología es muy clave, esperamos poder completar la primera demostración el próximo año.
Uno de los problemas más difíciles que hay que resolver a continuación es el "cubierta aislante reutilizable".
Actualmente, nadie ha desarrollado realmente un escudo térmico orbital reutilizable. Este es un desafío técnico extremadamente difícil. Incluso el escudo térmico del transbordador espacial requiere meses de mantenimiento después de cada vuelo: hay que reparar las baldosas térmicas dañadas y también hay que inspeccionarlas una a una.
Esto se debe a que las altas temperaturas y presiones extremas al reingresar a la atmósfera son extremadamente severas, y hay muy pocos materiales que pueden soportar este entorno extremo, principalmente algunos cerámicos avanzados, como vidrio, óxido de aluminio, o ciertos tipos de materiales de carbono.
Pero la mayoría de los materiales, cuando se utilizan varias veces, o se corroen, o se rompen y se desprenden, y es difícil soportar la enorme presión durante el proceso de reentrada.
Esta será la primera vez que la humanidad desarrolle un "sistema de aislamiento térmico reutilizable de nivel orbital". Este sistema debe ser extremadamente fiable. Prevemos que en los próximos años continuaremos perfeccionándolo y optimizándolo.
Sin embargo, esta tecnología es realizable. No estamos persiguiendo una tarea imposible de completar, es factible dentro del ámbito de la física, solo que lograrlo es muy, muy difícil.
En cuanto a la atmósfera de Marte, aunque está compuesta principalmente de dióxido de carbono y a simple vista parece más "benigna" que la de la Tierra, en realidad la situación es peor.
Cuando el dióxido de carbono se convierte en plasma durante el proceso de reentrada, se descompone en carbono y oxígeno; de esta manera, la cantidad de oxígeno libre en la atmósfera de Marte podría ser incluso mayor que la de la Tierra. La atmósfera de la Tierra tiene aproximadamente un 20% de oxígeno, mientras que Marte, tras la descomposición en plasma, podría tener una concentración de oxígeno que sea el doble o incluso el triple que la de la Tierra.
Y este oxígeno libre oxidará intensamente el escudo térmico, casi «quemándolo». Por lo tanto, debemos realizar pruebas muy rigurosas en un entorno de dióxido de carbono para garantizar que sea efectivo no solo en la Tierra, sino también fiable en Marte.
Esperamos que la Tierra y Marte utilicen el mismo sistema y materiales de escudo térmico. Porque el escudo térmico implica muchos detalles técnicos, como asegurarse de que las baldosas térmicas no se agrieten, no se caigan, etc. Si realizamos cientos de pruebas en la Tierra con los mismos materiales, cuando realmente tengamos que volar a Marte, podremos tener plena confianza en que funcionará correctamente.
Además, estamos desarrollando la próxima generación de la nave estelar, que tiene muchas mejoras en comparación con la versión actual.
Por ejemplo, la nueva generación de naves estelares es más alta, y la "estructura intermedia" (interstage) entre el cuerpo del barco y los propulsores está diseñada de manera más razonable. Puedes ver las nuevas estructuras de soporte (struts), lo que hace que el proceso de "separación en caliente" (hot staging) sea más fluido.
La llamada separación de niveles de calor se refiere a que, mientras el cohete auxiliar aún está en combustión, los motores de la nave estelar se encienden anticipadamente. De esta manera, las llamas provenientes del motor de la nave estelar pueden salir más suavemente a través de estas estructuras de soporte abiertas, sin interferir con el cohete auxiliar.
Y esta vez, no vamos a desechar estas estructuras como lo hicimos antes, sino que las haremos volar junto con la nave estelar, logrando su reutilización.
Esta versión de la nave estelar ha aumentado ligeramente su altura, de 69 metros a 72 metros. Esperamos que la capacidad del propulsor aumente un poco, y a largo plazo podría alcanzar las 3700 toneladas. Mi suposición es que finalmente estará cerca de las 4000 toneladas.
En cuanto al empuje, es decir, la parte del "razón de empuje", podríamos alcanzar 8000 toneladas de empuje, e incluso eventualmente llegar a 8003 toneladas, esto es en el proceso de optimización continua. Mi estimación es que, al final, lograremos una configuración de 4000 toneladas de propulsante y cerca de 10000 toneladas de empuje.
Esta es la próxima generación, es decir, la nueva versión de la "Super Heavy".
La parte inferior del cohete puede parecer un poco "desnuda", ya que el motor "Raptor 3" no necesita un escudo térmico, por lo que parece que le falta algo, pero en realidad eso se debe a que estos motores no requieren la estructura que antes se usaba para protección.
El Raptor 3 está expuesto directamente a plasma ardiente, pero está diseñado para ser muy ligero, por lo que no requiere aislamiento adicional.
Este sistema también integra una estructura de separación de etapas calientes (Hot Stage Integration), creo que se ve muy genial. La nueva versión del casco de la nave estelar también es un poco más larga, tiene más capacidad, y la capacidad de propulsante ha aumentado a 1550 toneladas. A largo plazo, podría ser alrededor de un 20% más.
El diseño del aislante térmico también es más fluido, la transición desde el borde de la capa aislante hasta el "lado de sotavento" es muy suave, ya no es ese tipo de tejas aislantes irregulares. Creo que su apariencia también es muy sencilla y elegante.
Actualmente, esta versión sigue equipada con 6 motores, pero las futuras versiones se actualizarán a 9.
Gracias a las mejoras en el Raptor 3, hemos logrado una menor masa del motor y un mayor impulso específico, lo que significa una mayor eficiencia. La versión 3 de Starship (Starship Version 3) es un gran avance. Creo que ha alcanzado todos nuestros objetivos clave:
Normalmente, una nueva tecnología necesita pasar por tres generaciones de iteración para madurar y ser realmente útil. La tercera generación de Raptor 3, Starship y el cohete, contará con todas las capacidades clave que necesitamos: reutilización rápida, operación confiable y reabastecimiento de propulsores en órbita.
Estas son las condiciones necesarias para que la humanidad se convierta en una especie multiplanetaria, y todo esto se llevará a cabo en la versión 3.0 de la nave estelar. Planeamos lanzarla por primera vez a finales de este año.
Puedes ver que a la izquierda está el estado actual, en el medio está nuestra versión objetivo para finales de este año, y a la derecha está la dirección de desarrollo a largo plazo. La altura final alcanzará aproximadamente 142 metros.
