Bot de noticias de Gate, el parlamento de Irán aprobó el 22 de este mes, hora local, el cierre del estrecho de Ormuz, pero la decisión final sobre el cierre de esta vía de navegación internacional debe ser tomada por el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán.
Según un informe de Reuters del 23, desde que estalló el conflicto en Irán hace más de una semana, el impacto en el transporte marítimo es "evidente". Muchos petroleros han evitado permanecer en el estrecho de Ormuz, ya sea acelerando su paso, suspendiendo sus viajes o cambiando sus rutas. Se informó que, en comparación con principios de mayo, la cantidad de petroleros vacíos que entraron en el estrecho de Ormuz la semana pasada se redujo en un 32%, y los petroleros con carga que salieron de esta zona disminuyeron en un 27%.
Algunos comerciantes de petróleo y analistas han indicado que han recibido advertencias de que varios barcos están esperando pasar en aguas fuera del estrecho de Ormuz, lo que podría causar retrasos en el transporte marítimo. Un profesional de la industria de seguros declaró el día 23 que el costo del seguro de riesgo de guerra para los barcos en la región del Golfo ha aumentado del 0.2% - 0.3% del valor del barco al 0.5%.
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Bajo el impacto del conflicto en Irán, el número de buques cisterna que ingresaron al estrecho de Ormuz disminuyó más del 30% en la última semana.
Bot de noticias de Gate, el parlamento de Irán aprobó el 22 de este mes, hora local, el cierre del estrecho de Ormuz, pero la decisión final sobre el cierre de esta vía de navegación internacional debe ser tomada por el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán.
Según un informe de Reuters del 23, desde que estalló el conflicto en Irán hace más de una semana, el impacto en el transporte marítimo es "evidente". Muchos petroleros han evitado permanecer en el estrecho de Ormuz, ya sea acelerando su paso, suspendiendo sus viajes o cambiando sus rutas. Se informó que, en comparación con principios de mayo, la cantidad de petroleros vacíos que entraron en el estrecho de Ormuz la semana pasada se redujo en un 32%, y los petroleros con carga que salieron de esta zona disminuyeron en un 27%.
Algunos comerciantes de petróleo y analistas han indicado que han recibido advertencias de que varios barcos están esperando pasar en aguas fuera del estrecho de Ormuz, lo que podría causar retrasos en el transporte marítimo. Un profesional de la industria de seguros declaró el día 23 que el costo del seguro de riesgo de guerra para los barcos en la región del Golfo ha aumentado del 0.2% - 0.3% del valor del barco al 0.5%.