يوم الخميس الماضي، تحطمت طائرة بوينغ 787 دريملاينر التابعة لشركة طيران الهند، والتي كانت تحمل 242 شخصًا، بعد ثوانٍ من إقلاعها من مدينة أحمد آباد في غرب الهند متجهة إلى لندن، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب تقريبًا، ونجاة راكب واحد فقط بمعجزة. هذه الحادثة ليست فقط أول تحطم لطائرة بوينغ 787 دريملاينر منذ دخولها الخدمة التجارية، ولكنها أيضًا واحدة من أكثر الكوارث الجوية فتكًا في العالم في السنوات الأخيرة.
بوينغ 787 دريملاينر: نموذج طويل المدى يحظى بشعبية واسعة لدى شركات الطيران
تتعلق الواقعة بطراز طائرة بوينغ 787-8 دريملاينر، وهي طائرة ركاب متوسطة إلى كبيرة ذات ممر مزدوج مصممة للرحلات المتوسطة والطويلة، وتشتهر بكفاءتها العالية وراحة جلوسها. وفقًا لبيانات شركة Cirium، قامت هذه الطائرة بأول رحلة لها في ديسمبر 2013، وتم تسليمها لشركة Air India في يناير 2014. في وقت وقوع الحادث، كان لدى أسطول دريملاينر الذي تشغله شركة Air India 34 طائرة، ومن المتوقع شراء 20 طائرة إضافية على الأقل لتوسيع خطوطها الدولية وتجديد أسطولها.
حالياً يوجد أكثر من 1,100 طائرة دريملاينر في الخدمة.
ماذا حدث في لحظة سقوط الطائرة؟
وفقًا للبيانات الأولية من موقع تتبع الرحلات Flightradar24، فقد فقدت هذه الرحلة الإشارة بعد أقل من دقيقة من إقلاعها من مطار سardar Vallabhbhai Patel الدولي في أحمد آباد في الساعة 1:38 بعد الظهر بالتوقيت المحلي.
ارتفعت الطائرة إلى ارتفاع أقصى قدره 625 قدمًا، مقارنةً بارتفاع المطار الذي يبلغ حوالي 200 قدم، وكان التغير في الارتفاع بطيئًا للغاية. أفاد الشهود ووسائل الإعلام أن الطائرة تحطمت في منطقة سكنية، مما أدى إلى كرة نارية ضخمة وسقوط ضحايا على الأرض، ولم تكشف السلطات بعد عن عدد الضحايا على الأرض.
لا يمكن حاليًا تحديد سبب عدم قدرة الطائرة على الصعود بشكل طبيعي. حيث يمكن أن تشمل أسباب حوادث الطيران بشكل عام أعطال ميكانيكية، أو اصطدامات مع الطيور، أو أخطاء من قبل الطيار.
اتجاه البحث: الصندوق الأسود، سجلات الطيران وظروف المناخ
بدأ المحققون في البحث عن "الصندوق الأسود" في حطام الطائرة، وهو مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة، حيث ستكشف هذه الأجهزة عن الظروف الدقيقة التي حدثت خلال الرحلة. ستقوم التحقيقات أيضًا بمراجعة شاملة لسجلات صيانة الطائرة، وتفاصيل تشغيل الطيار، ومواقع الأجنحة، وظروف الطقس (حيث وصلت درجة الحرارة آنذاك إلى 38 درجة مئوية)، بالإضافة إلى تدريب الطيار ووقت راحته.
بالإضافة إلى ذلك، ستأخذ التحقيقات في الاعتبار كاميرات المراقبة أثناء إقلاع الطائرة ومقاطع الفيديو التي صورها الجمهور لإعادة بناء مجريات الحدث.
وفقًا للمعايير الدولية، تقود مثل هذه التحقيقات الدولة التي حدثت فيها الحادثة - الهند - وتساعد فيها شركة الطائرات بوينغ ومورد المحركات GE Aerospace ومجلس السلامة الوطني للنقل (NTSB).
هل كانت هناك مخاوف بشأن جودة Dreamliner في الماضي؟
على الرغم من أن Dreamliner واجهت مشاكل في الجودة والتصنيع في الماضي، إلا أنه لا يوجد حاليًا دليل يشير إلى أن الحادث الأخير مرتبط بذلك. قال المحقق السابق في سلامة الطيران في الولايات المتحدة جيف غوزيتي، إن الملاحظات الأولية من غير المرجح أن تكون مرتبطة بعيوب الإنتاج.
"هذه الطائرة خدمت لأكثر من عشر سنوات، وإذا كان هناك عيب في التصنيع لكان قد تم اكتشافه مبكرًا،" قال غوزيتي. وأضاف، أنه من المبكر جدًا التكهن بسبب التحطم، ولكن "من المقلق حقًا أن الطائرة يمكن أن تقلع بنجاح، لكنها لا تستطيع الاستمرار في الصعود."