Pero incluso la versión que se lanzará a finales de este año ya tiene completamente la capacidad de llevar a cabo misiones a Marte. Las versiones posteriores serán un aumento adicional en el rendimiento. Al igual que lo que hicimos en el pasado con el Falcon 9, seguiremos alargando el cohete y mejorando su capacidad de carga. Esa es nuestra hoja de ruta, simple y clara.
Pero quiero enfatizar que la versión de este cohete que se lanzará a finales de año ya es suficiente para apoyar el objetivo de la humanidad de lograr la supervivencia en múltiples planetas. Lo que queda por hacer es seguir mejorando la eficiencia, aumentar la capacidad, reducir el costo por tonelada y hacer que el gasto de cada persona que viaje a Marte sea menor.
Como dije antes, nuestro objetivo es permitir que cualquier persona que quiera mudarse a Marte y participar en la construcción de una nueva civilización pueda hacerlo.
¿Puedes imaginar lo genial que sería? Aunque tú no quieras ir, tal vez tu hijo, hija o amigos estén dispuestos a ir. Creo que esta será una de las mayores aventuras en las que la humanidad podrá participar: ir a otro planeta y construir una nueva civilización con nuestras propias manos.
Sí, al final nuestra nave estelar estará equipada con 42 motores — esto está casi destinado, como lo profetizó el gran profeta Douglas Adams en su libro "Guía del autoestopista galáctico": la respuesta última a la vida es 42.
Así que, la nave estelar finalmente tendrá 42 motores, así está dispuesto el universo (risas).
Hablemos de la capacidad de carga, lo más impresionante es que, en condiciones de reutilización total, la Starship tendrá una capacidad de carga de 200 toneladas en órbita baja terrestre. ¿Qué significa esto? Es el doble de la capacidad de carga del cohete Saturno V que llevó a la Luna. Mientras que el Saturno V es un cohete de un solo uso, la Starship es completamente reutilizable.
Si la nave estelar también es de un solo uso, su capacidad de carga en órbita baja podría alcanzar incluso las 400 toneladas.
Así que lo que quiero decir es: este es un cohete muy grande. Pero para lograr la "supervivencia humana en múltiples planetas", debemos tener un gran cohete como este. Y durante el proceso de colonización de Marte, también podemos hacer muchas cosas geniales, como establecer una base en la luna: la base lunar Alpha.
Hace mucho tiempo había una serie llamada "Base Lunar Alfa", aunque algunas de las configuraciones sobre física en la serie no son muy creíbles, como que la base lunar parece poder alejarse de la órbita de la Tierra (risas), pero en resumen, establecer una base en la luna debería ser el siguiente paso después del programa Apolo de alunizaje.
Imagina que si pudiéramos establecer una enorme estación científica en la luna para llevar a cabo investigaciones sobre la naturaleza del universo, sería algo muy genial.
Entonces, ¿cuándo se puede ir a Marte?
La ventana de lanzamiento a Marte se abre cada dos años, específicamente cada 26 meses. La próxima ventana de Marte será a finales del próximo año, es decir, aproximadamente en 18 meses, alrededor de noviembre o diciembre.
Haremos todo lo posible para aprovechar esta oportunidad. Si tenemos suerte, creo que ahora tenemos aproximadamente un 50-50 de posibilidades de alcanzar el objetivo.
La clave para llevar a cabo la misión a Marte radica en si se puede completar a tiempo la tecnología de reabastecimiento de propulsores orbitales. Si logramos finalizar esta tecnología antes de la ventana, lanzaremos la primera nave estelar no tripulada hacia Marte a finales del próximo año.
A continuación, verás una imagen de demostración que ilustra cómo se lleva a cabo el proceso de vuelo desde la Tierra (azul) a Marte (rojo).
De hecho, la distancia recorrida en la trayectoria de vuelo de la Tierra a Marte es casi mil veces la distancia a la Luna.
No puedes ir directamente a Marte en línea recta; debes realizar una transferencia a lo largo de una órbita elíptica: la Tierra está en uno de los focos de esta elipse, mientras que Marte está en el otro extremo de la órbita. También debes calcular con precisión la posición y el momento del barco en la órbita para asegurarte de poder intersectar la órbita de Marte.
Este es el llamado traslado Hohmann, que es la forma estándar de ir de la Tierra a Marte.
Si tienes un enrutador Wi-Fi de Starlink, puedes ver el patrón del logo en la parte superior, que es la representación de esta transferencia orbital. El servicio de internet satelital que ofrece Starlink es uno de los proyectos que ayuda a financiar la humanidad para ir a Marte.
Así que quiero agradecer especialmente a todos los que utilizan Starlink: ustedes están ayudando a asegurar el futuro de la civilización humana, están ayudando a que la humanidad se convierta en parte de una civilización multiplanetaria y están ayudando a la humanidad a avanzar hacia la "era de la navegación espacial". Gracias.
Este es un borrador preliminar del plan: esperamos aumentar significativamente la frecuencia de vuelos y la cantidad de naves espaciales que viajan a Marte con cada apertura de la ventana de lanzamiento a Marte (aproximadamente cada dos años).
En última instancia, nuestro objetivo es lanzar entre 1000 y 2000 naves estelares a Marte en cada ventana de lanzamiento a Marte. Por supuesto, esto es solo una estimación a gran escala, pero según mi juicio, para establecer una civilización autosuficiente en Marte, necesitaríamos enviar alrededor de 1 millón de toneladas de suministros a la superficie marciana.
Solo cuando Marte tenga esta capacidad básica se puede considerar que ha alcanzado el "punto de seguridad civilizacional"—es decir, incluso si la Tierra no puede seguir enviando suministros, la civilización marciana podrá sobrevivir y desarrollarse de manera independiente.
Para ello, no puedes carecer de nada, ni siquiera de elementos diminutos pero clave como la vitamina C. Marte debe tener todo lo que necesita para lograr un verdadero crecimiento.
Supongo que se necesitarán alrededor de 1 millón de toneladas, o tal vez 10 millones de toneladas, espero que no sean 100 millones de toneladas, eso sería demasiado. Pero de todos modos, haremos todo lo posible para alcanzar este objetivo lo antes posible y garantizar el futuro de la civilización humana.
Actualmente estamos evaluando varios sitios candidatos para bases en Marte, y la región de Arcadia es una de nuestras principales opciones. Hay muchos recursos de "tierra" en Marte, pero después de considerar varios factores, el rango de selección se vuelve muy pequeño:
Por ejemplo, no puede estar demasiado cerca de los polos (el entorno es demasiado extremo), necesita estar cerca de la capa de hielo para obtener agua, y el terreno no debe ser demasiado accidentado para que el cohete pueda aterrizar de forma segura.
Después de considerar estos factores, Arcadia es uno de los lugares más ideales. Por cierto, mi hija también se llama Arcadia.
En la fase inicial, enviaremos el primer lote de naves estelares a Marte para recopilar datos clave. Estas naves llevarán robots humanoides Optimus, que llegarán primero, explorarán el entorno circundante y prepararán el terreno para la llegada de los humanos.
Si realmente podemos lanzar la nave estelar a finales del próximo año y llegar con éxito a Marte, será una imagen muy impactante. Según el ciclo orbital, esa nave llegará a Marte en 2027.
Imagina la imagen de un robot humanoide Optimus caminando sobre la superficie de Marte, ese será un momento revolucionario.
Entonces, en la próxima ventana de Marte dentro de dos años, intentaremos enviar humanos a Marte. Siempre que las primeras misiones no tripuladas aterricen con éxito. Si todo va bien, llevaremos humanos a Marte en el próximo lanzamiento y comenzaremos realmente a construir infraestructura en Marte.
Por supuesto, para ser un poco más cautelosos, también podríamos llevar a cabo otra misión de aterrizaje del robot Optimus, considerando el tercer lanzamiento como una misión tripulada. Esto dependerá de los resultados reales de las dos primeras veces.
¿Recuerdas aquella famosa foto? — Los trabajadores en el rascacielos Empire State Building sentados en una viga de acero comiendo el almuerzo. Esperamos poder capturar una imagen clásica similar en Marte. En términos de comunicación en Marte, utilizaremos una versión del sistema Starlink para proporcionar servicios de internet.
Incluso con la transmisión a la velocidad de la luz, el retraso de la Tierra a Marte es bastante notable: en el mejor de los casos, es de aproximadamente 3.5 minutos, y en el peor de los casos, cuando Marte está en el lado opuesto del Sol, el retraso puede llegar a 22 minutos o más.
Por lo tanto, establecer comunicaciones de alta velocidad entre Marte y la Tierra es, de hecho, un desafío, pero Starlink tiene la capacidad de resolver este problema.
A continuación, el primer grupo de humanos establecerá una base en Marte y construirá un puesto avanzado de larga duración. Como mencioné antes, nuestro objetivo es dotar a Marte de la capacidad de autosostenimiento lo antes posible.
Esta imagen es nuestra concepción preliminar de la primera ciudad en Marte.
Supongo que construiremos la plataforma de lanzamiento un poco más lejos de la zona de aterrizaje, para prevenir accidentes. En Marte, dependeremos en gran medida de la energía solar. Y en las primeras etapas de Marte, dado que aún no ha sido "terraformado", los humanos no podrán caminar libremente en la superficie marciana y deberán usar "trajes marcianos" y vivir en estructuras cerradas similares a cúpulas de vidrio.
Sin embargo, todo esto es posible. Al final, tenemos la esperanza de convertir Marte en un planeta similar a la Tierra.
Nuestro objetivo a largo plazo es: cada ventana de transferencia a Marte (aproximadamente cada dos años), poder transportar más de un millón de toneladas de suministros a Marte. Solo al alcanzar este nivel, podremos considerar que realmente hemos comenzado a construir una "civilización marciana seria"; el transporte de suministros de nivel "millón de toneladas" en cada ventana es nuestro estándar final.
En ese momento, necesitaremos una gran cantidad de puertos espaciales. Dado que los vuelos no pueden realizarse en cualquier momento, sino que deben concentrarse en períodos de ventana de lanzamiento, tendremos miles, incluso hasta dos mil naves estelares reunidas en órbita terrestre, esperando despegar al mismo tiempo.
Imagina esto: al igual que en "Battlestar Galactica", miles de naves se reunirán en órbita y partirán simultáneamente hacia Marte, eso será una de las escenas más espectaculares en la historia de la humanidad.
Por supuesto, en ese momento también necesitaremos una gran cantidad de plataformas de aterrizaje y de lanzamiento en Marte. Si miles de naves estelares llegan, al menos necesitarás varios cientos de lugares de aterrizaje, o una forma muy eficiente de despejar rápidamente el área de aterrizaje después del aterrizaje.
Este problema lo resolveremos más adelante (risas). En resumen, establecer la primera ciudad extraterrestre de la humanidad en Marte sería un logro increíble. No solo es un mundo completamente nuevo, sino también una oportunidad: los residentes de Marte podrían repensar el modelo de la civilización humana:
¿Qué tipo de forma de gobierno deseas?
¿Qué nuevas reglas te gustaría establecer?
En Marte, la humanidad tiene la libertad de reescribir la estructura de la civilización.
Esta es la decisión que pertenece a los «marcianos».
Así que, bien - vamos a hacer esto juntos.
¡Gracias a todos!
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La última conferencia de Musk: Marte podría convertirse en el salvador de la Tierra, los Bots de TSL irán el próximo año, la estructura de la civilización humana será reescrita.
Mantente alejado de la política y enfócate en la tecnología, este es el lema reciente de Musk.
Debido a que X/xAI y Tesla están en un período crítico de lanzamiento tecnológico, recientemente anunció en las redes sociales que dedicará toda su energía a estas empresas tecnológicas, incluso llegando a dormir en el suelo de la fábrica, lo que recuerda esos momentos de esfuerzo total y entusiasmo del "estado 007".
Sin embargo, todo esto no le trajo buenas noticias.
A pesar de estar en el campo supervisando, le resulta difícil revertir la maldición de las "tres caídas" de la nave estelar, sin embargo, justo ahora, SpaceX publicó una conferencia magistral presidida por Musk: Making Life Multiplanetary (Haciendo que la humanidad sea una especie multiplanetaria).
No hay un momento peor que la primera explosión de la nave estelar, y el sueño de Musk sobre Marte continúa. Como él mismo dijo:
Deseas despertar cada mañana sintiendo que el futuro será mejor - eso es precisamente el significado de convertirse en una civilización espacial. Significa tener confianza en el futuro, creer que mañana será mejor que ayer. Y no puedo pensar en nada más emocionante que avanzar hacia el espacio, entre las estrellas.
Los puntos clave se resumen a continuación:
SpaceX está ampliando su capacidad de producción, con el objetivo de producir 1000 naves estelares al año.