توقف طراز دريملاينر عن التحليق لفترة قصيرة في عام 2013 بسبب مخاطر احتراق بطاريات الليثيوم، كما تم تعليق تسليم الطائرات لمدة عام بدءًا من عام 2021 بسبب عدم توافق فجوات أجزاء الهيكل مع المواصفات. في عام 2024، اتهم أحد المبلغين داخل الشركة بوينغ بالتساهل في قوة الهيكل لزيادة الإنتاج، لكن الشركة نفت هذه الاتهامات.
بوينغ تتعرض لضربة جديدة: هل تعود أزمة الثقة في سلامة الطيران؟
تولى الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ كيلي أورتبرغ (Kelly Ortberg) منصبه منذ أغسطس 2024 ، حيث يسعى إلى استعادة صورة الشركة التي تضررت بسبب فضائح تتعلق بالسلامة والتصنيع. ومع ذلك، بالإضافة إلى حادث تحطم طائرة دريملاينر، شهدت سلسلة بوينغ 737 ماكس أيضًا حادثتين مميتتين وواقعة سقوط باب واحدة خلال السنوات الخمس الماضية، مما تسبب في ضغوط مستمرة على سمعة الشركة.
على الرغم من ذلك، ت认为 وكالة التحليل Wolfe Research أن هذا الحدث له تأثير محدود على المالية لشركة بوينغ. وقالت الشركة: "حتى الآن، التأثير على الإنتاج وطلب الطلبات ضئيل للغاية، ما لم يتم التحقيق في مشكلة نظامية واضحة، فإنه فقط سيكون هناك فقدان الثقة على المدى القصير".
تمتلك بوينغ حاليًا حوالي 900 طلبية لطائرة دريملاينر. على الرغم من أن هذه الحادثة أضافت ظلًا آخر على علامة الشركة التجارية، إلا أنه نظرًا لفترات الانتظار الطويلة لتسليم الطائرات، سيكون من الصعب على شركات الطيران التحول إلى موردين آخرين على المدى القصير.
هذه المقالة عن تحطم طائرة بوينغ 787 دريملاينر التابعة للخطوط الجوية الهندية، ونجاة شخص واحد فقط، مما يجعلها أسوأ كارثة جوية منذ سنوات. ظهرت لأول مرة في أخبار سلسلة ABMedia.
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
تحطمت طائرة إير إنديا بوينغ 787 دريملاينر، ونجا شخص واحد فقط، مما يمثل أسوأ حادث طيران منذ سنوات.
يوم الخميس الماضي، تحطمت طائرة بوينغ 787 دريملاينر التابعة لشركة طيران الهند، والتي كانت تحمل 242 شخصًا، بعد ثوانٍ من إقلاعها من مدينة أحمد آباد في غرب الهند متجهة إلى لندن، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب تقريبًا، ونجاة راكب واحد فقط بمعجزة. هذه الحادثة ليست فقط أول تحطم لطائرة بوينغ 787 دريملاينر منذ دخولها الخدمة التجارية، ولكنها أيضًا واحدة من أكثر الكوارث الجوية فتكًا في العالم في السنوات الأخيرة.
بوينغ 787 دريملاينر: نموذج طويل المدى يحظى بشعبية واسعة لدى شركات الطيران
تتعلق الواقعة بطراز طائرة بوينغ 787-8 دريملاينر، وهي طائرة ركاب متوسطة إلى كبيرة ذات ممر مزدوج مصممة للرحلات المتوسطة والطويلة، وتشتهر بكفاءتها العالية وراحة جلوسها. وفقًا لبيانات شركة Cirium، قامت هذه الطائرة بأول رحلة لها في ديسمبر 2013، وتم تسليمها لشركة Air India في يناير 2014. في وقت وقوع الحادث، كان لدى أسطول دريملاينر الذي تشغله شركة Air India 34 طائرة، ومن المتوقع شراء 20 طائرة إضافية على الأقل لتوسيع خطوطها الدولية وتجديد أسطولها.
حالياً يوجد أكثر من 1,100 طائرة دريملاينر في الخدمة.
ماذا حدث في لحظة سقوط الطائرة؟
وفقًا للبيانات الأولية من موقع تتبع الرحلات Flightradar24، فقد فقدت هذه الرحلة الإشارة بعد أقل من دقيقة من إقلاعها من مطار سardar Vallabhbhai Patel الدولي في أحمد آباد في الساعة 1:38 بعد الظهر بالتوقيت المحلي.
ارتفعت الطائرة إلى ارتفاع أقصى قدره 625 قدمًا، مقارنةً بارتفاع المطار الذي يبلغ حوالي 200 قدم، وكان التغير في الارتفاع بطيئًا للغاية. أفاد الشهود ووسائل الإعلام أن الطائرة تحطمت في منطقة سكنية، مما أدى إلى كرة نارية ضخمة وسقوط ضحايا على الأرض، ولم تكشف السلطات بعد عن عدد الضحايا على الأرض.