Incluso si hay una interrupción en el suministro de la Tierra, SpaceX planea dotar a Marte de la capacidad de desarrollo autosuficiente, logrando una "resiliencia civilizacional", y podría, en caso de problemas en la Tierra, rescatarla a su vez.
La clave de la próxima tecnología de SpaceX es "atrapar" el cuerpo de la nave estelar, con planes de demostrar esta tecnología más adelante este año, y se espera realizar pruebas en dos o tres meses. La nave estelar se colocará en la parte superior del propulsor, se recargará con combustible y despegará nuevamente.
Las versiones de tercera generación de Starship, Raptor 3 y el cohete tendrán capacidades clave como reutilización rápida, funcionamiento confiable y reabastecimiento de propulsores en órbita, que se espera que se implementen en la versión 3.0 de Starship. Se planea el primer lanzamiento a finales de año.
La próxima versión del cohete es suficiente para apoyar a la humanidad en la consecución del objetivo de la supervivencia en múltiples planetas; en el futuro, continuará mejorando la eficiencia, aumentando la capacidad, reduciendo el costo por tonelada y disminuyendo los gastos para viajar a Marte.
La ventana de lanzamiento de Marte se abre cada 26 meses, la próxima será a finales del próximo año (aproximadamente en 18 meses).
En la futura ventana de Marte, SpaceX planea enviar humanos a Marte. La condición es que las misiones no tripuladas anteriores aterricen con éxito. Si todo sale bien, el próximo lanzamiento realizará un aterrizaje tripulado en Marte y comenzará la construcción de infraestructura.
Para garantizar el éxito de la misión, SpaceX podría llevar a cabo una misión de aterrizaje del robot Optimus, como prueba para el tercer lanzamiento, asegurando el buen desarrollo de la misión tripulada.
Adjunto la dirección del video original:
Convertir a la humanidad en una especie de múltiples planetas
Bien, comencemos la presentación de hoy. La puerta hacia Marte se ha abierto y ahora hemos llegado a la recién establecida "Star Base" en Texas.
Esta debería ser la primera vez en décadas que se construye una nueva ciudad en Estados Unidos, al menos eso es lo que he oído. El nombre también es muy genial, y la razón por la que se llama así es porque aquí desarrollaremos la tecnología necesaria para que la humanidad, la civilización y las formas de vida que conocemos se dirijan por primera vez hacia otro planeta, algo sin precedentes en los 4.5 mil millones de años de historia de la Tierra.
Veamos este pequeño video. Al principio, aquí básicamente no había nada. Inicialmente, solo había un banco de arena. ¿Nada? Ni siquiera esas pequeñas instalaciones que construimos, que, por supuesto, también fueron construidas más tarde.
Ese es el cohete "Mad Max" original. También fue en ese momento que nos dimos cuenta de que iluminar realmente el cohete "Mad Max" es muy importante.
Sí, hace unos años aquí todavía había básicamente una desolación total. Y en un corto período de cinco o seis años, gracias al excelente esfuerzo del equipo de SpaceX, hemos construido una pequeña ciudad, levantado una plataforma de lanzamiento gigante y una enorme fábrica para la fabricación de cohetes gigantes.
Lo mejor es que cualquier persona que vea este video puede venir a visitar en persona. Todas nuestras instalaciones de producción y el sitio de lanzamiento están ubicados al lado de una carretera pública. Es decir, cualquier persona que venga al sur de Texas puede ver los cohetes de muy cerca y visitar la fábrica.
Así que, siempre que estés interesado en la aeronave más grande del planeta, puedes venir cuando quieras, solo tienes que conducir por esa carretera, es realmente genial. Luego, llegamos hasta ahora: la base de la Estrella de los Mares, 2025.
Ahora hemos alcanzado un nivel en el que podemos fabricar una nave espacial aproximadamente cada dos o tres semanas. Por supuesto, no producimos una nave espacial de forma fija cada dos o tres semanas, porque seguimos realizando actualizaciones de diseño. Pero nuestro objetivo final es poder producir 1000 naves espaciales al año, es decir, tres al día.
Este es el progreso actual. Ahora estoy dentro de ese edificio. Esa es nuestra lancha de desembarco. Estamos transportando un cohete al sitio de lanzamiento, y puedes ver esas fábricas de ensamblaje enormes (mega bays).
Como dije antes, para los amigos que están viendo este video, lo más genial es que realmente puedes venir aquí directamente, conducir por este camino y ver todo esto con tus propios ojos, es la primera vez en la historia que hay una oportunidad así. El camino a la izquierda, es una carretera, está abierta al público. Puedes venir a verlo en cualquier momento, lo recomiendo mucho, creo que esto es realmente muy inspirador.
Estamos ampliando nuestras capacidades de integración para alcanzar el objetivo de producir 1000 naves estelares al año. Aunque aún no está terminado, estamos en ello. Es una verdadera superestructura que, bajo ciertos estándares, podría convertirse en uno de los edificios más grandes del mundo. Su objetivo de diseño es producir 1000 naves estelares al año. También estamos construyendo otra planta en Florida, de modo que tendremos dos bases de producción, una en Texas y otra en Florida.
Es realmente difícil juzgar el tamaño de estos edificios a simple vista. Necesitas poner a una persona al lado para comparar, y solo al ver a esa persona de pie junto al edificio te darás cuenta de su enorme escala.
Si comparamos con "la cantidad de vehículos de transporte producidos cada año", como el número de aviones fabricados por Boeing y Airbus, en algún momento del futuro, la producción anual de Starship podría igualar la de los aviones comerciales de Boeing y Airbus. El tamaño de este proyecto es realmente enorme.
Y la capacidad de carga de cada nave estelar supera con creces la de un Boeing 747 o un Airbus A380, realmente se puede decir que es un "gigante".
A continuación se presenta información sobre los satélites Starlink, la producción anual de satélites de tercera generación es de aproximadamente 5000, y en el futuro podría acercarse a 10000. El tamaño de cada satélite de tercera generación es aproximadamente el de un Boeing 737, muy grande. Compararlo con el bombardero B-24 de la Segunda Guerra Mundial no es exagerado.
Por supuesto, esta escala es aún pequeña en comparación con Tesla. En el futuro, la producción anual de Tesla podría ser el doble o incluso el triple de esto.
Estas comparaciones nos ayudan a establecer un concepto: en realidad, es factible fabricar una gran cantidad de naves estelares para viajes interestelares. Incluso desde el punto de vista del tonelaje total, empresas como Tesla y otros fabricantes de automóviles siguen produciendo productos más complejos y en mayor cantidad que SpaceX.
Es decir, estos números que parecen exagerados son en realidad alcanzables por la humanidad, ya que otras industrias ya han logrado escalas similares.
Nuestro progreso, medido por un estándar, es el tiempo necesario para lograr una civilización autosuficiente en Marte. Cada lanzamiento de la nave estelar, especialmente en las primeras etapas, es un proceso de aprendizaje y exploración continuo, sentando las bases para que la humanidad se convierta en una especie multiplanetaria, perfeccionando la nave estelar para finalmente enviar miles, e incluso millones de personas a Marte.
En un estado ideal, cualquier persona que quiera ir a Marte puede hacer realidad este sueño, y además podemos transportar todo el equipo necesario para que Marte se convierta en autosuficiente, permitiendo que la sociedad allí pueda desarrollarse de manera independiente.
Incluso en el peor de los casos, debemos alcanzar un punto de inflexión clave: incluso si se interrumpe el suministro de la Tierra, Marte aún puede continuar desarrollándose. En ese momento, habremos logrado la "resiliencia civilizacional"; incluso cuando la Tierra enfrenta problemas graves, Marte podría, a su vez, rescatar a la Tierra.
Por supuesto, también podría ser que la Tierra ayude a Marte. Pero lo más importante es que la coexistencia de dos planetas fuertes que pueden funcionar de manera independiente será crucial para la supervivencia a largo plazo de la civilización humana.
Creo que cualquier civilización que sea multi-planetaria podría extender su vida útil diez veces, e incluso superar esa cifra. En cambio, las civilizaciones de un solo planeta siempre enfrentan amenazas impredecibles, como los conflictos autodestructivos de la humanidad, por ejemplo, una tercera guerra mundial (aunque esperamos que nunca ocurra), o desastres naturales como el impacto de asteroides o la erupción de supervolcanes.
Si solo tuviéramos un planeta, una vez que ocurriera un desastre, la civilización podría terminar; pero si tuviéramos dos planetas, podríamos continuar e incluso expandirnos más allá de Marte, a lugares como el cinturón de asteroides, las lunas de Júpiter e incluso más lejos, hasta llegar a otros sistemas estelares.
Podemos realmente caminar entre las estrellas y hacer que la 'ciencia ficción' no sea solo una fantasía.
Para alcanzar este objetivo, debemos construir un cohete "rápido y reutilizable" que mantenga el costo de cada vuelo y el costo por tonelada enviada a Marte lo más bajo posible. Esto requiere que el cohete tenga la capacidad de ser reutilizado rápidamente.
De hecho, bromeamos internamente, diciendo que esto es como un "cohete rápido, reutilizable y confiable", los tres "R", suena casi como el grito de un pirata "RRRR", la clave son estos tres "R".
Ahora el equipo de SpaceX ha logrado un progreso impresionante en la captura de cohetes gigantes.
Piénsalo, nuestro equipo ha logrado con éxito "atrapar en el aire" la mayor aeronave creada por el hombre en varias ocasiones, utilizando un método muy novedoso: atrapándola desde el aire con enormes "palillos". Realmente es un avance tecnológico increíble.
Quiero preguntar, ¿has visto alguna vez una escena así?
Una vez más, felicidades a todos, realmente es un logro increíble. La razón por la que debemos usar esta forma sin precedentes para "atrapar" el cohete es porque es crucial para lograr la rápida reutilización del cohete.
El Super Heavy Booster es de gran tamaño, con un diámetro de aproximadamente 30 pies (alrededor de 9 metros). Si aterriza en la plataforma con las patas de aterrizaje,
Necesitamos levantarlo nuevamente, recoger las patas de aterrizaje y volver a colocarlo en la plataforma de lanzamiento, lo cual es una operación bastante compleja. Si pudiéramos usar la misma torre, es decir, la torre que lo instaló originalmente en la plataforma de lanzamiento, para recogerlo directamente del aire y devolverlo a su lugar, sería la mejor solución para lograr una reutilización rápida.
Es decir, el cohete es atrapado por el mismo par de brazos mecánicos que lo colocaron en la plataforma de lanzamiento, y luego se devuelve inmediatamente a su posición de lanzamiento.
Teóricamente, los cohetes propulsores superpesados pueden relanzarse dentro de una hora después del aterrizaje.
El proceso de vuelo en sí solo necesita de 5 a 6 minutos, luego es capturado por el brazo de la torre y devuelto a la plataforma de lanzamiento. Aproximadamente se tarda de 30 a 40 minutos en reabastecer el combustible y luego se coloca la nave espacial de nuevo en la parte superior; en principio, esto nos permitiría lanzar una vez por hora, y como máximo cada dos horas.
Este es el estado límite de la reutilización de cohetes.
La próxima gran cosa que debemos hacer es "atrapar" el cuerpo de la nave estelar (Ship). Aún no hemos logrado esto, pero definitivamente lo haremos.
Esperamos demostrar esta tecnología más adelante este año, posiblemente en dos o tres meses para realizar pruebas. Después, la nave estelar será colocada en la parte superior del cohete impulsor, se volverá a reabastecer de combustible y despegará nuevamente.
Sin embargo, el tiempo de re vuelo de la Starship será un poco más largo que el del cohete, ya que necesita orbitar la Tierra varias veces hasta que su trayectoria de vuelo vuelva a estar sobre el sitio de lanzamiento. A pesar de esto, la Starship también planea realizar múltiples vuelos repetidos cada día.
Este es el motor "Raptor 3" de nueva generación, cuyo rendimiento es excepcional. Debemos aplaudir al equipo de Raptor, realmente es muy emocionante.
La filosofía de diseño del Raptor 3 es que no necesita un escudo térmico en el sentido tradicional, lo que reduce significativamente el peso en la parte inferior del motor y mejora la fiabilidad. Por ejemplo, si hay una pequeña fuga de combustible en el motor Raptor, el combustible se filtrará directamente en el plasma ya caliente, lo que básicamente no causará problemas. Pero si el motor estuviera encerrado en una caja estructural, dicha fuga sería muy peligrosa.
Así que este es el Raptor 3. Puede que necesitemos probarlo varias veces más, pero este motor ha tenido un gran avance en capacidad de carga útil, eficiencia de combustible y fiabilidad. Se puede decir que es un motor de cohete revolucionario.
Incluso diría que el Raptor 3 es casi como un producto de "tecnología extraterrestre".
De hecho, cuando mostramos por primera vez la imagen del Raptor 3 a los expertos de la industria, dijeron que ese motor aún no estaba ensamblado. Entonces les dijimos: este es el motor "no ensamblado", que ya ha alcanzado niveles de eficiencia sin precedentes y está en funcionamiento.