لا يمكن حاليًا تحديد سبب عدم قدرة الطائرة على الصعود بشكل طبيعي. حيث يمكن أن تشمل أسباب حوادث الطيران بشكل عام أعطال ميكانيكية، أو اصطدامات مع الطيور، أو أخطاء من قبل الطيار.
اتجاه البحث: الصندوق الأسود، سجلات الطيران وظروف المناخ
بدأ المحققون في البحث عن "الصندوق الأسود" في حطام الطائرة، وهو مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة، حيث ستكشف هذه الأجهزة عن الظروف الدقيقة التي حدثت خلال الرحلة. ستقوم التحقيقات أيضًا بمراجعة شاملة لسجلات صيانة الطائرة، وتفاصيل تشغيل الطيار، ومواقع الأجنحة، وظروف الطقس (حيث وصلت درجة الحرارة آنذاك إلى 38 درجة مئوية)، بالإضافة إلى تدريب الطيار ووقت راحته.
بالإضافة إلى ذلك، ستأخذ التحقيقات في الاعتبار كاميرات المراقبة أثناء إقلاع الطائرة ومقاطع الفيديو التي صورها الجمهور لإعادة بناء مجريات الحدث.
وفقًا للمعايير الدولية، تقود مثل هذه التحقيقات الدولة التي حدثت فيها الحادثة - الهند - وتساعد فيها شركة الطائرات بوينغ ومورد المحركات GE Aerospace ومجلس السلامة الوطني للنقل (NTSB).
هل كانت هناك مخاوف بشأن جودة Dreamliner في الماضي؟
على الرغم من أن Dreamliner واجهت مشاكل في الجودة والتصنيع في الماضي، إلا أنه لا يوجد حاليًا دليل يشير إلى أن الحادث الأخير مرتبط بذلك. قال المحقق السابق في سلامة الطيران في الولايات المتحدة جيف غوزيتي، إن الملاحظات الأولية من غير المرجح أن تكون مرتبطة بعيوب الإنتاج.
"هذه الطائرة خدمت لأكثر من عشر سنوات، وإذا كان هناك عيب في التصنيع لكان قد تم اكتشافه مبكرًا،" قال غوزيتي. وأضاف، أنه من المبكر جدًا التكهن بسبب التحطم، ولكن "من المقلق حقًا أن الطائرة يمكن أن تقلع بنجاح، لكنها لا تستطيع الاستمرار في الصعود."
توقف طراز دريملاينر عن التحليق لفترة قصيرة في عام 2013 بسبب مخاطر احتراق بطاريات الليثيوم، كما تم تعليق تسليم الطائرات لمدة عام بدءًا من عام 2021 بسبب عدم توافق فجوات أجزاء الهيكل مع المواصفات. في عام 2024، اتهم أحد المبلغين داخل الشركة بوينغ بالتساهل في قوة الهيكل لزيادة الإنتاج، لكن الشركة نفت هذه الاتهامات.
بوينغ تتعرض لضربة جديدة: هل تعود أزمة الثقة في سلامة الطيران؟
تولى الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ كيلي أورتبرغ (Kelly Ortberg) منصبه منذ أغسطس 2024 ، حيث يسعى إلى استعادة صورة الشركة التي تضررت بسبب فضائح تتعلق بالسلامة والتصنيع. ومع ذلك، بالإضافة إلى حادث تحطم طائرة دريملاينر، شهدت سلسلة بوينغ 737 ماكس أيضًا حادثتين مميتتين وواقعة سقوط باب واحدة خلال السنوات الخمس الماضية، مما تسبب في ضغوط مستمرة على سمعة الشركة.
على الرغم من ذلك، ت认为 وكالة التحليل Wolfe Research أن هذا الحدث له تأثير محدود على المالية لشركة بوينغ. وقالت الشركة: "حتى الآن، التأثير على الإنتاج وطلب الطلبات ضئيل للغاية، ما لم يتم التحقيق في مشكلة نظامية واضحة، فإنه فقط سيكون هناك فقدان الثقة على المدى القصير".
تمتلك بوينغ حاليًا حوالي 900 طلبية لطائرة دريملاينر. على الرغم من أن هذه الحادثة أضافت ظلًا آخر على علامة الشركة التجارية، إلا أنه نظرًا لفترات الانتظار الطويلة لتسليم الطائرات، سيكون من الصعب على شركات الطيران التحول إلى موردين آخرين على المدى القصير.
هذه المقالة عن تحطم طائرة بوينغ 787 دريملاينر التابعة للخطوط الجوية الهندية، ونجاة شخص واحد فقط، مما يجعلها أسوأ كارثة جوية منذ سنوات. ظهرت لأول مرة في أخبار سلسلة ABMedia.