Además, su estado de funcionamiento es extremadamente limpio y estable.
Para crear un motor así, simplificamos mucho el diseño. Por ejemplo, integramos directamente el circuito de fluidos secundarios, los circuitos, etc., en la estructura del motor. Todos los sistemas clave están bien encapsulados y protegidos. Francamente, esto ya es un modelo de diseño de ingeniería.
Otra tecnología crucial para realizar la misión a Marte es el reabastecimiento de propulsor orbital. Puedes entenderlo como un «reabastecimiento en vuelo», solo que esta vez es un «reabastecimiento orbital», y el objeto son los cohetes. Esta tecnología nunca se ha implementado en la historia, pero desde el punto de vista técnico es factible.
Aunque este proceso siempre parece un poco "no apto para niños", en fin, el propulsor debe ser transmitido, no hay otra opción, esta etapa debe completarse.
En concreto, se trata de dos naves estelares acoplándose en órbita, una nave estelar transfiriendo propelente (combustible y oxígeno) a la otra nave estelar. En realidad, la mayor parte de la masa es oxígeno, que representa casi el 80%, mientras que el combustible solo representa alrededor del 20%.
Así que nuestra estrategia es: primero lanzar una nave estelar llena de carga a la órbita, y luego lanzar varias naves estelares "especializadas en reabastecimiento", que llenarán el combustible a través del reabastecimiento en órbita. Una vez que el combustible esté lleno, esa nave estelar podrá partir hacia Marte, la Luna u otros destinos.
Esta tecnología es muy clave, esperamos poder completar la primera demostración el próximo año.
Uno de los problemas más difíciles que hay que resolver a continuación es el "cubierta aislante reutilizable".
Actualmente, nadie ha desarrollado realmente un escudo térmico orbital reutilizable. Este es un desafío técnico extremadamente difícil. Incluso el escudo térmico del transbordador espacial requiere meses de mantenimiento después de cada vuelo: hay que reparar las baldosas térmicas dañadas y también hay que inspeccionarlas una a una.
Esto se debe a que las altas temperaturas y presiones extremas al reingresar a la atmósfera son extremadamente severas, y hay muy pocos materiales que pueden soportar este entorno extremo, principalmente algunos cerámicos avanzados, como vidrio, óxido de aluminio, o ciertos tipos de materiales de carbono.
Pero la mayoría de los materiales, cuando se utilizan varias veces, o se corroen, o se rompen y se desprenden, y es difícil soportar la enorme presión durante el proceso de reentrada.
Esta será la primera vez que la humanidad desarrolle un "sistema de aislamiento térmico reutilizable de nivel orbital". Este sistema debe ser extremadamente fiable. Prevemos que en los próximos años continuaremos perfeccionándolo y optimizándolo.
Sin embargo, esta tecnología es realizable. No estamos persiguiendo una tarea imposible de completar, es factible dentro del ámbito de la física, solo que lograrlo es muy, muy difícil.
En cuanto a la atmósfera de Marte, aunque está compuesta principalmente de dióxido de carbono y a simple vista parece más "benigna" que la de la Tierra, en realidad la situación es peor.
Cuando el dióxido de carbono se convierte en plasma durante el proceso de reentrada, se descompone en carbono y oxígeno; de esta manera, la cantidad de oxígeno libre en la atmósfera de Marte podría ser incluso mayor que la de la Tierra. La atmósfera de la Tierra tiene aproximadamente un 20% de oxígeno, mientras que Marte, tras la descomposición en plasma, podría tener una concentración de oxígeno que sea el doble o incluso el triple que la de la Tierra.
Y este oxígeno libre oxidará intensamente el escudo térmico, casi «quemándolo». Por lo tanto, debemos realizar pruebas muy rigurosas en un entorno de dióxido de carbono para garantizar que sea efectivo no solo en la Tierra, sino también fiable en Marte.
Esperamos que la Tierra y Marte utilicen el mismo sistema y materiales de escudo térmico. Porque el escudo térmico implica muchos detalles técnicos, como asegurarse de que las baldosas térmicas no se agrieten, no se caigan, etc. Si realizamos cientos de pruebas en la Tierra con los mismos materiales, cuando realmente tengamos que volar a Marte, podremos tener plena confianza en que funcionará correctamente.
Además, estamos desarrollando la próxima generación de la nave estelar, que tiene muchas mejoras en comparación con la versión actual.
Por ejemplo, la nueva generación de naves estelares es más alta, y la "estructura intermedia" (interstage) entre el cuerpo del barco y los propulsores está diseñada de manera más razonable. Puedes ver las nuevas estructuras de soporte (struts), lo que hace que el proceso de "separación en caliente" (hot staging) sea más fluido.
La llamada separación de niveles de calor se refiere a que, mientras el cohete auxiliar aún está en combustión, los motores de la nave estelar se encienden anticipadamente. De esta manera, las llamas provenientes del motor de la nave estelar pueden salir más suavemente a través de estas estructuras de soporte abiertas, sin interferir con el cohete auxiliar.
Y esta vez, no vamos a desechar estas estructuras como lo hicimos antes, sino que las haremos volar junto con la nave estelar, logrando su reutilización.
Esta versión de la nave estelar ha aumentado ligeramente su altura, de 69 metros a 72 metros. Esperamos que la capacidad del propulsor aumente un poco, y a largo plazo podría alcanzar las 3700 toneladas. Mi suposición es que finalmente estará cerca de las 4000 toneladas.
En cuanto al empuje, es decir, la parte del "razón de empuje", podríamos alcanzar 8000 toneladas de empuje, e incluso eventualmente llegar a 8003 toneladas, esto es en el proceso de optimización continua. Mi estimación es que, al final, lograremos una configuración de 4000 toneladas de propulsante y cerca de 10000 toneladas de empuje.
Esta es la próxima generación, es decir, la nueva versión de la "Super Heavy".
La parte inferior del cohete puede parecer un poco "desnuda", ya que el motor "Raptor 3" no necesita un escudo térmico, por lo que parece que le falta algo, pero en realidad eso se debe a que estos motores no requieren la estructura que antes se usaba para protección.
El Raptor 3 está expuesto directamente a plasma ardiente, pero está diseñado para ser muy ligero, por lo que no requiere aislamiento adicional.
Este sistema también integra una estructura de separación de etapas calientes (Hot Stage Integration), creo que se ve muy genial. La nueva versión del casco de la nave estelar también es un poco más larga, tiene más capacidad, y la capacidad de propulsante ha aumentado a 1550 toneladas. A largo plazo, podría ser alrededor de un 20% más.
El diseño del aislante térmico también es más fluido, la transición desde el borde de la capa aislante hasta el "lado de sotavento" es muy suave, ya no es ese tipo de tejas aislantes irregulares. Creo que su apariencia también es muy sencilla y elegante.
Actualmente, esta versión sigue equipada con 6 motores, pero las futuras versiones se actualizarán a 9.
Gracias a las mejoras en el Raptor 3, hemos logrado una menor masa del motor y un mayor impulso específico, lo que significa una mayor eficiencia. La versión 3 de Starship (Starship Version 3) es un gran avance. Creo que ha alcanzado todos nuestros objetivos clave:
Normalmente, una nueva tecnología necesita pasar por tres generaciones de iteración para madurar y ser realmente útil. La tercera generación de Raptor 3, Starship y el cohete, contará con todas las capacidades clave que necesitamos: reutilización rápida, operación confiable y reabastecimiento de propulsores en órbita.
Estas son las condiciones necesarias para que la humanidad se convierta en una especie multiplanetaria, y todo esto se llevará a cabo en la versión 3.0 de la nave estelar. Planeamos lanzarla por primera vez a finales de este año.
Puedes ver que a la izquierda está el estado actual, en el medio está nuestra versión objetivo para finales de este año, y a la derecha está la dirección de desarrollo a largo plazo. La altura final alcanzará aproximadamente 142 metros.
Pero incluso la versión que se lanzará a finales de este año ya tiene completamente la capacidad de llevar a cabo misiones a Marte. Las versiones posteriores serán un aumento adicional en el rendimiento. Al igual que lo que hicimos en el pasado con el Falcon 9, seguiremos alargando el cohete y mejorando su capacidad de carga. Esa es nuestra hoja de ruta, simple y clara.
Pero quiero enfatizar que la versión de este cohete que se lanzará a finales de año ya es suficiente para apoyar el objetivo de la humanidad de lograr la supervivencia en múltiples planetas. Lo que queda por hacer es seguir mejorando la eficiencia, aumentar la capacidad, reducir el costo por tonelada y hacer que el gasto de cada persona que viaje a Marte sea menor.
Como dije antes, nuestro objetivo es permitir que cualquier persona que quiera mudarse a Marte y participar en la construcción de una nueva civilización pueda hacerlo.
¿Puedes imaginar lo genial que sería? Aunque tú no quieras ir, tal vez tu hijo, hija o amigos estén dispuestos a ir. Creo que esta será una de las mayores aventuras en las que la humanidad podrá participar: ir a otro planeta y construir una nueva civilización con nuestras propias manos.
Sí, al final nuestra nave estelar estará equipada con 42 motores — esto está casi destinado, como lo profetizó el gran profeta Douglas Adams en su libro "Guía del autoestopista galáctico": la respuesta última a la vida es 42.
Así que, la nave estelar finalmente tendrá 42 motores, así está dispuesto el universo (risas).
Hablemos de la capacidad de carga, lo más impresionante es que, en condiciones de reutilización total, la Starship tendrá una capacidad de carga de 200 toneladas en órbita baja terrestre. ¿Qué significa esto? Es el doble de la capacidad de carga del cohete Saturno V que llevó a la Luna. Mientras que el Saturno V es un cohete de un solo uso, la Starship es completamente reutilizable.
Si la nave estelar también es de un solo uso, su capacidad de carga en órbita baja podría alcanzar incluso las 400 toneladas.
Así que lo que quiero decir es: este es un cohete muy grande. Pero para lograr la "supervivencia humana en múltiples planetas", debemos tener un gran cohete como este. Y durante el proceso de colonización de Marte, también podemos hacer muchas cosas geniales, como establecer una base en la luna: la base lunar Alpha.
Hace mucho tiempo había una serie llamada "Base Lunar Alfa", aunque algunas de las configuraciones sobre física en la serie no son muy creíbles, como que la base lunar parece poder alejarse de la órbita de la Tierra (risas), pero en resumen, establecer una base en la luna debería ser el siguiente paso después del programa Apolo de alunizaje.
Imagina que si pudiéramos establecer una enorme estación científica en la luna para llevar a cabo investigaciones sobre la naturaleza del universo, sería algo muy genial.
Entonces, ¿cuándo se puede ir a Marte?
La ventana de lanzamiento a Marte se abre cada dos años, específicamente cada 26 meses. La próxima ventana de Marte será a finales del próximo año, es decir, aproximadamente en 18 meses, alrededor de noviembre o diciembre.
Haremos todo lo posible para aprovechar esta oportunidad. Si tenemos suerte, creo que ahora tenemos aproximadamente un 50-50 de posibilidades de alcanzar el objetivo.
La clave para llevar a cabo la misión a Marte radica en si se puede completar a tiempo la tecnología de reabastecimiento de propulsores orbitales. Si logramos finalizar esta tecnología antes de la ventana, lanzaremos la primera nave estelar no tripulada hacia Marte a finales del próximo año.
A continuación, verás una imagen de demostración que ilustra cómo se lleva a cabo el proceso de vuelo desde la Tierra (azul) a Marte (rojo).
De hecho, la distancia recorrida en la trayectoria de vuelo de la Tierra a Marte es casi mil veces la distancia a la Luna.
No puedes ir directamente a Marte en línea recta; debes realizar una transferencia a lo largo de una órbita elíptica: la Tierra está en uno de los focos de esta elipse, mientras que Marte está en el otro extremo de la órbita. También debes calcular con precisión la posición y el momento del barco en la órbita para asegurarte de poder intersectar la órbita de Marte.
Este es el llamado traslado Hohmann, que es la forma estándar de ir de la Tierra a Marte.
Si tienes un enrutador Wi-Fi de Starlink, puedes ver el patrón del logo en la parte superior, que es la representación de esta transferencia orbital. El servicio de internet satelital que ofrece Starlink es uno de los proyectos que ayuda a financiar la humanidad para ir a Marte.
Así que quiero agradecer especialmente a todos los que utilizan Starlink: ustedes están ayudando a asegurar el futuro de la civilización humana, están ayudando a que la humanidad se convierta en parte de una civilización multiplanetaria y están ayudando a la humanidad a avanzar hacia la "era de la navegación espacial". Gracias.
Este es un borrador preliminar del plan: esperamos aumentar significativamente la frecuencia de vuelos y la cantidad de naves espaciales que viajan a Marte con cada apertura de la ventana de lanzamiento a Marte (aproximadamente cada dos años).
En última instancia, nuestro objetivo es lanzar entre 1000 y 2000 naves estelares a Marte en cada ventana de lanzamiento a Marte. Por supuesto, esto es solo una estimación a gran escala, pero según mi juicio, para establecer una civilización autosuficiente en Marte, necesitaríamos enviar alrededor de 1 millón de toneladas de suministros a la superficie marciana.
Solo cuando Marte tenga esta capacidad básica se puede considerar que ha alcanzado el "punto de seguridad civilizacional"—es decir, incluso si la Tierra no puede seguir enviando suministros, la civilización marciana podrá sobrevivir y desarrollarse de manera independiente.
Para ello, no puedes carecer de nada, ni siquiera de elementos diminutos pero clave como la vitamina C. Marte debe tener todo lo que necesita para lograr un verdadero crecimiento.
Supongo que se necesitarán alrededor de 1 millón de toneladas, o tal vez 10 millones de toneladas, espero que no sean 100 millones de toneladas, eso sería demasiado. Pero de todos modos, haremos todo lo posible para alcanzar este objetivo lo antes posible y garantizar el futuro de la civilización humana.
Actualmente estamos evaluando varios sitios candidatos para bases en Marte, y la región de Arcadia es una de nuestras principales opciones. Hay muchos recursos de "tierra" en Marte, pero después de considerar varios factores, el rango de selección se vuelve muy pequeño:
Por ejemplo, no puede estar demasiado cerca de los polos (el entorno es demasiado extremo), necesita estar cerca de la capa de hielo para obtener agua, y el terreno no debe ser demasiado accidentado para que el cohete pueda aterrizar de forma segura.
Después de considerar estos factores, Arcadia es uno de los lugares más ideales. Por cierto, mi hija también se llama Arcadia.
En la fase inicial, enviaremos el primer lote de naves estelares a Marte para recopilar datos clave. Estas naves llevarán robots humanoides Optimus, que llegarán primero, explorarán el entorno circundante y prepararán el terreno para la llegada de los humanos.
Si realmente podemos lanzar la nave estelar a finales del próximo año y llegar con éxito a Marte, será una imagen muy impactante. Según el ciclo orbital, esa nave llegará a Marte en 2027.
Imagina la imagen de un robot humanoide Optimus caminando sobre la superficie de Marte, ese será un momento revolucionario.
Entonces, en la próxima ventana de Marte dentro de dos años, intentaremos enviar humanos a Marte. Siempre que las primeras misiones no tripuladas aterricen con éxito. Si todo va bien, llevaremos humanos a Marte en el próximo lanzamiento y comenzaremos realmente a construir infraestructura en Marte.
Por supuesto, para ser un poco más cautelosos, también podríamos llevar a cabo otra misión de aterrizaje del robot Optimus, considerando el tercer lanzamiento como una misión tripulada. Esto dependerá de los resultados reales de las dos primeras veces.
¿Recuerdas aquella famosa foto? — Los trabajadores en el rascacielos Empire State Building sentados en una viga de acero comiendo el almuerzo. Esperamos poder capturar una imagen clásica similar en Marte. En términos de comunicación en Marte, utilizaremos una versión del sistema Starlink para proporcionar servicios de internet.
Incluso con la transmisión a la velocidad de la luz, el retraso de la Tierra a Marte es bastante notable: en el mejor de los casos, es de aproximadamente 3.5 minutos, y en el peor de los casos, cuando Marte está en el lado opuesto del Sol, el retraso puede llegar a 22 minutos o más.
Por lo tanto, establecer comunicaciones de alta velocidad entre Marte y la Tierra es, de hecho, un desafío, pero Starlink tiene la capacidad de resolver este problema.
A continuación, el primer grupo de humanos establecerá una base en Marte y construirá un puesto avanzado de larga duración. Como mencioné antes, nuestro objetivo es dotar a Marte de la capacidad de autosostenimiento lo antes posible.
Esta imagen es nuestra concepción preliminar de la primera ciudad en Marte.
Supongo que construiremos la plataforma de lanzamiento un poco más lejos de la zona de aterrizaje, para prevenir accidentes. En Marte, dependeremos en gran medida de la energía solar. Y en las primeras etapas de Marte, dado que aún no ha sido "terraformado", los humanos no podrán caminar libremente en la superficie marciana y deberán usar "trajes marcianos" y vivir en estructuras cerradas similares a cúpulas de vidrio.
Sin embargo, todo esto es posible. Al final, tenemos la esperanza de convertir Marte en un planeta similar a la Tierra.
Nuestro objetivo a largo plazo es: cada ventana de transferencia a Marte (aproximadamente cada dos años), poder transportar más de un millón de toneladas de suministros a Marte. Solo al alcanzar este nivel, podremos considerar que realmente hemos comenzado a construir una "civilización marciana seria"; el transporte de suministros de nivel "millón de toneladas" en cada ventana es nuestro estándar final.
En ese momento, necesitaremos una gran cantidad de puertos espaciales. Dado que los vuelos no pueden realizarse en cualquier momento, sino que deben concentrarse en períodos de ventana de lanzamiento, tendremos miles, incluso hasta dos mil naves estelares reunidas en órbita terrestre, esperando despegar al mismo tiempo.
Imagina esto: al igual que en "Battlestar Galactica", miles de naves se reunirán en órbita y partirán simultáneamente hacia Marte, eso será una de las escenas más espectaculares en la historia de la humanidad.
Por supuesto, en ese momento también necesitaremos una gran cantidad de plataformas de aterrizaje y de lanzamiento en Marte. Si miles de naves estelares llegan, al menos necesitarás varios cientos de lugares de aterrizaje, o una forma muy eficiente de despejar rápidamente el área de aterrizaje después del aterrizaje.
Este problema lo resolveremos más adelante (risas). En resumen, establecer la primera ciudad extraterrestre de la humanidad en Marte sería un logro increíble. No solo es un mundo completamente nuevo, sino también una oportunidad: los residentes de Marte podrían repensar el modelo de la civilización humana:
¿Qué tipo de forma de gobierno deseas?
¿Qué nuevas reglas te gustaría establecer?
En Marte, la humanidad tiene la libertad de reescribir la estructura de la civilización.
Esta es la decisión que pertenece a los «marcianos».
Así que, bien - vamos a hacer esto juntos.
¡Gracias a todos!